قطار الرياض

قطار الرياض
البلد السعودية تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المدينة الرياض
النوع نقل سريع
الدخول في الخدمة 27 نوفمبر 2024[1]  تعديل قيمة خاصية (P1619) في ويكي بيانات
الخطوط 6
المحطات 85
محطات القطارات 7 مراكز مبيت
القطارات 190 عربة
المالك الهيئة الملكية لمدينة الرياض
السرعة القصوى 80 كم/س
خطوط الشبكة  1   2   3   4   5   6 
الشبكات المتصلة حافلات الرياض
قطار المنطقة الشرقية - الرياض
مطار الملك خالد الدولي
مركز النقل العام
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب
قطار الرياض من الداخل

قطار الرياض الكهربائي؛ ويُعرف بمسمّى مترو الرياض هو جزء رئيس من مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض، الذي يتكون من قطارات وحافلات، يتكون المترو ستة خطوط رئيسة تربط بين مختلف أحياء المدينة على امتداد 176 كيلومتر، وبسرعة تقدر بـ80 كلم بالساعة،[2] ويضم 85 محطة، منها 8 محطات رئيسة تربط الخطوطّ السّتّة ببعضها.[3]

بلغت تكلفة المشروع 22.5 مليار دولار، افتتح الملك سلمان بن عبد العزيز قطار الرياض رسمياً في 27 نوفمبر 2024م وبدأ تشغيله في 1 ديسمبر من العام ذاته؛ بإطلاق المرحلة الأولى التي تشمل 3 خطوط رئيسة (الأزرق والأصفر والبنفسجي).[4][5][6] افتتح خطان أخران (الأحمر والأخضر) بعدها بأسبوعين في 15 ديسمبر وأخيرا الخط البرتقالي في 5 يناير 2025.[4]

التاريخ

[عدل]

الخلفية

[عدل]

بلغ عدد سكان منطقة الرياض 8,591,748 مليون نسمة وفق إحصائيات تعداد السعودية 2022 أغلبهم في مدينة الرياض.[7] وذلك زيادة عن 6,5 مليون نسمة في عام 2016.[8] جاءت فكرة إنشاء مترو في الرياض لتقليل عدد السيارات على الطرق بمقدار مليوني رحلة يوميًا وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميًا، وخفض انبعاثات الكربون بمقدار 400 ألف طن سنويًا ليعكس التزام المملكة بمعايير الاستدامة البيئية.[8][9] نفذ المشروع ليشمل ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترًا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين، إضافة إلى أن 40% من خط سير القطار هو تحت الأرض مما يسمح باستمرار حركة المواصلات بشكلها الطبيعي،[10] تبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 1.16 مليون راكب يوميًا في بداية افتتاح المشروع، ويُتوقع أن تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميًا في عام 2035م.[11]

تنفيذ المشروع

[عدل]
المكونات الرئيسية لمشروع مترو الرياض الرياض في السعودية

تتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من 6 محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.[12] كانت ثلاث مجموعات لشركات عالمية فازت بعقد التنفيذ لمشروع بناء مترو الرياض الذي بلغ تكلفته المبدئية 22.5 مليار دولار وذلك على النحو التالي:

ائتلاف باكس

[عدل]
  • ضم ائتلاف تحالف عدة شركات بقيادة شركة بكتل الأميركية العملاقة، ويضم التحالف شركات سيمنس الألمانية لتصنيع القطارات وشركة إيكوم الأميركية وشركتي المباني واتحاد المقاولين السعوديتين.[11] فاز بعقد قيمته 9.45 مليارات دولار لإنشاء خطين مترو[13] هي:[14]
  1. مسار القطار الأزرق على محور «العليا - البطحاء» بقيمة 6,561,627,163 دولارا،
  2. مسار القطار الأحمر على محور «طريق الملك عبد الله» بقيمة 2,885,440,337 دولارا.

