Mercedes-Benz W123

   Mercedes-Benz W123

1980 Mercedes-Benz 300 D (W123)
Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Ook genoem	Kaensaeng 88 (Noord-Korea)
Produksie	1976–1986 2 696 915 gebou[1] Sedan: 2 375 410 Koepee: 99 884 Estate: 199 517 Limousine: 13 700
Montering	Duitsland: Sindelfingen  Duitsland: Bremen  Duitsland: Stuttgart  Suid-Afrika: Oos-Londen  Volksrepubliek China: Changchun (FAW, 1987–1988)[2]  Thailand: (Thonburi, 1979-1986)
Ontwerper	Bruno Sacco; Friedrich Geiger
Bakwerk en onderstel
Bakstyl	4-deur sedan 2-deur koepee 5-deur Estate 4-deur limousine
Uitleg	Voorenjin, agterwielaandrywing / vierwieldryf
Spesifikasies
Enjin(s)	2.0 L M115 V20 I4 2.0 L M102 V20 I4 2.3 L M115 V23 I4 2.3 L M102 E23 I4 2.5 L M123 I6 2.8 L M110 I6 2.0 L OM615 D20 diesel I4 2.2 L OM615 D22 diesel I4 2.4 L OM616 diesel I4 3.0 L OM617 diesel I5 3.0 L OM617 A td I5 China: 2.4 L BJ492 I4 (petrol)
Ratkas	4-gang outomaties 4 of 5-gang handrat
Lengte	4725 mm – 4849 mm (VS buffers)[3] 5355 mm (Limousine)
Breedte	Sedan: 1784 mm
Hoogte	Sedan: 1435 mm
Massa	Sedan: 1625 kg (turbodiesel, outomaties)
Asafstand	Sedan: 2795 mm
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz W114
Opvolger	Mercedes-Benz W124

Die Mercedes-Benz W123 is 'n reeks middelslagmotors wat van November 1975 tot Januarie 1986 deur die Duitse vervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is. Die W123-modelle oortref hul voorganger, die Mercedes-Benz W114/W115-modelle, as die suksesvolste Mercedes, en het 2,7 miljoen eenhede verkoop voordat die produksie in Januarie 1986 gestaak is.

Agtergrond

Die W123 het 'n treffer by die publiek geword vanweë sy moderne voorkoms. Na 'n trae opbou gedurende die eerste jaar van produksie om die hoë en konsekwente gehalte te verseker, het die klante wat hul bestellings geplaas het, 'n lang wagperiode van nege tot twaalf maande in die gesig gestaar. 'n Swartmark het ontstaan vir die kliënte wat bereid was om meer te betaal vir onmiddellike aflewering. Die effens gebruikte W123 het 'n 5.000 Deutsche Mark- premie bo sy oorspronklike verkoopprys behaal.^[4]

Soos sy voorgangers, het die W123 die reputasie verwerf dat hy oorontwerp, goed gebou, duursaam en betroubaar is. Baie taxi-ondernemings het die W123 om hierdie rede gekies, en hulle was algemeen te sien in Duitsland, 'n Enjinlewe van 500 000 of selfs 1 000 000 km met geringe meganiese probleme was algemeen vir W123's wat as taxi's gebruik is. Nadat die W123 die einde van hul lewensduur bereik het, is hulle gereeld na Afrika en derdewêreldlande gestuur waar hulle hoog aangeskryf is vir die vermoë om op rowwe paaie te ry asook sonder gereelde onderhoud.

Die produksie van die W123 is in Januarie 1986 beëindig met 63 finale T-modelle. Die gewildste enkelmodelle was die 240 D (455 000 gebou), die 230 E (442 000 gebou) en die 200 D (378 000 gebou).

Ontwerp

Die W123 deel 'n paar tegniese ooreenkomste met sy voorgangers soos enjins, stuurstelsel en veerstelsel. Die ontwerp is opgedateer met 'n klomp styllyne van sy groter boet, die Mercedes-Benz W116, naamlik agterligte, horisontale kopligte en voorste rigtingwysers aan die buitekant, trek-deurhandvatsels, ensovoorts. Die binneruim is gemoderniseer met 'n groter instrumentepaneel, 'n sentrumstel van ronde ventilasiegate, nuwe HVAC-bedieningspaneel, enkele ry beheerskakelaars in die middel, die nuwe middelkonsole wat naatloos van die paneelbord na die tonnelhuisie vloei, en dies meer.

