Ontario Internasionale Lughawe

Ontario Internasionale Lughawe
Inweegtoonbanke by Terminaal 2
IATA: ONT – ICAO: KONT – FAA: ONT
Opsomming
Tipe lughawe Openbaar
Eienaar/Operateur Ontario Internasionale Lughaweowerheid[1]
Bedien Inland Empire en Groter Los Angeles metro areas
Ligging Ontario, Kalifornië
Spil vir FedEx Express
UPS Airlines
Fokuspunt vir Amazon Air
Hoogte bo seevlak 944 vt / 288 m
Koördinate 34°03′22″N 117°36′04″W / 34.05611°N 117.60111°W / 34.05611; -117.60111
Webtuiste flyontario.com
Landkaart
FAA lughawediagram
FAA lughawediagram
Aanloopbane
Rigting Lengte Oppervlak
vt m
08L/26R 12 198 3 718 Beton
08R/26L 10 200 3 109 Beton
Statistieke (2022)
Passasiers 5 740 593
Lugbewegings 101 135 (2019)
Vrag (ton) 851 924
Bron: Federale Lugvaartadministrasie[2]
'n Vrag-Boeing 767-300F van Amazon Prime Air by die lughawe

Ontario Internasionale Lughawe (IATA: ONT – ICAO: KONT – FAA: ONT) is 'n internasionale lughawe twee myl oos van die sentrum van Ontario, in San Bernardino County, Kalifornië, Verenigde State, ongeveer 61 km oos van Downtown Los Angeles en 29 km wes van die sentrum van San Bernardino. Dit word besit en bedryf ingevolge 'n gesamentlike krag-ooreenkoms met die stad Ontario en San Bernardino County.

Die lughawe beslaan 705 hektaar en het twee parallelle aanloopbane.[3] Dit is die Weskus lug- en vragmotorsentrum vir UPS Airlines en is 'n belangrike verspreidingspunt vir FedEx Express. Ontario het in 2018 meer as 64 daaglikse vertrek- en aankomste gehad.[4] Aangesien die lughawe se langste aanloopbaan (8L/26R) langer is as drie van die vier aanloopbane by Los Angeles Internasionale Lughawe (LAX), is dit 'n alternatiewe landingsplek in gure weer vir groot vliegtuie wat vir LAX bestem is.[5]

Geskiedenis

[wysig | wysig bron]

Oorsprong

[wysig | wysig bron]

In 1923 is 'n landingsveld oos van Sentraallaan uitgelê op grond wat by die Union Pacific Railroad gehuur word. Die vliegveld is Latimer Field genoem na 'n lemoenpakhuis langs die landingstrook. ’n Lughawe is daar gebou deur een van die eerste vliegklubs in Suid-Kalifornië, die "Friends of Ontario Airport".

In 1946 is Ontario Munisipale Lughawe herdoop na "Ontario Internasionale Lughawe" vanweë die trans-Stille Oseaan-vragvlugte wat daar ontstaan het. 'n Pacific Overseas Airlines- vlug vanaf Shanghai het op 18 Mei 1946 by Ontario aangekom, "wat gereelde heen-en-weer lugpassasiersdiens tussen die Verenigde State en die Ooste ingewy het." [6] In 1949 het Western Airlines met geskeduleerde vlugte begin; in 1955 het Bonanza Air Lines vlugte begin. Western en Bonanza se direkte vlugte het nie verder as Las Vegas gereik nie. In 1962 het Western direkte vlugte na San Francisco begin (een Electra daagliks). In 1967 het Bonanza ononderbroke F27-vlugte na Phoenix, Arizona begin.

Los Angeles-streeklughawestelsel

[wysig | wysig bron]

Ontario en Los Angeles het 'n gesamentlike krag-ooreenkoms aangegaan, wat Ontario Internasionale Lughawe in 1967 deel van die Los Angeles-streeklughawestelsel gemaak het.[7] In 1968 het die lughawe sy eerste geskeduleerde stralervlugte ontvang. In 1969 het Continental Airlines met Boeing 720B direk na Denver en Chicago begin; Air California het Boeing 737-vlugte na San Jose begin; Pacific Southwest Airlines het San Francisco-vlugte begin; en Western het 737 ononderbroke na Sacramento en Salt Lake City begin. In 1970 het United Airlines 'n ononderbroke na Chicago begin en American het vlugte na Dallas begin. In September 1986 het Ontario die Concorde supersoniese vliegtuig gehuisves tydens 'n promosie om-die-wêreld-vlug.[8]

Vir 'n aantal jare is die lughawe langs die Ontario Nasionale Lugwagstasie bedryf, wat gesluit het as gevolg van die 1995 Basisherbelyning- en sluitingskommissie.