ائتلاف فاست

[عدل]
  1. مسار القطار الأصفر على طريق مطار الملك خالد الدولي بقيمة 3,060,788,759 دولارا.
  2. مسار القطار الأخضر على محور «طريق الملك عبد العزيز» بقيمة 2,662,558,659 دولارا.
  3. مسار القطار البنفسجي على محور «طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين» بقيمة 2,167,973,532 دولارا.

ائتلاف الرياض - نيوموبيلتي

[عدل]
  • ضم ائتلاف الرياض نيوموبيلتي تحالف عدة شركات بقيادة شركة أنسالدو أستياس الإيطالية، ويضم التحالف شركة بومبارديه الكندية لتصنيع القطارات وشركة لارسين وتوبرو الهندية.[11] وفاز بعقد قيمته 5.21 مليارات دولار،[13] وذلك لتنفيذ الخط الثالث.
  1. مسار القطار البرتقالي على محور «طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول» بقيمة 5,211,926,731 دولارا.[14]

مشاريع إضافية

[عدل]
  • تمت ترسية تنفيذ محطتي «مركز الملك عبد الله المالي» و«العليا» على ائتلاف باكس، وترسية تنفيذ محطتي «محطة قصر الحكم» و«المحطة الغربية» على ائتلاف الرياض نيوموبيلتي.[14][15]
  • منحت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض «شركة ألستوم»، بوصفها عضواً باتحاد «فاست1»، عقد توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط من المقرر أن تطلقها مدينة الرياض، كما يتضمن هذا العقد خيارا للقيام بتوفير خدمات الصيانة لمدة 10 سنوات، وتبلغ قيمة المشروع بالكامل حوالي 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو تقوم المملكة بتمويل هذا المشروع عبر صندوق الاستثمارات العامة.[12]

مدة التنفيذ

[عدل]

أقر مجلس الوزراء مشروع مترو الرياض عام 2012 ووقعت عقود الإنشاء في 2013،[16] بدأ العمل رسميًا في تنفيذ مشروع قطار الرياض في 3 أبريل 2014.[17] كان من المقرر أن يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات؛ ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهراً هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع. لكنه لم يفتح إلا بعد 10 سنوات في عام 2024.[5]

الافتتاح

[عدل]

وافتتح خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود في يوم الأربعاء 27 نوفمبر 2024م مشروع قطار الرياض (مترو الرياض)، على أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى منها يوم الأحد 1 ديسمبر 2024؛[5] وتشمل المرحلة 3 مسارات من الشبكة التي تضم 6 خطوط رئيسة.[4]

المسارات

[عدل]

تتوزع مسارات شبكة القطار الكهربائي الستة بين كل من:[9]

رمز المسار اسم المسار طول المسار[3][8] عدد المحطات محطة التبديل تاريخ الافتتاح[4] ملاحظات
 1  المسار الأزرق 38 كـم (24 ميل) 22 محطة المحطة 4 1 ديسمبر 2024 يمتد في اتجاه الشمال والجنوب على طول شارعي العليا والبطحاء، ويبدأ من الشمال قليلاً من شارع الملك سلمان بن عبد العزيز وينتهي في ملاعب حي الدار البيضاء جنوباً وينتهي عند المستودع الجنوبي / ورشة العمل للمسار 1. وغالب المسار تحت الأرض في نفق على طول شارعي العليا والملك فيصل ويرتفع على جسر على طول شارع البطحاء وفي النهايتين الشمالية والجنوبية.
 2  المسار الأحمر 25.3 كـم (15.7 ميل) 13 محطة المحطة 3 15 ديسمبر 2024 يمتد في الاتجاه الشرقي - الغربي على طول طريق الملك عبد الله، بين جامعة الملك سعود والمركز الفرعي الشرقي، في الغالب على شريط مرتفع في وسط طريق سريع مخطط له.
 3  المسار البرتقالي 40.7 كـم (25.3 ميل) 20 محطة المحطة 2 5 يناير 2025 يمتد باتجاه الشرق والغرب على طول طريق المدينة المنورة وطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول ويبدأ من الغرب بالقرب من طريق جدة السريع وينتهي شرقاً بالقرب من معسكر الحرس الوطني بخشم العان. يرتفع المسار في الغالب على طول الجزء الغربي من طريق المدينة المنورة، ثم تحت الأرض في نفق في القسم الأوسط من المسار، وبشكل عام على منحدر على طول طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن.[15]
 4  المسار الأصفر 29.6 كـم (18.4 ميل) 8 محطات

