بوينغ 777 أكس

بوينغ 777 أكس

معلومات عامة

النوع	طائرة واسعة البدن
بلد الأصل	الولايات المتحدة
سعر الوحدة	بوينغ 777-8 أكس: 410.2 مليون دولار[1] بوينغ 777-9 أكس: 442.2 مليون دولار

التطوير والتصنيع

الصانع	بوينغ لصناعة الطائرات التجارية
المصمم	بوينغ
سنة الصنع	2017 حتى الآن
الكمية المصنوعة	2
طورت من	بوينغ 777

سيرة الطائرة

دخول الخدمة	2021 (مقرر)
أول طيران	25 يناير 2020
الوضع الحالي	قيد التجريب

الخصائص

باع الجناح	71٫8 متر — 64٫8 متر

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

بوينغ 777 أكس هي النسخة المستقبلية في عائلة البوينغ 777، و ستضم نوعين وهما بوينغ 777-8 أكس والبوينغ 777-9 أكس، وستكون منافسة لطائرة الإيرباص إيه 350، و قد صرحت بوينغ أن الطائرة ستكون الأكبر والأكثر فاعلية ضمن فئة الطائرات ثنائية المحركات،^[2] و ستضم الطائرة محركات جديدة وأجنحة جديدة وتكنولوجيا مثل طائرة بوينغ 787.

طلبيات

طلبيات مؤكدة لشراء طائرة بوينغ^[3]

تاريخ الطلبية	العميل	-8	-9	المجموع
Nov 17, 2013	لوفتهانزا[ا]		20	20
Nov 17, 2013	الاتحاد للطيران[ب]	8	17	25[4]
Dec 20, 2013	كاثي باسيفيك		21	21[5]
Jul 8, 2014	طيران الإمارات	35	115	150[6]
Jul 16, 2014	الخطوط الجوية القطرية	10	50	60[7]
Jul 31, 2014	خطوط كل اليابان الجوية		20	20
Jun 4, 2015	الخطوط الجوية البرطانية		10	10
Jun 23, 2017	الخطوط الجوية السنغافورية		20	20
الأجمالي		53	273	326

مواصفات

المواصفات حسب الطراز

نموذج	777-8X [8][9][10][11]	777-9X[8][9][10][11]
طاقم قمرة القيادة	اثنان
السعة المقعدية, (نموذجي)	350 (3-درجات) 350-375 (2-درجة)[12]	406 (3-درجات) [13] 400-425 (2-درجة)[12]
طول	228 قدم 2 بوصة (69.5 م)	251 قدم 9 بوصة (76.7 م)[14]
باع الجناح	غير مطوية: 235 قدم 6 بوصة (71.8 م)[15] مطوية: 212 قدم 8 بوصة (64.8 م)
زاوية تراجع الجناح (Wing sweepback)	"سيتم إعلانها لاحقا"
ارتفاع الذيل	64 قدم 6 بوصة (19.7 م)[16]
عرض المقصورة	19 قدم 7 بوصة (5.97 م)[17]
عرض المقعد	18 بوصة (45.7 سـم) 10 مقاعد جنبا إلى جنب للدرجة الأقتصادية[18]
عرض جسم الطائرة	20 قدم 4 بوصة (6.20 م)
سعة الشحن القصوى	40× LD3	48× LD3
الوزن الأقصى فارغة	"سيتم إعلانها لاحقا"	362,000 رطل (164,202 كغ)
وزن التشغيل فارغة	"سيتم إعلانها لاحقا"	415,000 رطل (188,241 كغ)
الوزن الأقصى بدون وقود (ZFW)	"سيتم إعلانها لاحقا"	527,000 رطل (239,043 كغ)
وزن الهبوط الأقصى	"سيتم إعلانها لاحقا"	557,000 رطل (252,651 كغ)
وزن الإقلاع الأقصى	775,000 رطل (351,500 كغ)[17]
سرعة العبور القصوى، نموذجي	"سيتم إعلانها لاحقا"
السرعة القصوى	"سيتم إعلانها لاحقا"
أقصى مدى	8,700 ميل بحري (16,112 km, 10,012 mi)[12]	7,600 ميل بحري (14,075 km, 8,746 mi)[12]
المسافة اللازمة للإقلاع مع الوزن الأقصى ( MTOW) (مستوى سطح البحر، ISA)	"سيتم إعلانها لاحقا"
سعة خزانات الوقود القصوى	"سيتم إعلانها لاحقا"
سقف الخدمة	43,100 ft (13,140 m)
محرك (×2)	جنرال إلكتريك جي إي 90
قوة دفع (×2)	105,000 lbf (470 kN)[17]

ملاحظات: هذه بيانات أولية لطائرة 777X.

انظر أيضا

تطويرات ذات صلة

• بوينغ 777

طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر

• إيرباص إيه 330 نيو
• إيرباص إيه 350

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

ملاحظات

1. 777-9 launch customer
2. 777-8 launch customer

المراجع

1. "Introducing the 777X". Boeing. The Boeing Company. مؤرشف من الأصل في 2015-04-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-18.
2. https://web.archive.org/web/20131125200000/http://www.boeing.com/paris2013/pdf/BCA/fct-777X-June%202013.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 نوفمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
3. "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2019-03-23.
4. "Boeing Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with new 777, 787-10 Orders" (Press release). Boeing. 17 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-10-14.
5. "Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft" (Press release). Cathay Pacific. 20 December 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-10-24. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020.
6. Kaminski-Morrow, David (9 يوليو 2014). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global. مؤرشف من الأصل في 2017-10-24.
7. "Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs". Boeing. 16 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 2017-08-03.
8. Norris، Guy (17 نوفمبر 2013). "Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom". Aviation Week. Penton. مؤرشف من الأصل في 2013-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-17.
9. "Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts". Aspire Aviation. 27 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 2018-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-20.
10. "Boeing 777X To Spark Mini-Jumbo War". Aspire Aviation. مؤرشف من الأصل في 2017-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-20.
11. "Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance". Aspire Aviation. 11 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-04-21. اطلع عليه بتاريخ 2014-10-16.
12. "Boeing revises "obsolete" performance assumptions". flightglobal.com. 3 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-05.
13. "Boeing executive sees strong demand for 737 MAX, confident on 777". Reuters. 21 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-23.
14. "Boeing reveals 777-9X dimensions in airport brief". flightglobal.com. Reed Business Information Limited. مؤرشف من الأصل في 2015-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-01.
15. Norris، Guy (9 يونيو 2014). "777X Configuration Changes Revealed". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 2019-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-02.
16. data july.pdf "777X Airport Compatibility" (PDF). ?. يوليو 2013. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-18. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
17. "Boeing's widebody dominance hinges on 777X success". Aspire Aviation. مؤرشف من الأصل في 2017-07-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-01.
18. Garcia، Marisa. "Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines". Skift.com. مؤرشف من الأصل في 2018-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-02.

• بوابة الولايات المتحدة
• بوابة طيران