Mercedes-Benz OM629-enjin

  Mercedes-Benz OM629-enjin

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	2005–2010
Konfigurasie	75° V8
Afmetings
Inhoudsmaat	4,0 L (3 996 cc)
Boorwydte	86 mm (3,39 in)
Slaglengte	86 mm (3,39 in)
Drukverhouding	17.0:1
Blok	Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking	DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Diesel
Turboaanjaer	Veranderbare geometrie
Brandstofstelsel	Gemenedrukbuis- brandstofinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	225–235 kW (302–315 hp)
Wringkrag	700-730 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz OM628

Die Mercedes-Benz OM629 is 'n 3 996 cc (4,0 L) 4-slag, kompressie-ontsteking binnebrand 75° 32-klep V8-enjin wat in die 2000's gebruik is. Dit is die wêreld se eerste aluminium V8-dieselenjin.^[1]

Ontwerp

Die blok het 'n aluminium krukas en silinderkoppe. Dit maak gebruik van aluminiumsandgiet in bedplate konstruksie (verdeel op die hoogte van die krukas) met nat silinderwande gemaak van gietyster.

Die hooflaers is versterk, gegiet in GGG-rekbare gietyster. In plaas van die gewone "90° V-hoek" tussen die silinderbanke, is 'n 75°-hoek gekies vanweë die beperkte ruimte om die enjin in te installeer.^[2] Die gevolg van hierdie spesifieke hoek is vrye traagheidskragte van die eerste orde. Om te vergoed vir hierdie, gebruik die OM628 en OM629 'n balanseeras geleë in die vee van die enjin. Om 'n egalige vuur interval te verseker, gebruik die enjin ook krukas gesplete krukpenne. Die enjin het 'n 97,0 mm-silinderafstand.

Verwysings

1. "Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI". Auto Motor und Sport (in Duits). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 22 Junie 2018. Besoek op 28 Augustus 2020.
2. "Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines (2000-2010)". AustralianCar.Reviews. Besoek op 28 Augustus 2020.