(3 مشتركة مع المسار 6)

المحطة 4 1 ديسمبر 2024 يمتد من مطار الملك خالد الدولي إلى مركز الملك عبد الله المالي الجديد (KAFD).
 5  المسار الأخضر 12.9 كـم (8.0 ميل) 10 محطات المحطة 2 15 ديسمبر 2024 يمتد تحت الأرض في نفق بمحاذاة شارع الملك عبد العزيز، بين مركز الملك عبد العزيز التاريخي وحديقة الملك سلمان، قبل ارتباطه بطريق الملك عبد الله.
 6  المسار البنفسجي 29.9 كـم (18.6 ميل) 8 محطات

(3 مشتركة مع المسار 4)

المحطة 3 1 ديسمبر 2024 يتبع نصف حلقة تبدأ من مركز الملك عبد الله المالي، مروراً بجامعة الإمام محمد بن سعود وينتهي عند طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول.[18] معظمه يمتد مرتفعا باستثناء شارع الشيخ حسن بن حسين بن علي.
مسارات مستقبلية
7 المسار 7 65 كـم (40 ميل) 19 محطة تحت التنفيذ مسار يربط بين مدينة القدية وحديقة الملك سلمان وبوابة الدرعية. وتشمل المرحلة الثانية من المسار ربط بوابة الدرعية بالمكعب الجديد ومطار الملك سلمان الدولي.[19]

وتغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية،[3] وتربط مطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

المحطات

[عدل]

هناك 85 موقعاً لمحطات القطار الكهربائي، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وتحتضن بعضها محلات تجارية ومواقف للسيارات.[4]

محطة المركز المالي

[عدل]
المقالة الرئيسة: المركز المالي (مترو الرياض)

تقع على طريق الملك فهد في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي،[20] تلتقي فيها ثلاث مسارات للمترو وهي مسار الخط الأزرق والبرتقالي والبنفسجي. من تصميم شركة المصممة زها حديد.[21] اكتملت أعمل الإنشاء في المحطة في أوائل عام 2024.[22][23]

محطة stc

[عدل]
المقالة الرئيسة: إس تي سي (مترو الرياض)

تقع على تقاطع محور العليا مع طريق الملك عبد الله، تبلغ مساحتها 44.420 م² ألف متر مربع، وتم تصميمها على شكل مبنى مفتوح بسقف متموج على شكل التلال، تعلوه واحة من الأشجار والمسطحات الخضراء، لتمثل معلماً عمرانياً حديثاً في المدينة، إلى جانب كونها أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع بما تحتويه من مكونات تجارية وخدمية وإدارية ومواقف للسيارات، فضلاً عن وظيفتها الأساسية في توفير خدمات متنوعة لنظام النقل العام في المدينة.[24] مصمم المحطة هي شركة Gerber Architekten الألمانية.[24]

محطة قصر الحكم

[عدل]
المقالة الرئيسة: قصر الحكم (مترو الرياض)

تقع على تقاطع شارع البطحاء وشارع المدينة المنورة، وتلتقي فيها مسارات خطي المترو الأزرق والبرتقالي. تبلغ مساحتها 19,000 متر مربع وفيها مسجد ومساحات مكتبية.[25]