Al die modelle behalwe 280, 280 E en coupé bevat groter ronde kopligte met kleiner ronde misligte met 'n groot glasplaat wat die hele kopligbehuising bedek en as diffusielens optree. Hierdie opstelling is dieselfde vir die Noord-Amerikaanse modelle met verseëlde kopligte en 'n glasplaat wat die koplighuisie gedeeltelik bedek. Die 280, 280 E en koepeemodelle gebruik groot reghoekige kopligte met ronde misligte

Enjins

Alle enjins van die W114 / W115 is oorgedra. Die enkele nuwe enjin was 'n SOHC 2,5-liter M123 Inlynsessilinder. Die drieliter-viersilinderdieselenjin het 'n behoorlike benaming met die W123 gekry, wat ooreenstem met sy enjinverplasing: 300 D in plaas van 240 D 3.0 op die vorige W114 / W115.

Die wêreld se eerste turbo-aangejaagde dieselenjin vir passasiersvoertuie, die OM617 A, is uiteindelik in September 1979 in die W123-model bekendgestel, eksklusief aan die 300 TD TURBODIESEL vir die Europese mark.^[5]

Kopieë

Die W123 is amptelik van 1987 tot 1988 deur FAW in China vervaardig, as 'n 200 sedan of as 'n langwielbasis 230E. Slegs 828 motors is in hul Changchun-aanleg gebou. 'n Meer getroue replika is in Noord-Korea byna geheel en al met die hand gebou, dit was die Kaensaeng 88 genoem.

Galery

• 
  Mercedes-Benz 280 CE (C123) (Euro-spesifikasie)
• 
  Mercedes-Benz 240 D (W123) sedan (Euro-spesifikasie)
• 
  Mercedes-Benz W123 sedan (VS)
• 
  Mercedes-Benz 280 CE (C123) agter (Euro-spesifikasie)
• 
  Mercedes-Benz 300 CD TURBODIESEL koepee (Amerikaanse weergawe)

Tegniese Data (algemeen)

