Chuyến bay 266 của Bangkok Airways

Chuyến bay 266 của Bangkok Airways
Một chiếc ATR 72 của Bangkok Airways
Trượt đường băng
Ngày4 tháng 8 năm 2009
Mô tả tai nạnTrượt đường băng
Địa điểmSân bay Samui, đảo Ko Samui, Thái Lan
Máy bay
Dạng máy bayATR 72-212A
Tên máy bayPha Ngan
Hãng hàng khôngBangkok Airways
Số đăng kýHS-PGL
Xuất phátSân bay Krabi, Thái Lan
Hành khách68
Phi hành đoàn4
Tử vong1 (Cơ Trưởng)
Bị thương41
Sống sót71

Chuyến bay 266 của Bangkok Airways theo lịch trình đến Sân bay Samui, Thái Lan, đã trật đường băng khi đang hạ cánh và đâm sầm vào một tháp kiểm soát không lưu cũ ngày 4 tháng 8 năm 2009.

Samui, nằm cách Bangkok 480 cây số về hướng Nam, là một đảo nằm trên Vịnh Thái Lan, nơi thu hút nhiều khách du lịch quốc tế. Chiếc máy bay kiểu ATR72-500 hai động cơ chong chóng,[1] chở theo 68 hành khách, hai phi công và hai chiêu đãi viên, bay đến từ Krabi, một nơi nghỉ mát khác nằm ở miền Nam Thái Lan.

Chiếc ATR72 do Pháp Ý liên doanh chế tạo, trong những năm cuối thập niên 2000 có liên hệ đến một số tai nạn. Một bị trượt đường băng khi đang đáp xuống đảo nghỉ mát Jeju, Nam Hàn vào năm 2006, vụ này có sáu người bị thương. Hai năm trước đó, một chiếc ATR72 của hãng Thai Airways bị sụp bánh trước khi đang đáp xuống ở miền Bắc Thái Lan, tất cả hành khách phải được chuyển khẩn cấp ra khỏi phi cơ. Năm 2001, một phi cơ hàng không Campuchia bị trượt đường băng và dính kẹt trong bùn tại một phi trường nằm gần đền Angkor Wat. Một phi cơ ATR72 của hãng American Eagle, đang trên đường bay đến Chicago thì bị rơi ở Indiana vào năm 1994, tất cả 68 người trên máy bay đều thiệt mạng. Được biết vào năm 1990, có một phi cơ hai động cơ chong chóng khác của hãng Bangkok Airways bị rớt vào một khu rừng dừa, nằm bên ngoài phi trường. Thời tiết hôm đó là một ngày mưa tầm tã. Tất cả 37 người trên máy bay đều bị tử nạn.[2]

Chiếc máy bay hành khách vừa đáp xuống phi đạo, bị trượt đường băng, rồi đâm vào tòa nhà, gây tử nạn cho phi công trưởng. Thời điểm tai nạn là 14:15 giờ địa phương (07:15 giờ phối hợp quốc tế).[3] Kanikka Kemawutanond, tổng giám đốc Cơ quan Hàng không Dân dụng nói, chiếc phi cơ của hãng hàng không Bangkok Airways hạ cánh trong thời tiết giông bão, khiến phi cơ bị đâm sầm vào một đài kiểm soát không lưu cũ nay được cải biến thành trạm cứu hỏa.[4] Bảy người bị thương gồm phi công phụ và sáu du khách. Thiếu tá cảnh sát Sayan Sartsri nói, "Phi cơ bị hư hại nặng ở phần đầu mũi, nơi phi công ngồi. Tuồng như ông ta bị thiệt mạng do hậu quả của sự va chạm." Phi công phụ bị mắc kẹt trong hơn hai tiếng đồng hồ, và cũng là người cuối cùng được cứu ra khỏi máy bay. Đoạn phim truyền hình cho thấy cảnh người ta đang kéo ông ta ra khỏi máy bay và chuyển vào một xe cứu thương đang nằm chờ sẵn trên phi đạo. Có 41 người bị thương, nhưng chỉ 7 người cần được đưa vào bệnh viện, trong khi những người khác chỉ bị trầy trụa hoặc kích sốc.[5]

Thương vong

[sửa | sửa mã nguồn]

Theo giám đốc điều hành của Bangkok Airways là Puttipong Prasartthong-Osoth, các hành khách ngoại quốc từ các nước Ý, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Pháp, Đức, AnhDo Thái. Hai người Anh, một người Thụy Sĩ và một người Ý bị gãy chân, trong khi hai người Anh khác chỉ bị thương nhẹ. Viên phi công phụ cũng là người bị thương ở chân. Phi công trưởng là người có 19 năm thâm niên.[6]

Chú thích

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ^ http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330551/fatalities-reported-as-bangkok-airways-atr-72-500-skids-off-runway.html
  2. ^ “Bangkok Airways HS”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
  3. ^ “BBC News”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
  4. ^ http://www.bangkokpost.com/breakingnews/151089/bangkok-airways-plane-crashes-on-samui
  5. ^ “Weather History for Samui, Thailand”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
  6. ^ “Metar Tutorial”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn]
Chúng tôi bán
Bài viết liên quan
Sự sụp đổ của chế độ bản vị vàng
Sự sụp đổ của chế độ bản vị vàng
Bản vị vàng hay Gold Standard là một hệ thống tiền tệ trong đó giá trị của đơn vị tiền tệ tại các quốc gia khác nhau được đảm bảo bằng vàng (hay nói cách khác là được gắn trực tiếp với vàng.
Mối duyên nợ day dứt giữa Aokiji Kuzan và Nico Robin
Mối duyên nợ day dứt giữa Aokiji Kuzan và Nico Robin
Trong suốt 20 năm sau, Kuzan đã theo dõi hành trình của Robin và âm thầm bảo vệ Robin
Tại sao nên làm việc ở Philippines?
Tại sao nên làm việc ở Philippines?
So với các nước trong khu vực, mức sống ở Manila khá rẻ trừ tiền thuê nhà có hơi cao
Cung mệnh và chòm sao của Kaveh - Genshin Impact
Cung mệnh và chòm sao của Kaveh - Genshin Impact
Hiện tại thì cả tên cung mệnh lẫn tên banner của Kaveh đều có liên quan đến thiên đường/bầu trời, tên banner lão là 天穹の鏡 (Thiên Khung chi Kính), bản Việt là Lăng kính vòm trời, bản Anh là Empryean Reflection (Heavenly reflection