Verbeterings

[wysig | wysig bron]

In 1998 het 'n nuwe, groter lughaweterminaal geopen, ontwerp deur DMJM Aviation.[9] Die twee ouer terminale, wes van die huidige terminale, is gestaak toe die nuwe terminaal 2 en terminaal 4 fasiliteite geopen is. Die ou terminale huisves tans die administrasie en die USO.

In 2005 en 2006 is aanloopbaan 26R/8L opgeknap en versterk, met stormdreine en beter aanloopbaanbeligting toegerus, en bykomende verbeterings aan taxi-kruisings is aangebring.[10]

Die lughawe se verkeer het in 2005 'n hoogtepunt bereik met 7,2 miljoen passasiers, en het tot in 2007 bestendig gebly. Teen die tyd van die finansiële krisis van 2008 het JetBlue hul diens aan ONT opgeskort, en groot erfenisdiensverskaffers het hul passasiersvolume by die lughawe aansienlik verminder.[11] Southwest Airlines het 'n beduidende deel van sy Ontario-kapasiteit na Los Angeles Internasionale Lughawe (LAX) oorgedra, wat LAX-tariewe meer mededingend met ONT gemaak het, terwyl dit gepaard gaan met aantrekliker frekwensies en 'n groter verskeidenheid bestemmings. Die omliggende Inland Empire-streek is swaar getref deur die finansiële krisis, met die nabygeleë stad San Bernardino wat bankrotskap verklaar het.[12] Die lughawe het tussen 2007 en 2012 'n afname van 40% in verkeer gehad,[13] waartydens die verkeer by LAX herstel het om vlakke van voor die resessie te oortref.[11]

Die lughawe se voortdurende verkeersafname het vroeg in 2017 omgekeer, toe die lughawe vir die eerste keer sedert 2007 vinniger groei as LAX aangeteken het.[14] Op 30 September 2017 is aangekondig dat China Airlines direkte vlugte van Ontario na Taipei sou begin in 2018.[15][16]

Geraasbeperking

[wysig | wysig bron]

Ontario het min geraasbeperkingsreëls, anders as ander lughawens in Suid-Kalifornië soos John Wayne-lughawe, Hollywood Burbank-lughawe (Bob Hope), Long Beach-lughawe en San Diego Internasionale Lughawe, wat almal beleid streng toepas.[17] Die lughawe word toegelaat om 24/7 te werk, maar gedurende die ure van 22:00 tot 07:00, moet alle vliegtuie vanaf die ooste op aanloopbaan 26L of 26R land en na die ooste opstyg op aanloopbaan 8R of 8L, afhangende van lugbeheerinstruksies. Hierdie prosedure staan ​​bekend as "Contra-Flow"-operasies en is van toepassing op turbostraal- of turbowaaiervliegtuie. Hierdie prosedure is soortgelyk aan die een wat deur LAX gebruik word, waar alle landings vanaf die ooste uitgevoer word en alle opstygings na die weste (bekend as "oor-oseaan"-operasies) tussen middernag en 06:30. Beide hierdie prosedures word toegepas solank die weer en/of konstruksie-aktiwiteit dit toelaat. Dit word gedoen in 'n poging om beter bure te wees en die impak van geraas op die omliggende gemeenskappe te beperk. Inwoners van stede wes van die lughawe het gekla oor verhoogde geraas as gevolg van die lughawe se weiering om by geraasverminderingsreëls te hou.[18]

Fasiliteite

[wysig | wysig bron]
Internasionale Aankomssaal
Terminaal 1
Terminaal 2

Terminale

[wysig | wysig bron]

Ontario Internasionale Lughawe het twee terminale met 26 hekke en 'n aparte aangrensende internasionale aankomsfasiliteit met 2-slegs-aankomshekke, altesaam 28 hekke.[19]

"Escape Lounges" se lughawe-sitkamer

Landvervoer

[wysig | wysig bron]
Straatingang

Motorvervoer

[wysig | wysig bron]

Die lughawe lê ongeveer 61 km oos van die sentrum van Los Angeles, 29 km wes van die sentrum van San Bernardino, en 23 km noordwes van die middestad van Riverside. Motoriste kan die San Bernardino-snelweg, Ontario-snelweg, of die Pomona-snelweg gebruik.