المحطة الغربية

[عدل]
المقالة الرئيسة: المحطة الغربية (مترو الرياض)

تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديدًا في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة - طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، وتبلغ مساحتها نحو 12,500 م2، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1000 سيارة، وقد فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.[26]

حققت المحطة الغربية ضمن مشروع قطار الرياض كفاءة في ترشيد الطاقة بنسبة 16.6% مقارنة بمعيار ASHRAE 90.1 (2007)، واعتمدت على مصادر الطاقة المتجددة لتوليد 2.08% من احتياجاتها. كما خفضت استهلاك المياه بنسبة 68% لأعمال الري و50% داخلياً عبر تجهيزات عالية الكفاءة. استخدمت المحطة 20% من مواد البناء المعاد تدويرها، و20% من المواد المحلية، واعتمدت بالكامل على مواد صديقة للبيئة. تسعى المحطة للحصول على شهادة "لييد" (LEED) للمباني المستدامة بالمستوى الفضي.[3]

محطة المتحف الوطني

[عدل]
المقالة الرئيسة: محطة المتحف الوطني (مترو الرياض)

تقع محطة المتحف الموطني في حي الفوطة التاريخي و تخدم المسار الأزرق والمسار الأخضر، وتقع بجوار مركز الملك عبد العزيز التاريخي. وتغطي المحطة مساحة قدرها 72000 متر مربع.

الخطوط الجديدة

[عدل]

أعلن في 28 نوفمبر 2024 عن تدشين الخط السابع من المترو. المرحلة الأولى منه ستربط بين مدينة القدية وحديقة الملك سلمان وبوابة الدرعية طوله الإجمالي نحو 65 كيلو متر 47 كيلومتر منها تحت الأرض و19 كيلومتر فوق الأرض، تتكون المرحلة الأولى من 19 محطة 14 تحت الأرض و5 محطات سطحية. ستربط المرحلة الثانية منه بين بوابة الدرعية والمربع الجديد ومطار الملك خالد الدولي.[27][28]

المرافق

[عدل]

مركز التحكم والتشغيل

[عدل]

يتضمن الشبكة مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وزود المركز بنظم التحكم والتشغيل والمراقبة. كما تضمن القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.[3]

تغذية المشروع بالكهرباء

[عدل]

أبرمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ 468 ميغا فولت أمبير، عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصّيصاً للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة.[29]

العربات

[عدل]

يتكون المشروع من 190 قطاراً مؤتمتة بالكامل مكونة من 74 مجموعة عربات طراز Inspiro للمسارين الأول والثاني من تصنيع شركة سيمنز[30] و47 مجموعة عربات طراز Innovia Metro 300 للمسار الثالث، من تصنيع شركة بومباردييه[31] و69 مجموعة عربات طراز Metropolis للمسارات الرابع والخامس والسادس من تصنيع شركة ألستوم.[3][32][33]

الاستدامة

[عدل]

يركز مشروع قطار الرياض على تحقيق استدامة النقل الحضري في العاصمة، بخفض غازات الاحتباس الحراري وتحسين جودة الحياة. يتميز المشروع باستخدام 5448 مترًا مربعًا من ألواح الطاقة الشمسية في مركز الصيانة الغربي (المسار الثالث)، تغطي 33% من احتياجاته الكهربائية. كما تطبق المحطات تدابير لترشيد استهلاك الموارد وتحسين جودة الهواء واستخدام مواد منخفضة الانبعاثات مع التركيز على الطاقة المتجددة وتقليل التأثير البيئي.[3]

شراء التذاكر

[عدل]

يعمل القطار يوميا لمدة 18 ساعة من الساعة 6 صباحاً حتى 12 منتصف الليل. ويمكن الدخول إلى المحطة باستخدام البطاقات الذكية المتوفرة في أجهزة بيع التذاكر، أو من منفذ بيع التذاكر في جميع محطات القطار أو من خلال تطبيق (درب)، وأيضا الدفع غير النقدي باستخدام البطاقة المصرفية أو أبل باي أو مدى باي لتسجيل الدخول والخروج عند البوابات. وتتوفر منها خيارات سعرية متعددة مع منح امتيازات لفئات خاصة مثل:[34]