Model	Onderstel	Jare	Konfigurasie	Inhoudsmaat	Brandstof- toevoer	Drywing	Wringkrag	Leë massa (kg)	0–100 km/h	Topspoed (km/h)	Verbruik	Eenhede
Petrolenjins
200	123.020	2/76–8/80	M115 V 20 (115.938) I4	1988 cc	Vergasser	69 kW (93 pk) teen 4800 opm	158 Nm teen 3000 opm	1 340	15,2 sekondes	160 km/h	12,3 L/100 km	158 772
	123.220	9/80–11/85	M102 V 20 (102.920) I4	1997 cc	Vergasser	80 kW (108 pk) teen 5200 opm	170 Nm teen 3000 opm	1 350	14,4 sekondes	168 km/h	10,2 L/100 km	217 315
200 T	123.280	11/80–1/86						1 470	15,3 sekondes		10,4 L/100 km	18 860
230	123.023	2/76–8/80	M115 V 23 (115.954) I4	2307 cc	Vergasser	80 kW (108 pk) teen 4800 opm	186 Nm teen 2500 opm	1 350	13,7 sekondes	170 km/h	12,2 L/100 km	196 185
230 C	123.083	6/77–8/80						1 375			12,1 L/100 km	18 675
230 T	123.043	5/78–4/80						1 470			12,2 L/100 km	6 884
230 E	123.223	7/80–11/85	M102 E 23 (102.980) I4	2299 cc	Bosch K-Jetronic brandstofinspuiting	100 kW (134 pk) teen 5100 opm	205 Nm teen 3500 opm	1 360	11,5 sekondes	180 km/h	10,4 L/100 km	245 876
230 CE	123.243	4/80–11/85						1 380				29 858
230 TE	123.283	4/80–9/86						1 480	12,2 sekondes		10,5 L/100 km	42 248
250	123.026	4/76–8/79	M123 V 25 (123.920) I6	2525 cc	Vergasser	95 kW (127 pk) teen 5500 opm	196 Nm teen 3500 opm	1 410	11,3 sekondes	185 km/h	12,8 L/100 km	117 684
		9/79–9/81	M123 V 25 (123.921) I6			100 kW (134 pk) teen 5500 opm	200 Nm teen 3500 opm
		10/81–12/85							11,7 sekondes
250 T	123.086	5/78–8/79	M123 V 25 (123.920) I6			95 kW (127 pk) teen 5500 opm	196 Nm teen 3500 opm	1 510	11,9 sekondes	185 km/h	12,8 L/100 km	7 704
		9/79–9/81	M123 V 25 (123.921) I6			100 kW (134 pk) teen 5500 opm	200 Nm teen 3500 opm
		10/81–10/82							11,7 sekondes
280	123.030	12/75–7/81	M110 V 28 (110.923) I6	2746 cc	Vergasser	115 kW (154 pk) teen 5500 opm	223 Nm teen 4000 opm	1 455	10,6 sekondes	190 km/h	13,8 L/100 km	33 206
280 C	123.050	4/77–3/80									13,1 L/100 km	3 704
280 E	123.033	12/75–3/78	M110 E 28 (110.984) I6		Bosch K-Jetronic	130 kW (175 pk) teen 6000 opm	234 Nm teen 4500 opm	1 475	9,9 sekondes	200 km/h	13,3 L/100 km	126 004
		4/78–9/81	M110 E 28 (110.988) I6			136 kW (182 pk) teen 5800 opm	240 Nm teen 4500 opm
		10/81–12/85									12,0 L/100 km
280 CE	123.053	4/77–3/78	M110 E 28 (110.984) I6			130 kW (175 pk) teen 6000 opm	234 Nm teen 4500 opm	1 475	9,9 sekondes	200 km/h	13,3 L/100 km	32 176
		4/78–9/81	M110 E 28 (110.988) I6			136 kW (182 pk) teen 5800 opm	240 Nm teen 4500 opm
		10/81–8/85									12,0 L/100 km
280 TE	123.093	5/78-8/78	M110 E 28 (110.984) I6			130 kW (175 pk) teen 6000 opm	234 Nm teen 4500 opm	1 475	9,9 sekondes	200 km/h	13.3 L/100 km	19 789
		9/78–9/81	M110 E 28 (110.988) I6			136 kW (182 pk) teen 5800 opm	240 Nm teen 4500 opm
		10/81–1/86									12,0 L/100 km
Dieselenjins
200 D	123.120	2/76–1/79	OM 615 D 20 (615.940) I4	1988 cc	Brandstofinspuiting met voorverbrandingskamer	40 kW (54 pk) teen 4200 opm	113 Nm teen 2400 opm	1 390	31 sekondes	130 km/h	8,9 L/100 km	378 138
		2/79–4/85				44 kW (59 pk) teen 4400 opm	113 Nm teen 2500 opm		27,4 sekondes	135 km/h
220 D	123.126	2/76–3/79	OM 615 D 22 (615.941) I4	2197 cc		44 kW (59 pk) teen 4400 opm	126 Nm teen 2400 opm	1 380	28,1 sekondes	135 km/h	9 L/100 km	56 736
240 D	123.123	2/76–7/78	OM 616 D 24 (616.916) I4	2404 cc		48 kW (64 pk) teen 4200 opm	137 Nm teen 2400 opm	1 395	24,6 sekondes	138 km/h	9,3 L/100 km	449 780
		8/78–9/81	OM 616 D 24 (616.912) I4	2399 cc		53 kW (71 pk) teen 4400 opm			22 sekondes	143 km/h
		10/81–11/85									8,9 L/100 km
240 TD	123,183	5/78–8/79	OM 616 D 24 (616.912) I4	2404 cc		48 kW (64 pk) teen 4200 opm	137 Nm teen 2400 opm	1 515	25,8 sekondes	138 km/h	9,6 L/100 km	38,903
		9/79–1/86		2399 cc		53 kW (71 pk) teen 4400 opm			23,2 sekondes	143 km/h	8,9 L/100 km
300 D	123.130	2/76–8/79	OM 617 D 30 (617.912) I5	3005 cc		59 kW (79 pk) teen 4000 opm	172 Nm teen 2400 opm	1 450	19,9 sekondes	148 km/h	9,9 L/100 km	324 718
		9/79–9/81		2998 cc		65 kW (87 pk) teen 4400 opm			17,8 sekondes	155 km/h
		10/81–11/85									9.3 L/100 km
300 CD	123.150	9/77–8/79		3005 cc		59 kW (79 pk) teen 4000 opm	172 Nm teen 2400 opm	1 450	20,8 sekondes	143 km/h	9,9 L/100 km	7 502
		9/79–8/81		2998 cc		65 kW (87 pk) teen 4400 opm			19,2 sekondes	150 km/h
300 TD	123.190	5/78–8/79		3005 cc		59 kW (79 pk) teen 4000 opm	172 Nm teen 2400 opm	1 570	20,9 sekondes	148 km/h	9,9 L/100 km	36 874
		9/79–9/81		2998 cc		65 kW (87 pk) teen 4400 opm			18,9 sekondes	155 km/h
		9/81–1/86									9,3 L/100 km
300 D TURBODIESEL (slegs VSA)	123.133	8/81–9/82	OM 617 D 30 A (617.952) I5 turbo	2998 cc	Brandstof-inspuiting met voorverbrandingskamer en turboaanjaer	89 kW (119 pk) teen 4350 opm	230 Nm teen 2400 opm	1 525	14,0 sekondes	165 km/h	9,9 L/100 km	75 261
		10/82–8/85				92 kW (123 pk) teen 4350 opm	250 Nm teen 2400 opm			170 km/h
300 CD TURBODIESEL	123.150	7/81-9/82						1 625	14,0 sekondes	165 km/h	N/A	8 007
		10/82-8/85								170 km/h
300 TD TURBODIESEL	123.193	10/80-8/81						1 625	15.0 sekondes	165 km/h	9.9 L/100 km	28 219
		9/81-1/86									9,8 L/100 km