Spoorvervoer

[wysig | wysig bron]

Omnitrans, San Bernardino County se belangrikste openbare vervoeragentskap, bedryf drie roetes naby die lughawe. Roete 380, ook genoem ONT Connect, verskaf ononderbroke daaglikse diens elke 35 tot 60 minute tussen die lughawe en Rancho Cucamonga-stasie, [20] waar passasiers met Metrolink se San Bernardino-lyn kan koppel, wat daagliks met diens na Los Angeles Union-stasie werk.

Roete 61 werk daagliks tussen Downtown Pomona-stasie, die lughawe en Fontana-stasie. Beide roetes 61 en 380 werk vanaf haltes oos van bagasieafhaal by terminale 2 en 4. Roete 81 werk van Maandag tot Saterdag op Havenlaan wat langs die oostelike rand van die lughawe tussen Chaffey College en Ontario-East-stasie loop, waar passasiers kan aansluit by Metrolink se Riverside Line, wat gedurende weeksdae op spitstye werk.

Statistiek

[wysig | wysig bron]

Top bestemmings

[wysig | wysig bron]
Besigste binnelandse roetes (Junie 2022 – Mei 2023) [21]
Rang Lughawe Passasiers Rederye
1 Denver, Colorado 359 000 Frontier, Southwest, United
2 Dallas/Fort Worth, Texas 349 000 American, Frontier
3 Phoenix-Sky Harbor, Arizona 267 000 American, Frontier, Southwest
4 Las Vegas, Nevada 261 000 Frontier, Southwest
5 Seattle/Tacoma, Washington 247 000 Alaska, Delta
6 Sacramento, Kalifornië 201 000 Frontier, Southwest
7 Oakland, Kalifornië 171 000 Southwest
8 Atlanta, Georgia 165 000 Delta, Frontier
9 San Jose, Kalifornië 148 000 Southwest
10 Salt Lake City, Utah 122 000 Delta
Besigste internasionale roetes (2022) [22] [23]
Rang Lughawe Passasiers Rederye
1 Vlag van Meksiko Guadalajara, Meksiko 108 801 Volaris
2 Vlag van El Salvador San Salvador, El Salvador 42 334 Avianca
3 Vlag van Republiek van China Taipei–Taoyuan, Taiwan 31 680 China Airlines
4 Vlag van Meksiko Meksikostad, Meksiko 10 871 Volaris

Lugdiens markaandeel

[wysig | wysig bron]
Grootste lugrederye volgens passasiers
(Mei 2022 – April 2023) [21]
Rang Lugdiens Passasiers Aandeel
1 Southwest Airlines 2 363 000 41,7%
2 American Airlines 838 000 14,8%
3 Frontier Airlines 661 000 11,7%
4 Delta Airlines 576 000 10,2%
5 Alaska Airlines 400 000 7,1%

Jaarlikse verkeersvolumes

[wysig | wysig bron]
Jaarlikse passasiersverkeer (retoer) by ONT, 1993 tot 2022 [24] [25]
Jaar Passasiers Jaar Passasiers Jaar Passasiers
1993 6 192 035 2003 6 547 877 2013 3 969 974
1994 6 386 000 2004 6 937 337 2014 4 127 278
1995 6 405 097 2005 7 213 528 2015 4 209 311
1996 6 252 838 2006 7 049 904 2016 4 217 366
1997 6 300 862 2007 7 207 150 2017 4 552 225
1998 6 434 858 2008 6 232 761 2018 5 115 894
1999 6 578 005 2009 4 886 695 2019 5 583 732
2000 6 756 086 2010 4 808 241 2020 2 538 482
2001 6 702 400 2011 4 551 875 2021 4 496 592
2002 6 516 858 2012 4 318 994 2022 5 740 593

Ongelukke en voorvalle

[wysig | wysig bron]
  • Op 25 Desember 1945 is 'n USAAF Douglas C-47 Skytrain deur twee grondlede (nie-vlieëniers) gesteel. Hulle het vier myl oos van die lughawe neergestort en albei insittendes is dood.
  • Op 31 Maart 1971 het Western Airlines Vlug 366, 'n Boeing 720 op 'n opleidingsvlug, neergestort naderend Ontario tydens 'n drie-enjin ILS benadering in beperkte sig as gevolg van 'n verlies aan linkerroerbeheer.[26] Al vyf insittendes aan boord is dood.

