صمام قفاز
 | تحتاج هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر إضافية لتحسين وثوقيتها. |
الصمّام القفّاز (يسمّى أحياناً صمام المشروم [1]) هو صمام يستخدم عادةً للتحكم بتوقيت وكمية تدفق غاز أو بخار إلى المحركات.
يحوي الصمام على ثقب دائري أو أسطواني له سدادة مستدقة (مدببة) عادة ما تكون على شكل قرص في نهاية قضيب يسمى جذع الصمام. يشار إلى الجزء من الثقب حيث يلتقي مع السدادة باسم «مقعد الصمام». يوجه القضيب قسم السدادة بالانزلاق على قسم «موجّه الصمام».
يستخدم الصمام في تطبيقات «العوادم» حيث يساعد الفرق في الضغط على إحكام إغلاق الصمام، في حين تساهم صمامات «الإدخال» في تكوين فرق الضغط يساهم في فتح الصمام. يعود تاريخ الصمام القفاز على الأقل إلى عقد سبيعينات القرن الثامن عشر، وذلك في عهد جيمس واط الذي استخدمه في بناء المحرك البخاري.[2]
اقرأ أيضاً
[عدل]المراجع
[عدل]- ^ mushroom valve, A.L. Dyke (1921)، Dyke's Automobile and Gasoline Encyclopedia، مؤرشف من الأصل في 2016-06-11
- ^ Thurston، R.H. (1878). A History of the Growth of the Steam Engine. New York: Appleton & Co. ص. 98. مؤرشف من الأصل في 2016-03-09.
في كومنز مواد ذات صلة بـ صمام قفاز.