  • يمكن للأطفال لمن هم أقل من 6 سنوات برفقة شخص بالغ ركوب القطار مجانًا.
  • خصم 50% لفئات طلاب التعليم العام من 6 إلى 18 سنة. وطلاب الجامعة وكبار السن 60 سنة وما فوق. بالإضافة إلى ذوي الاحتياجات الخاصة مع مرافق واحد .
  • مرضى السرطان مع مرافق واحد.
  • ذوي الشهداء من الدرجة الأولى.[34]

الحوادث

[عدل]

واجه الخط الأزرق بعض المشاكل الفنية بعد ستة أيام فقط من افتتاح مترو الرياض بسبب عبث أحد الأشخاص بمفتاح الطوارئ في القطار، توقف القطار بين محطتي STC ومصرف الإنماء.[35]

معرض الصور

[عدل]
  • مسارات النقل العام بمدينة الرياض في السعودية
    مسارات النقل العام بمدينة الرياض في السعودية
  • لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
    لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
  • لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
    لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
  • محطة تحت الإنشاء
    محطة تحت الإنشاء
  • قطار الرياض من الداخل
    قطار الرياض من الداخل

انظر أيضاً

[عدل]

المراجع

[عدل]
  1. ^ https://www.timeoutriyadh.com/travel/riyadh-metro-guide. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
  2. ^ ""مترو الرياض" الأسرع في العالم". سبق. مؤرشف من الأصل في 2019-07-04.
  3. ^ ا ب ج د ه و ز "مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض". الهيئة الملكية لمترو الرياض. مؤرشف من الأصل في 2024-12-10. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  4. ^ ا ب ج د ه "الهيئة الملكية لمدينة الرياض تعلن عن مواعيد تشغيل مسارات قطار الرياض". الهيئة الملكية لمدينة الرياض. 26 مايو 1446. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  5. ^ ا ب ج "«قطار الرياض» ينطلق برعاية ملكية". الشرق الأوسط. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-29.
  6. ^ "صحيفة: افتتاح مترو الرياض يوم الأربعاء المقبل". أرقام. مؤرشف من الأصل في 2024-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-27.
  7. ^ "الرياض". datasaudi.sa. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  8. ^ ا ب ج اباالخیل، أسماء؛ الحطم، حنان حسین محمد (1 ديسمبر 2022). "المواقع المثلى لمحطات شبکة قطار الریاض "دراسة فی جغرافیة النقل الحضری" العنوان بعد التعدیل بناء على رغبة المحکمین". المجلة الجغرافیة العربیة. ج. 53 ع. 80: 385–424. DOI:10.21608/agj.2022.120668.1115. ISSN:2682-4795. مؤرشف من الأصل في 2022-12-10.
  9. ^ ا ب "«المترو».. المرأة تنتظره لأسبابها الخاصة .!". جريدة الرياض. مؤرشف من الأصل في 2023-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  10. ^ ""مترو الرياض" الأسرع في العالم:". مؤرشف من الأصل في 2019-07-04.
  11. ^ ا ب ج د RiyadhMetro. "لمحة عامة عن المشروع | قطار الرياض". مؤرشف من الأصل في 2022-04-08. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-13.
  12. ^ ا ب جريدة الرياض- 170 كلم و87 محطة تضع «مترو الرياض» على خارطة أكبر مشاريع النقل في العالم نسخة محفوظة 12 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
