BMW N54

   BMW N54-enjin

Oorsig
Vervaardiger	BMW
Produksietyd	2006–2016
Konfigurasie	Inlynsessilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	3.0 L
Blok	Aluminium
Kopstuk	Aluminium
Stelsels
Klepwerking	DBNA, met VVT
Brandstoftipe	Petrol
Turboaanjaer	Tweelingturbo
Plek in geskiedenis
Voorganger	Geen
Opvolger	BMW N55

Die BMW N54 is 'n inlynsessilinder-petrolenjin wat van 2006 tot 2016 vervaardig is.^[1] Dit is BMW se eerste massaproduksie-turbopetrolenjin en BMW se eerste turbo-aangejaagde petrolenjin sedert die beperkte produksie BMW M106 in 1986 gestaak is. Die N54 is tydens die 2006 Geneefse motorskou bekendgestel in die 335i-model van die E90/E91/E92/E93 3-reeks.

Na die bekendstelling van die BMW N55-opvolger in 2009, is begin om die N54 uit te faseer. Die laaste model wat deur die N54 aangedryf word, was die E89 Z4 roadster, wat tot 2016 vervaardig is.

Die N54 het vyf keer die toekenning as die "Internasionale Enjin van die Jaar" gewen ^[2] en ook drie agtereenvolgende "Ward's 10 Best Engines"-toekennings. ^[3]

Ontwerp

Die N54 is geproduseer saam met die N53-enjin met 'n natuurlike aspirasie; albei enjins het direkte inspuiting, dubbele VANOS (veranderlike kleptydreëling), 'n oopdak-enjinblok^[4][5] en 'n elektriese waterpomp.^[6][7][8] Aangesien die N54 op die ouer BMW M54-enjin gebaseer is, het dit 'n aluminium-enjinblok (in plaas van die magnesiumlegering wat deur die N53 gebruik word), 'n verplasing van 2979 cc en het nie valvetronic (veranderlike klepligters) nie. ^[9]

Turbo-aanjaging is 'n belangrike verskil tussen die N54 en BMW se vorige inlynsesenjins. Die N54 beskik oor twee klein laedruk-turboaanjaers om turbo-vertraging te verminder. BMW het die tweelingturbo as 'TwinPower Turbo' bemark,^[10] hoewel die term sedertdien gebruik word vir enjins met 'n enkele dubbele-turboaanjaer.^[11][12] Die hupstootdruk is 0.55 bar en 'n lug-tot-lug-tussenverkoeler word gebruik. In vergelyking met die natuurlike BMW N52 wat dit vervang het as BMW se sessilinderenjin met die hoogste prestasie, lewer die N54 34 kW en 108 Nm meer.^[13]

Die N54 se direkte inspuitingstelsel ("High Precision Injection" deur BMW genoem ^[14]) gebruik piezo-inspuiters. Die N55-opvolger gebruik solenoïedtipe inspuiters, omdat die piezo-inspuiters duurder is en nie hul volle potensiaal bereik om die voordeel vir arm verbranding te verkry nie.^[15]

Verwysings

1. "Direct Injection, Turbo Pay Off For BMW". www.wardsautoworld.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 28 Julie 2011. Besoek op 20 November 2010.
2. "BMW takes home 4 awards from International Engine of the Year competition - N54 and S65 continue dominance". bimmerboost.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 18 Mei 2013. Besoek op 5 Januarie 2021.
3. "BMW's Newest I-6 Better, Not Bigger". wardsauto.com.
4. "Part cross-reference - 13537537319 Sensor, high-pressure". www.realoem.com. Besoek op 17 Augustus 2019.
5. "BMW N54 engine". www.australiancar.reviews. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 10 Desember 2017. Besoek op 8 Desember 2017.
6. "Motor Engine: BMW N54 inline 6 twin turbo". motorengine.blogspot.com.au.
7. "Engine Guide BMW N54/N55". drive.com (in Engels (VK)).
8. "5' F10 530i Waterpump - Thermostat". www.realoem.com. Besoek op 8 Desember 2017.
9. "BMW N54 and N55 Six Cylinder Turbocharged Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 20 Februarie 2020. Besoek op 5 Januarie 2021.
10. "BMW EfficientDynamics: Petrol engines with BMW TwinPower Turbo Technology". www.bmw.com.
11. "2017 BMW X4 M40i Instrumented Test". www.caranddriver.com. Besoek op 10 Desember 2017.
12. "2011 BMW 335i Sedan". www.caranddriver.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 10 Maart 2016.
13. "2008 BMW 5-series - First Drive Review". Besoek op 5 Januarie 2017.
14. "BMW Technology Guide: High Precision Injection". www.bmw.com.
15. "BMW's Newest I-6 Better, Not Bigger". wardsauto.com.