فورد ألمانيا

فورد ألمانيا
Ford-Werke GmbH
 
تاريخ التأسيس 1925  تعديل قيمة خاصية (P571) في ويكي بيانات
الدولة ألمانيا
الرايخ الألماني  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
أهم الشخصيات
المؤسس هنري فورد
المالك شركة فورد  تعديل قيمة خاصية (P127) في ويكي بيانات
المقر الرئيسي كولونيا  تعديل قيمة خاصية (P159) في ويكي بيانات
الشركة الأم شركة فورد  تعديل قيمة خاصية (P749) في ويكي بيانات
الصناعة صناعة المركبات
المنتجات سيارةs
موقع ويب الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

Ford-Werke GmbH أو فورد ألمانيا[1] هي شركة تصنيع سيارات ألمانية يقع مقرها الرئيسي في نيل، كولونيا، شمال الراين - وستفاليا، وهي شركة تابعة لشركة فورد أوروبا، والتي بدورها شركة تابعة لشركة فورد موتور.

أصول برلين

[عدل]

في نهاية عام 1924، أنشأت شركة فورد الأمريكية للسيارات مكتب مبيعات في برلين والذي حصل في بداية عام 1925 على تصريح لاستيراد 1000 جرار. في عام 1920، فرضت الحكومة تعرفة مرتفعة لدرجة أنها كانت بمثابة حظر على استيراد السيارات الأجنبية، ولكن تم عكس ذلك في أكتوبر 1925. من الواضح أن هذه الخطوة كانت متوقعة من قبل شركة فورد منذ 18 أغسطس 1925، تم إدخال شركة فورد موتور أكتينجسشافت في سجل شركات برلين. [2]

خلال عام 1925، تم إنشاء مصنع التجميع في مستودع مستأجر في منطقة Westhafen (الميناء الغربي) في برلين، والذي كان في موقع جيد لاستلام شحنات القطع والمكونات عبر شبكة القنوات في البلاد. في 1 أبريل 1926 تم إنتاج أول نموذج ألماني تجميعي فورد موديل تي، باستخدام الأجزاء المستوردة. [3] أنتجت عملية التجميع في برلين 1,177 طرازًا من طراز Ts في عام 1926 و2،594 نموذجًا آخر خلال عام 1927 والتي كانت السنة الأخيرة من طراز تي: في أغسطس 1927، انتهى إنتاج طراز تي في برلين، وكان ذلك قبل عام تقريبًا، في 20 أغسطس 1928، تم إنتاج فورد تلقائيًا تمت التوصية بالإنتاج في برلين، والآن من طراز فورد أي. [2]

الانتقال إلى كولونيا

[عدل]
فورد راينلاند 1932

في مارس 1929، اشترت جنرال موتورز حصة 80٪ في أوبل. كان رد فعل هنري فورد قرارًا سريعًا ببناء مصنع فورد للسيارات بالكامل في ألمانيا، وقبل نهاية عام 1929، تم الحصول على موقع في مدينة كولونيا (Niehl) من قبل عمدة المدينة، كونراد أديناور [3] فورد. [4] كان الغرض من الموقع الذي تبلغ مساحته 170 ألف متر مربع هو إنتاج سنوي يبلغ 250000 سيارة، مما يشير إلى استمرار روح التفاؤل الاقتصادي الذي لا حدود له والذي استحوذ على الصناعة الغربية في الأشهر التي سبقت انهيار وول ستريت عام 1929. إن تحديد موقع المصنع بجوار نهر الراين مباشرة يضمن، كما هو الحال مع مواقع فورد الأوروبية الرئيسية الأخرى في مانشستر وداغنهام وبرلين، وصولاً ممتازاً إلى شبكة النقل المائي. في 2 أكتوبر 1930، وضع هنري فورد، الذي كان يبلغ من العمر 67 عامًا، إلى جانب أديناور، 55 عامًا، حجر الأساس لمصنع كولونيا فورد: البناء، الذي تكلف 12 مليون مارك، تقدم سريعًا. انتهت عملية التجميع في برلين في 15 أبريل 1931، وفي 4 مايو 1931، تم إنتاج أول سيارة من إنتاج المصنع في كولونيا من طراز فورد. [5] كانت السيارة الأولى التي تم إنتاجها عبارة عن شاحنة تعتمد على طراز فورد موديل A والتي، سواء عن طريق الصدفة أو عن مخطط لها، ستكون أيضًا أول سيارة يتم إنتاجها بواسطة مصنع فورد الجديد في داجنهام، إنجلترا في أكتوبر 1931. ومنذ ذلك الوقت، تم تصنيع نسبة متزايدة من سيارات فورد المباعة بالمصنع في ألمانيا في ألمانيا نفسها بدلاً من استيرادها. تم إدخال الطراز بيامع لطراز A فليجدعان بمينة كولونيا عام 1932.