Tegniese data (vir Amerika en Japan)

In hierdie markte is slegs die volgende modelle aangebied:^[6]

Model	Jaar	Enjin	Drywing	Wringkrag
Petrolenjins
230	1977–1978	2.3 L M115 I4	69 kW (93 pk) teen 4 800	169 Nm teen 2 500
280 E	1977–1979	2.8 L M110 Brandstofinspuiting I6	106 kW (142 pk) teen 5 750	202 Nm teen 4 600
	1980–1981		104 kW (140 pk) teen 5 500	197 Nm teen 4 600
280 CE	1977–1979	2.8 L M110 Brandstofinspuiting I6	106 kW (142 pk) teen 5 750	202 Nm teen 4 600
	1980–1981		104 kW (140 pk) teen 5 500	197 Nm teen 4 600
Dieselenjins
240 D	1977–1980	2.4 L OM616 I4	46 kW (67 pk) teen 4 000	132 Nm teen 2 400
	1981–1985		50 kW (70 pk) teen 4 000	132 Nm teen 2 400
300 D	1977–1981	3.0 L OM617.912 I5	57 kW (77 pk) teen 4 000	156 Nm teen 2 400
300 CD	1978–1981
300 TD	1979–1980
300 D TURBODIESEL	1981–1985	3.0 L OM617 A I5 turbo	93 kW (125 pk) teen 4 350	245 Nm teen 2 400
300 CD TURBODIESEL
300 TD TURBODIESEL

Verwysings

1. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 99. ISBN 3-613-02131-5.
2. de Feijter, Tycho (8 Mei 2010). "FAW based Mercedes 200 in China". Car News China (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 Oktober 2019.
3. Hutton, Ray, red. (16 September 1978). "Autotest: Mercedes-Benz 200". Autocar. 149 (4271): 26–31.
4. Richarz, Hans-Robert (1 September 1976). "Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen". Auto, Motor und Sport (in Duits) (18): 8–9.
5. "Preisliste W123 Nummer 28 ab 1 September 1979" (in Duits). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 November 2019. Besoek op 2 Mei 2020.
6. Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, p. 539-43.

Eksterne skakels

• W123 produksiesyfers Geargiveer 29 April 2016 op Wayback Machine
• W123 spesifikasies en pryse Geargiveer 30 Junie 2016 op Wayback Machine
• W123 Club España