Oorsig | |
---|---|
Vervaardiger | BMW |
Produksietyd | 2014–tans |
Konfigurasie | inlynviersilinder |
Afmetings | |
Inhoudsmaat | 1 998 cc (2 L) |
Boorwydte | 82.0 mm |
Slaglengte | 94.6 mm |
Drukverhouding | 11:1 |
Stelsels | |
Klepwerking | DOHC |
Brandstoftipe | Petrol |
Turboaanjaer | Tweelingveeg turboaanjaer |
Brandstofstelsel | Direkte inspuiting |
Smeerstelsel | Druksirkulasie |
Plek in geskiedenis | |
Voorganger | BMW N20 |
Die BMW B48 is 'n turboaangejaagde inlynviersilinder-petrolenjin wat die BMW N20 vervang het en sedert 2014 in produksie is. Dit is die eerste keer in die F56 Mini Hatch gebruik en word sedert 2015 in BMW-toepassings gebruik.
Die B48 is deel van 'n modulêre BMW-enjinfamilie van 3-silinder (B38/B37), 4-silinder (B48/B47) en 6-silinder (B58-) enjins,[1] almal met 'n verplasing van 500 cc per silinder.
Vergeleke met sy N20-voorganger gebruik die B48 'n meer nie-hoekse ontwerp.[2] Volgens die N20 is die blok en kop van aluminium vervaardig.[3] Ander kenmerke wat met die N20 gedeel word, is 'n dubbelveeg-turboaanjaer, direkte inspuiting, veranderlike klepopening (Valvetronic) en veranderlike kleptyd (dubbele VANOS).[4]
In kombinasie met die elektriese motor is die 330e en 530e se algehele lewering 185 kW en 420 Nm wringkrag.[5][6]
In die MINI Cooper S verhoog 'n tydelike oordruk die wringkrag met 20 Nm tot 300 Nm. [7]
Hierdie enjin het 'n versterkte krukas met groter hooflaers en nuwe suiers met 'n laer drukverhouding van 9,5:1. Dit laat die enjin toe om 'n verhoogde druk te hanteer van 'n groter turboaanjaer wat saamgepersde lug deur 'n herwerkte inlaatkanaal blaas.[8] Hierdie enjin is in Mei 2019 onthul en word gedeel met die nuwe MINI Countryman JCW, Clubman JCW [9] en JCW GP-modelle.[10] Die enjinlewering het met 55 kW (74 hp) toegeneem tot 301 pk en die wringkrag het toegeneem tot 450 Nm.
BMW-enjins |
---|
Petrolenjins:
B- en S-reeks:
B38 |
B58 |
S65 |
S85
Dieselenjins: M21 | M41 | M47 | M51 | M57 | M67 | N47 | N57 | B47 | B48 | B57 |
Wysig hierdie sjabloon |