Verwysings

[wysig | wysig bron]
  1. ↑ "About | Ontario International Airport Authority". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Oktober 2016. Besoek op 1 Oktober 2016.
  2. ↑ "Statistics". Ontario International Airport. Januarie 2017. Besoek op 30 Januarie 2017.
  3. ↑ "ONT airport data at skyvector.com". skyvector.com. Besoek op 24 Augustus 2022.
  4. ↑ "Airport Information - Ontario International Airport". Flyontario.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 Desember 2016. Besoek op 29 September 2018.
  5. ↑ "Overseas flights diverted to Ontario Airport due to fog". 5 Februarie 2015. Besoek op 8 Augustus 2020.
  6. ↑ Associated Press, The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornië, 19 Mei 1946, p. 8.
  7. ↑ "Q&A LA/Ontario International Airport" (PDF). Geargiveer vanaf die oorspronklike (PDF) op 4 November 2016. Besoek op 1 November 2016.
  8. ↑ "Concorde Arrives at Ontario—5 Hours Late". Los Angeles Times (in Engels (VSA)). 22 September 1986. ISSN 0458-3035. Besoek op 17 Januarie 2017.
  9. ↑ "Architectural Glass Design". Aecinfo.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 16 Maart 2005. Besoek op 29 September 2018.
  10. ↑ "Ontario International Airport Runway Construction Project To Begin". Persberig. https://globenewswire.com/news-release/2005/04/26/326519/77015/en/Ontario-International-Airport-Runway-Construction-Project-To-Begin-Runway-To-Close-For-12-Months.html. Besoek op 2 November 2016. 
  11. ↑ 11,0 11,1 "Inland Empire Outlook: Challenges Remain for ONT | The Rose Institute of State and Local Government". Roseinstitute.org (in Engels (VSA)). 4 Maart 2016. Besoek op 19 September 2018.
  12. ↑ Witz, Billy (2 September 2013). "Recession Reverses California Airport's Growth". The New York Times (in Engels). Besoek op 19 September 2018.
  13. ↑ "Report warns of steep traffic decline at Ontario Airport". KTLA (in Engels (VSA)). 5 Augustus 2013. Besoek op 19 September 2018.
  14. ↑ "What the latest passenger numbers at Ontario airport did in March that they haven't done in a decade". Daily Bulletin (in Engels (VSA)). 28 April 2017. Besoek op 19 September 2018.
  15. ↑ Scauzillo, Steve (9 November 2019). "After 3 years of local control, Ontario airport has more passengers but transit options remain iffy". Daily Bulletin (in Engels (VSA)). Besoek op 21 Februarie 2021.
  16. ↑ "China Airlines announces nonstop weekly flights to Ontario airport in Spring 2018". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Oktober 2017. Besoek op 3 Oktober 2017.
  17. ↑ "Noise Management - Ontario International Airport". Flyontario.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 Desember 2016. Besoek op 29 September 2018.
  18. ↑ Dunkle, Brenda (17 Augustus 2019). "Meeting Sunday on Ontario International Airport noise". Champion Newspapers (in Engels). Besoek op 14 November 2019.
  19. ↑ "Airport Overview - Ontario International Airport". Flyontario.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 29 September 2018. Besoek op 29 September 2018.
  20. ↑ "ONT Connect, Route 380". Omnitrans (in Engels (VSA)). 8 Augustus 2022. Besoek op 16 Oktober 2022.
  21. ↑ 21,0 21,1 "RITA | BTS | Transtats". Transtats.bts.gov. Besoek op 22 Augustus 2023.
  22. ↑ "Ontario International Airport Calendar December and YTD" (PDF). flyontario.com. Besoek op 1 Februarie 2023.
  23. ↑ "Estadística operacional por origen-destino / Traffic Statistics by City Pairs". gob.mx. Besoek op 1 Februarie 2023.
  24. ↑ "Ontario International Airport PAX and Cargo Statistics". flyontario.com. 27 Oktober 2016. Besoek op 14 Januarie 2020.
  25. ↑ "ONTARIO: Airport passenger, cargo volumes climbed in 2015". Pe.com. 26 Januarie 2016. Besoek op 29 September 2018.
  26. ↑ Ongelukbeskrywing vir N3166 by die Aviation Safety Network.
  27. ↑ Ongelukbeskrywing vir N6383 by die Aviation Safety Network