Renault Billancourt enjin
 | Hierdie artikel is 'n weesbladsy. Dit is nie geskakel of in ander bladsye ingesluit nie. Help Wikipedia deur na moontlike teks te soek en 'n skakel hierheen te plaas. |
.jpg) | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Renault |
| Ook genoem | Ventoux enjin, B-tipe enjin |
| Konfigurasie | Natuurlik-geaspireerde Inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 0,6 L (603 cc) 0,7 L (747 cc) 0,7 L (748 cc) 0,8 L (760 cc) 0,8 L (782 cc) 0,8 L (845 cc) |
| Boorwydte | 49 mm (1,93 in) 54,5 mm (2,15 in) 55 mm (2,17 in) 55,8 mm (2,20 in) 58 mm (2,28 in) |
| Slaglengte | 80 mm (3,15 in) |
| Drukverhouding | 9.2:1 |
| Blok | Gietyster |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | Bonokas |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | Solex of Weber-vergasser |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 17–55 hp (13–41 kW; 17–56 PS) |
| Wringkrag | 42–62,8 N⋅m (31,0–46,3 lbf⋅ft) |
| Plek in geskiedenis | |
| Opvolger | Cléon-Fonte engine |
Die Billancourt-enjin was 'n motorenjin wat deur Renault ontwerp is vir die Renault 4CV, wat tot 1985 gebruik is. Dit het later die interne kode "B" vir Billancourt ontvang. Die 'sport'-weergawe is die Ventoux-enjin genoem.
Die enjin is vloeistofverkoel, met vier silinders inlyn en 'n suierslag van 80 mm. Dit het 'n gietysterblok, aluminiumsilinderkop en gebruik 'n laterale nokas wat oorhoofse kleppe bedryf, asook die waaierband op sy ander kant. In Junie 1940 stel Louis Renault vir Fernand Picard aan, wat adjunk-tegniese direkteur word in die afdeling vir motorenjins. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het hy deelgeneem aan die studie van 'n klein motor: die toekomstige 4CV. Die enjin was in 1942 gereed en 'n jaar later draai hy die eerste keer wiele. Renault het hierdie enjin vervang met die Cléon-Fonte-enjin, 'n heeltemal nuwe ontwerp.[1]
Verskillende silinderkapasiteit
[wysig | wysig bron]| motortipes | 690 | 662-2 - 680 | 662-1 | 839 | B1B - 670 - 800 - Ventoux1093 |
|---|---|---|---|---|---|
| silinderkapasiteit | 603 cc | 747 cc | 760 cc | 782 cc | 845 cc |
| boor | 49 mm | 54.5 mm | 55 mm | 55.8 mm | 58 mm |
| slag | 80 mm | ||||
Verwysings
[wysig | wysig bron]- ↑ Fernand Picard : On pouvait lui dire... non - Laurent Dingli, Louisrenault.com, 7 décembre 2010