بدأت صناعة السيارات الصغيرة في عام 1933 مع Ford Köln، بعد عام من إطلاقها في بريطانيا باسم طراز Y. مع 2,453 تم إنتاجها في عام 1933 وحده، دفعت شركة Köln فورد إلى المركز الثامن في قوائم مبيعات سيارات الركاب الألمانية لهذا العام، [6] ولكن لم يكن لها نفس التأثير في ألمانيا كما كان الحال في بريطانيا. [7]

كان فورد راينلاند نموذجًا فريدًا للسوق الألماني تم تصنيعه عن طريق تركيب 3285 أسطوانات محرك سي سي في نموذج  B-8 الشاسيه ولكن معظم المنتجات لا تزال تصاميم ديترويت وإن كان مع أسماء محلية.

المبيعات وحصة السوق في ألمانيا

[عدل]
عام وحدات الحصة السوقية
2012 206,128 6,70٪
2011 230939 7,31٪
2010 198156 6,79٪
2009 290620 7,63٪
2008 217305 7,03٪
2007 213873 6,79٪
2006 243845 7,03٪
2005 246814 7,38٪
2004 243930 7,47٪
2003 235279 7,27٪

الموديلات

[عدل]

الموديلات الحالية

[عدل]

تسرد الجداول التالية مركبات إنتاج فورد التي يتم بيعها في ألمانيا في عام 2019:

سيارات الركاب

[عدل]
كا + City car
  • هاتشباك
العيد Supermini
  • هاتشباك
Ecosp☢ort Mini crossover SUV
  • SUV
فوكوس Small family car
  • هاتشباك
  • الصالون / سيدان
  • الحوزة / عربة
C-ماكس Compact MPV
  • MPV
كوجا Compact crossover SUV
  • SUV
مونديو Large family car
  • الصالون / سيدان
  • رفع الظهر
  • الحوزة / عربة
إس-ماكس Large MPV
  • MPV
المجرة Large MPV
  • MPV
إيدج Mid-size crossover SUV
  • SUV
موستانج Muscle Car
  • كوبيه
  • قابل للتحويل
جي تي Sports Car
  • كوبيه

المركبات التجارية الخفيفة

[عدل]
تورنيو كونيكت Panel van
  • فان 5 لوحة الباب
  • 5-باب النشاط الترفيه مركبة
ترانزيت Light commercial vehicle
  • كابينة الهيكل
رينجير Pick-up truck
  • كابينة واحدة ببابين
  • بابين مفتوحين
  • كابينة مزدوجة / طاقم الكابينة المزدوجة

نماذج ST

[عدل]

تنتج فورد موديلات عالية الأداء لسياراتهم تم تطويرها بواسطة قسم فريق فورد RS.

فورد فوكس أس تي Compact car
  • هاتشباك
  • الحوزة / عربة
فورد فييستاأس تي Supermini
  • هاتشباك

ملاحظات

[عدل]


انظر أيضا

[عدل]

المراجع

[عدل]
  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (بالألمانية). Motorbuch Verlag. ISBN:3-613-02170-6. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (بالألمانية). Motorbuch Verlag. ISBN:3-613-02170-6. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (بالألمانية). Motorbuch Verlag. ISBN:3-613-02170-6.
  1. ^ "Datenschutz und rechtliche Hinweise". ford.de. مؤرشف من الأصل في 2017-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2018-04-10.
  2. ^ ا ب فورد ألمانيا, p 411
  3. ^ ا ب Georgano، N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London. ISBN:1-57958-293-1.{{استشهاد بكتاب}}: صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
  4. ^ فورد ألمانيا, p 412
  5. ^ فورد ألمانيا, p 413
  6. ^ فورد ألمانيا, pp 112 & 531
  7. ^ فورد ألمانيا, pp 112 & 314