خطوط أول نيبون الجوية All Nippon Airways 全日本空輸 | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
تاريخ الإنشاء | 1952 (كـ نيبون للمروحيات) | |||
البورصة | سوق لندن للأوراق المالية (ANAA)[1] بورصة طوكيو (9202)[1] |
|||
الجنسية | اليابان | |||
الصناعة | طيران | |||
المطارات الرئيسية | مطار ناريتا الدولي مطار طوكيو هانيدا الدولي مطار أوساكا الدولي مطار كانساي الدولي |
|||
برنامج المسافر الدائم | نادي الأميال | |||
التحالفات | تحالف ستار | |||
حجم الأسطول | 207 + (117 طلبيات، 10 اختياري) | |||
الوجهات | 71 | |||
المقرات الرئيسية | ميناتو، طوكيو - اليابان | |||
شخصيات رئيسية | مينيو ياماموتو (كبير الإداريين التنفيذيين) يوجي أوهاشي (الرئيس) |
|||
عدد الموظفين | 42196 (2022) | |||
موقع ويب | www |
|||
تعديل مصدري - تعديل |
خطوط أول نيبون الجوية (全日本空輸株式会社؟، بورصة طوكيو: 9202) هي شركة طيران يابانية خاصة، تأسست في 27 ديسمبر 1952، يقع مقرها الرئيسي في ميناتو، طوكيو، وتتخذ من مطار ناريتا الدولي ومطار أوساكا الدولي مركزين لرحلاتها الدولية، ومطار طوكيو هانيدا الدولي مركزاً لرحلاتها الداخلية، تقدم أول نيبون خدماتها إلى أكثر من 70 وجهة في اليابان وآسيا، أوروبا وأمريكا الشمالية، وتعد أول نيبون عضواً في تحالف ستار.[2][3][4]
تمتلك خطوط كل اليابان الجوية شبكة خطوط محلية واسعة تغطي اليابان بأكملها، من هوكايدو في الشمال إلى أوكيناوا في الجنوب. تمتد شبكة الخطوط الدولية للشركة عبر الصين وكوريا والهند وجنوب شرق آسيا وكندا والولايات المتحدة والمكسيك وأستراليا وأوروبا الغربية. مركزها الدولي الرئيسي هو مطار ناريتا الدولي، حيث تشترك في الجناح الجنوبي من المبنى رقم 1 مع شركائها في تحالف ستار.[5]
خطوط كل اليابان الجوية لديها اتفاقيات الرمز المشترك مع شركات الطيران التالية:[6]
الطائرة | في الخدمة | مطلوبة | الركاب | ملاحظات | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الدرجة الأولى | رجال الأعمال | السياحية المتميزة | السياحية | المجموع | ||||
عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 11 | — | — | — | 8 | 138 | 146 | |
إيرباص إيه 321 | 4 | — | — | — | 8 | 186 | 194 | |
عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 22 | 4[12] | — | — | 8 | 186 | 194 | |
إيرباص إيه 380 | 3 | — | 8 | 56 | 73 | 383 | 520 | [13][14] |
بوينغ 737 الجيل القادم | 39 | — | — | — | 8 | 158 | 166 | |
بوينغ 737 ماكس | — | 20 | يعلن لاحقًا | طلبت 10 وجهات.[15] يبدأ التسيم في 2025. | ||||
بوينغ 767 | 16 | — | — | 35 | — | 167 | 202 | |
— | 10 | 260 | 270 | |||||
بوينغ 777 | 2 | — | — | — | 21 | 384 | 405 | ستسحب |
بوينغ 777 | 8 | — | — | — | 28 | 364 | 392 | |
21 | 384 | 405 | ||||||
بوينغ 777 | 5 | — | — | — | 21 | 493 | 514 | ستسحب |
بوينغ 777 | 13 | — | 8 | 68 | 24 | 112 | 212 | |
64 | 116 | |||||||
بوينغ 777 أكس | — | 18 | يعلن لاحقًا | لاستبدال طائرات بوينج 777 و13 طائرة بوينج 777 إي آر أقدم.[16][17] | ||||
بوينغ 787 | 36 | — | — | 46 | 21 | 102 | 169 | |
32 | 14 | 138 | 184 | |||||
42 | — | 198 | 240 | |||||
— | 12 | 323 | 335 | |||||
بوينغ 787 | 40 | 8 | — | 48 | 21 | 146 | 215 | |
40 | 14 | 192 | 246 | |||||
— | 18 | 377 | 395 | |||||
28 | 347 | 375 | ||||||
بوينغ 787 | 3 | 12[18] | — | 38 | 21 | 235 | 294 | طلبت 7 طائرات.[19] وطبلت واحدة إضافية في 2020.[20] |
ميتسوبيشي جيت | — | 15 | — | — | — | 76 | 76 | تأخر التسليم[21] |
أسطول الشحن | ||||||||
بوينغ 767 | 5 | — | شحن | |||||
بوينغ 767 | 4 | — | ||||||
بوينغ 777 | 2 | — | [22] | |||||
بوينغ 777 أكس | — | 2 | يبدأ التسليم في 2028.[15] | |||||
المجموع | 213 | 79 |
حلقت آخر رحلة طائرة إيرباص إيه 321 تابعة للشركة في 29 فبراير 2008. كان هذا بمثابة نهاية ما يقرب من عشر سنوات من تشغيل الطائرة، والتي كانت الشركة المشغل الياباني الوحيد لها.[23]
قامت خطوط كل اليابان الجوية بتشغيل الطائرات التالية:[24]
{{استشهاد ويب}}
: |url=
بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title=
غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)