خطوط جنوب الصين الجوية China Southern Airlines ' | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
تاريخ الإنشاء | 1991 | |||
البورصة | بورصة شنغهاي (600029) بورصة هونغ كونغ (1055)[1] |
|||
الجنسية | ![]() |
|||
بداية النشاط | 1989 | |||
المراكز | قوانغتشو، قوانغدونغ، الصين | |||
المطارات الرئيسية | ||||
برنامج المسافر الدائم | نادي سكاي بيرل | |||
التحالفات | سكاي تيم | |||
حجم الأسطول | 349 (9 طائرات شحن) | |||
الوجهات | 121 | |||
الشركة الأم | شركة خطوط جنوب الصين المحدودة. | |||
الشركات التابعة | خطوط زيامن الجوية | |||
شخصيات رئيسية |
|
|||
موقع ويب | www.csair.com | |||
تعديل مصدري - تعديل ![]() |
خطوط جنوب الصين الجوية | |||
---|---|---|---|
صينية مبسطة: | 中国南方航空公司 | ||
|
خطوط جنوب الصين الجوية هي شركة طيران مقرها في منطقة باييون، قوانغتشو، قوانغدونغ، جمهورية الصين الشعبية وتعتبر الناقل الوطني لجنوب الصين.[2] تسير رحلات للوجهات المحلية والإقليمية والدولية.[3] مراكز عملياتها الرئيسية في مطار قوانغتشو باييون الدولي ومطار بكين العاصمة الدولي.[4] بدأت شركة طيران جنوب الصين عملياتها في 1989. وفي عام 1996 بدأت الشركة في تسيير رحلات المسافات طويلة عبر القارات لوجهات بين بكين وقوانغتشو وأمستردام. وفي مارس 1997 وعبر المحيط الهادئ بين قوانغتشو ولوس أنجلوس. في يونيو 1997 حقق طرح أولي لأسهم شركة خطوط جنوب الصين في بورصة نيويورك وهونغ كونغ أكثر من 700 مليون دولار. وفي يوليو 2000 تم تشغيل الرحلات الجوية إلى سيدني وملبورن.
تخدم خطوط جنوب الصين الجوية خدماتها إلى 193 وجهة في 35 دولة حول العالم.[5] تحتفظ بحضور قوي في السوق المحلية من خلال مراكزها الرئيسية في مطار بكين داشينغ الدولي ومطار قوانغتشو باييون الدولي مع مراكز ثانوية في مطار شنغهاي بودنغ الدولي ومطار تشونغتشينغ جيانغبى الدولي ومطار أورومتشي الدولي.
تقدم خطوط جنوب الصين الجوية 485 رحلة يوميًا من مركزها الرئيسي في مدينة قوانغتشو و221 رحلة من مركزها الرئيسي في بكين.[6] تقدم شركة الطيران خدماتها إلى 65 وجهة دولية. تربط معظم الرحلات الدولية قوانغتشو بمدن العالم. هناك أيضًا الكثير من الرحلات الجوية الدولية التي تشغلها من بكين وشنغهاي وأورومتشي (خاصة إلى آسيا الوسطى والشرق الأوسط) وداليان (إلى اليابان وكوريا الجنوبية وروسيا). طورت شركة طيران جنوب الصين شبكة واسعة إلى جنوب شرق آسيا وأصبحت أيضًا شركة الطيران الصينية ذات الوجود الأكبر في أستراليا.[7] تفكر جنوب الصين أيضًا في التوسع في أسواق أمريكا الجنوبية، بالإضافة إلى التوسع في السوق الأفريقية.[8]
وقعت شركة طيران جنوب الصين مذكرة تفاهم مع تحالف سكاي تيم في 28 أغسطس 2004. وأصبحت العضو الحادي عشر في سكاي تيم في 15 نوفمبر 2007، لتصبح أول شركة طيران من البر الرئيسي الصيني تنضم إلى أي تحالف طيران عالمي،[9] مما وسع تواجد التحالف في البر الرئيسي للصين .
