كولفر PQ-14 كاديت

PQ-14
كولفر PQ-14B في لانغلي، 1945
الوظيفة الهدف بدون طيار
المصمم ألبرت موني
قدمت 1942
تقاعدت 1950
المستخدم الأساسي نحن. سلاح الجو بالجيش
البحرية الأمريكية
[[البحرية الأمريكية] القوات الجوية للجيش]]
القوات الجوية للولايات المتحدة
العدد المُنتَج 2,043
طورت من كولفر PQ-8

تعد Culver PQ-14 Cadet نسخة معدلة من Culver LFA Cadet المستخدمة كطائرة بدون طيار مستهدفة.

في عام 1940، وضع سلاح الجو بالجيش الأمريكي متطلبات طائرة بدون طيار يتم التحكم فيها لاسلكيًا لتدريب مدفعية المدفعية المضادة للطائرات. كانت الطائرة الأولى في سلسلة الطائرات بدون طيار المستهدفة عبارة عن تعديل لطائرة Culver LFA Cadet مما أدى في النهاية إلى استخدام سلسلة PQ-14 طوال الحرب العالمية الثانية وما بعدها.

التصميم والتطوير

[عدل]

اقترحت كولفر تعديلاً على نموذجها المدني LFA Cadet والذي اشتراه الجيش باسم PQ-8. أدى نجاح PQ-8 إلى تطوير "NRD"؛ تم تحويل PQ-8 واحد إلى التكوين الجديد واختباره بواسطة القوات الجوية الأمريكية باسم XPQ-14. أكبر وأسرع من PQ-8، وكان PQ-14 أيضًا مزودًا بمعدات هبوط وجسم الطائرة القابلة للسحب والأجنحة ومكونات الذيل المصنوعة من الخشب مع جلد الخشب الرقائقي المجهد.

تم تلي هذا النموذج من طائرات اختبار الخدمة Y'PQ-14A' و1348 طراز إنتاج PQ-14A. من هذه الأخيرة، تم نقل 1,198 إلى البحرية الأمريكية، التي أعلنتهم باسم TD2C-1 مع الاسم غير جذاب بشكل واضح تركيا.

كان Y'PQ-14B' هو فارق ثقيل قليلاً؛ تم إنتاج ما مجموعه 25 قبل أن ينتقل الإنتاج إلى PQ-14B. في مجموع 594 PQ-14B خدموا كطائرات بدون طيار هدف للقوات الجوية الأمريكية. تم تحويل PQ-14B واحد لاستخدام محرك O-300-9 وتعيين XPQ-14C. بعد الحرب العالمية الثانية ، طورت شركة كولفر XPQ-15 من طائراتها الخفيفة نموذج V. بعد تسليم أربعة فقط، فقدت الشركة الإفلاس في عام 1946.

التاريخ التشغيلي

[عدل]
طائرة تابعة للبحرية الأمريكية TD2C-1 أثناء الطيران، حوالي عام 1945.

تم إطلاق XPQ-14 لأول مرة في عام 1942 وبدأ تلقيها في وحدات التدريب بعد فترة وجيزة. تم نقل الطائرة بدون طيار، ويتم التحكم فيها عن طريق الراديو، ولكن كان يقودها طيار لرحلات العبارات، باستخدام لوحة تحكم بدائية مثبتة لهذا الغرض واستخدام المظلات كمقعد. سهلة الانقياد وسهلة الطيران، وتم تشطيب الطائرة باللون الأحمر الفاتح، على الرغم من أنه تم تطبيق اللون الفضي أو الأحمر من الناحية التشغيلية. تم نقلهم بدون طيار من طائرة "السفينة الأم". كانت السفينة الأم النموذجية هي Beech C-45. على الرغم من عمرها القصير، كان أداء الطائرة جيدًا واعتبر محرك فرانكلين "خاليًا من المشاكل".[1] تم "تفجير معظم طائرات كولفر المستهدفة من السماء" بواسطة مدفعيات الجيش المضادة للطائرات ولكن نجا منها عشرات أو أكثر وتم فائضها بعد عام 1950. وقد وجد أصحابها الجدد، التي تم طيرانها كطائرة ترفيهية، أن الطائرة كانت ذات أداء حيوي.

الطائرات الباقية

[عدل]
طائرة من طراز PQ-14 قيد الترميم في متحف الطائرات بدون طيار

المواصفات (كولفر PQ-14A)

[عدل]
3-view line drawing of the Culver PQ-14
3-عرض رسم خطي للطائرة Culver PQ-14

البيانات من Mormillo.[11]

الخصائص العامة

  • طاقم: One
  • طول: 19 قدم 6 بوصة (5.94 م)
  • باع الجناح: 30 قدم (9.1 م)
  • ارتفاع: 8 قدم 4.5 بوصة (2.553 م)
  • الوزن الإجمالي: 1,830 رطل (830 كـغ)
  • محركات: 1 × Franklin 6ACT-298-35 6-cyl. air-cooled horizontally-opposed piston engine , 150 حصان (110 كـو)

أداء

  • السرعة القصوى: 185 ميل/س (298 كم/س؛ 161 عقدة)
  • سرعة العبور: 150 ميل/س (130 عقدة؛ 241 كم/س)
  • مدى: 512 ميل (445 nmi؛ 824 كـم)
  • سقف الخدمة: 17,000 قدم (5,182 م)
  • Crew: One
  • Length: 19 ft 6 in (5.94 m)
  • Wingspan: 30 ft 0 in (9.14 m)
  • Height: 8 ft 4.5 in (2.55 m)
  • Gross weight: 1,830 lb (830 kg)
  • Powerplant: 1 × Franklin 6ACT-298-35 6-cyl. air-cooled horizontally-opposed piston engine , 150 hp (97 kW)

Performance

  • Maximum speed: 185 mph (300 km/h, 161 kn)
  • Cruise speed: 150 mph (241 km/h, 130 kn)
  • Range: 512 mi (823 km, 445 nmi)
  • Service ceiling: 17,000 ft (5,184 m)

أنظر أيضا

[عدل]

تطويرات ذات صلة

مراجع

[عدل]

ملحوظات

[عدل]
  1. ^ Mormillo 2001, p. 7.
  2. ^ "Airframe Dossier - Culver PQ-14B, s/n 44-21895 USAAF, c/n N-839, c/r N15HM". Aerial Visuals. مؤرشف من الأصل في 2024-01-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  3. ^ "1944 Culver PQ-14B - N999ML". EAA. مؤرشف من الأصل في 2023-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  4. ^ "Airframe Dossier - Culver Q-14B, s/n 44-68334 USAF, c/r N999ML". Aerial Visuals. مؤرشف من الأصل في 2022-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  5. ^ "Culver PQ-14B". National Museum of the United States Air Force. 20 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 2023-05-30. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  6. ^ "FAA REGISTRY [N2775]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  7. ^ "Culver TD2C-1". National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. مؤرشف من الأصل في 2019-09-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-04.
  8. ^ "Culver PQ-14B". Antique Airfield. مؤرشف من الأصل في 2022-04-19. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-18.
  9. ^ "BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV". AUVM. مؤرشف من الأصل في 2020-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-12.
  10. ^ "Airframe Dossier - Culver PQ-14B, c/r N5526A". Aerial Visuals. مؤرشف من الأصل في 2020-10-13. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-13.
  11. ^ Mormillo 2001, p. 6.

فهرس

[عدل]

روابط خارجية

[عدل]

قالب:Culver aircraft

قالب:USN target drones