  13. ^ ا ب ج "ترسية "مترو الرياض" بنحو 84 مليار ريال.. والتنفيذ خلال 5 سنوات". أرقام. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  14. ^ ا ب ج د "أكبر 3 مصنعين للقطارات في العالم يلتقون في «قطار الرياض»". الاقتصادية. 30 يوليو 2013. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  15. ^ ا ب AlnapedhTechnologies. "ANM METRO | حول-المشروع". اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  16. ^ "مترو الرياض.. الملك سلمان يفتتح أكبر مشروع بالعالم يُبنى في وقت واحد". الجزيرة نت. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  17. ^ صحيفة الرياض - انطلاق أعمال تنفيذ «مترو الرياض» في 5 مواقع.. و48 شهراً لاستلام المشروع نسخة محفوظة 28 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  18. ^ "قطار الرياض: تشغيل محطة وزارة المالية". www.al-jazirah.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-29.
  19. ^ "إصدار (تدشين مترو الرياض) .. الخط 7 يربط بين القدية والمطار مرورا بحديقة الملك سلمان وبوابة الدرعية". maaal.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-28.
  20. ^ "Zaha Hadid's King Abdullah Financial District Metro Station in Riyadh to Open in 2025 - GQ Middle East". www.gqmiddleeast.com (بالإنجليزية الأمريكية). 15 Feb 2024. Retrieved 2024-08-26.
  21. ^ "King Abdullah Financial District Metro Station by Zaha Hadid". Dezeen (بالإنجليزية). 16 May 2013. Retrieved 2024-08-26.
  22. ^ Gillett, Katy. "Travel Unpacked: Riyadh metro nears completion, plus Dubai's first vegan-friendly rooms". The National (بالإنجليزية). Retrieved 2024-08-26.
  23. ^ Bradford, Amy (26 Jan 2024). "Zaha Hadid Buildings: The King Abdullah Financial District Metro Station in Riyadh, Saudi Arabia, Opens in 2025". AD Middle East (بen-AE). Retrieved 2024-08-27.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  24. ^ ا ب "Olaya Metro Station" (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2024-04-25. Retrieved 2025-01-02.
  25. ^ "ANM METRO / قصر الحكم". مؤرشف من الأصل في 2024-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  26. ^ saudipedia نسخة محفوظة 2024-03-04 على موقع واي باك مشين.
  27. ^ "Saudi Arabia tenders Riyadh Metro Line 7". MEED. 18 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 2024-10-03.
  28. ^ "إصدار (تدشين مترو الرياض) .. الخط 7 يربط بين القدية والمطار مرورا بحديقة الملك سلمان وبوابة الدرعية". صحيفة مال. اطلع عليه بتاريخ 2025-01-02.
  29. ^ جريدة الحياة - تزويد القطار بأنظمة «مراقبة» متطورة وتغذيته بـ«الكهرباء» نسخة محفوظة 15 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  30. ^ "First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens". ريلواي غازيت إنترناشيونال. 23 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-06-23.
  31. ^ "INNOVIA Metro 300 – Riyadh, Kingdom of Saudi Arabia". بومباردييه للنقل. مؤرشف من الأصل في 2017-11-29.
  32. ^ Gupta، Akanksha (3 أغسطس 2023). "Riyadh Metro, Saudi Arabia". Railway Technology. Verdict Media. مؤرشف من الأصل في 2024-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-17.
  33. ^ "Alstom awarded a turnkey metro project by the city of Riyadh in the Kingdom of Saudi Arabia". Alstom (بالإنجليزية). Retrieved 2025-01-02.
  34. ^ ا ب ""مترو الرياض.. فئات يحق لها الحصول على خصم أو امتيازات". صحيفة اليوم. 2024/12/03. اطلع عليه بتاريخ 2024/12/05. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة)
  35. ^ "بسبب العبث بمقابض الطوارئ .. قطار الرياض يعلق جزئياً الخدمة في مساره الأزرق". العربية. 7 ديسمبر 2024. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-21.

وصلات خارجية

[عدل]
في كومنز صور وملفات عن Riyadh Metro.