أصدرت شركة طيران جنوب الصين في 24 ديسمبر 2018 بيانًا رسميًا قالت فيه إنها ستوقف عضويتها في سكاي تيم في 1 يناير 2019 وستنهي أيضًا شراكتها مع خطوط شرق الصين الجوية وخطوط دلتا الجوية.[10]
لدى خطوط جنوب الصين الجوية اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:[11][12]
اعتبارًا من ديسمبر 2022[تحديث]، تشغل خطوط جنوب الصين الجوية الطائرات التالية:[20][21][22][23]
أسطول خطوط جنوب الصين الجوية | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطائرة | في الخدمة | مطلوبة | الركاب | ملاحظات | ||||
رجال الأعمال | السياحية المتميزة | السياحية | المجموع | |||||
إيرباص إيه 319 | 9 | — | 4 | 18 | 108 | 130[24] | ||
عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 4 | 9[25] | 4 | 24 | 108 | 136[26] | ||
إيرباص إيه 320 | 106 | — | 8 | 24 | 120 | 152 | ||
4 | 18 | 138 | 160 | |||||
24 | 166 | |||||||
عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 39 | 23[25] | 4 | 24 | 138 | 166 | ||
إيرباص إيه 321 | 99 | — | 12 | 24 | 143 | 179 | ||
4 | 18 | 167 | 189 | |||||
24 | 195 | |||||||
عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 55 | 63[25] | 4 | 24 | 167 | 195 | ||
12 | 18 | 172 | 200 | |||||
إيرباص إيه 330 | 14 | — | 18 | — | 244 | 262 | ||
12 | 24 | 242 | 278 | |||||
إيرباص إيه 330 | 26 | — | 30 | — | 253 | 283 | ||
28 | 258 | 286 | ||||||
إيرباص إيه 350 | 16 | 4 | 28 | 24 | 262 | 314 | التسليم حتى 2023. | |
بوينغ 737 الجيل القادم | 26 | — | 4 | 18 | 106 | 128[27] | ||
24 | 134[28] | |||||||
بوينغ 737 الجيل القادم | 162 | — | 8 | 24 | 132 | 164 | ||
4 | 24 | 150 | 178 | |||||
18 | 147 | 169 | ||||||
150 | 172 | |||||||
بوينغ 737 ماكس | 24 | 25[29] | 4 | 24 | 150 | 178 | ||
بوينغ 777 | 15 | 1[30] | 28 | 28 | 305 | 361[31] | التسليم حتى 2022. | |
بوينغ 787 | 10 | — | 18 | — | 248 | 266 | ||
بوينغ 787 | 17 | 3 | 28 | 28 | 220 | 276 | التسليم حتى 2022. | |
— | 269 | 297 | ||||||
كوماك إيه آر جيه 21 | 15 | 20[32] | — | — | 90 | 90 | ||
كوماك سي 919 | — | 20 | يعلن لاحقا | |||||
أسطول الشحن | ||||||||
بوينغ 777 | 15 | — | شحن | |||||
المجموع | 652 | 167 |
شغلت خطوط جنوب الصين الجوية الطائرات التالية سابقًا:[33]
الطائرة | المجموع | أدخلت | سحبت | ملاحظات |
---|---|---|---|---|
إيرباص إيه 300 | 6 | 2004 | 2011 | |
إيرباص إيه 300 | 1 | 2004 | 2011 | |
إيرباص إيه 380 | 5 | 2011 | 2022 | آخر رحلة جوية مجدولة لها في 6 نوفمبر 2022.[34][35] |
إيه تي آر 72 | 5 | 2004 | 2011 | |
بوينغ 737 | 10 | 1988 | 2006 | |
بوينغ 737 كلاسيك | 36 | 1991 | 2015 | حولت معظمها بعد سحبها إلى طائرات شحن[36] |
بوينغ 737 كلاسيك | 2 | 2003 | 2005 | حولت معظمها بعد سحبها إلى طائرات شحن أُجرت إلى الخطوط الجوية الصينية للبريد |
بوينغ 737 كلاسيك | 12 | 1991 | 2009 | أُجرت إلى الخطوط الجوية الأرجنتينية |
بوينغ 747-400 | 2 | 2002 | 2022 | أُجرت إلى خطوط أس أف الجوية[37] |
بوينغ 757 | 32 | 1987 | 2018 | حولت معظمها بعد سحبها إلى طائرات شحن |
بوينغ 767 | 6 | 1992 | 1998 | |
بوينغ 777 | 10 | 1995 | 2018 | |
بوينغ 777 | 6 | 1997 | 2014 | |
إمبراير إي آر جيه 145 | 6 | 2004 | 2013 | |
إمبراير اي-جت | 20 | 2011 | 2021[38] | |
ماكدونل دوغلاس إم دي-80 | 23 | 2003 | 2008 | سحبت آخر واحدة في 2010.[39] |
ماكدونل دوغلاس إم دي-90 | 13 | 2004 | 2011 | أُجرت إلى خطوط دلتا الجوية |
ساب 340 | 4 | 1992 | 1997 | أُجرت إلى خطوط شاندونغ الجوية في 1997[40] |
شورت 360 | 3 | غير معروف
|
1994 | أُجرت إلى Servicios Aéreos Profesionales.[41] |
Xian Y-7 | غير معروف
|
غير معروف
|
غير معروف
|
{{استشهاد ويب}}
: |url=
بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title=
غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
{{استشهاد ويب}}
: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
{{استشهاد ويب}}
: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
{{استشهاد ويب}}
: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
{{استشهاد ويب}}
: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)