قطار الرياض

قطار الرياض
 
البلد السعودية  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المدينة الرياض
النوع نقل سريع
الدخول في الخدمة 27 نوفمبر 2024[1]  تعديل قيمة خاصية (P1619) في ويكي بيانات
الخطوط 6
المحطات 85
محطات القطارات 7 مراكز مبيت
القطارات 190 عربة
المالك الهيئة الملكية لمدينة الرياض
السرعة القصوى 80 كم/س
خطوط الشبكة  1   2   3   4   5   6 
الشبكات المتصلة حافلات الرياض
قطار المنطقة الشرقية - الرياض
مطار الملك خالد الدولي
مركز النقل العام
[2] 
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب
قطار الرياض من الداخل

قطار الرياض الكهربائي؛ ويُعرف بمسمّى مترو الرياض (بالإنجليزية: Riyadh metro) هو جزء رئيس من مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض، الذي يتكون من قطارات وحافلات، حيث يغطّي ستة خطوط رئيسة تربط بين مختلف أحياء المدينة على امتداد 176 كيلومتر، وبسرعة تقدر بـ80 كلم بالساعة،[3] ويضم 85 محطة، منها 8 محطات رئيسة تربط الخطوطّ السّتّة ببعضها. تبلغ تكلفة المشروع 22.5 مليار دولار، وقام الملك سلمان بن عبد العزيز بافتتاح قطار الرياض رسمياً في 27 نوفمبر 2024م على أن يبدأ تشغيله في 1 ديسمبر من العام ذاته؛[4] وذلك من خلال إطلاق المرحلة الأولى التي تشمل 3 خطوط رئيسة.[5][6] أعلن الرئيس التنفيذي للهيئة الملكية بمدينة الرياض عن أن المترو سيشهد توسعًا في مساراته مستقبلًا نظرًا للتوسع العمراني السريع لمدينة الرياض.

نبذة عن شبكة القطار

[عدل]

تشير التقديرات بأن عدد سكان الرياض سينمو إلى أكثر من 8.5 ملايين خلال العقد القادم وهو ما يتطلب توفير بدائل أكثر فعالية للوفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة.[7] وبهدف تقليل عدد السيارات على الطرق بمقدار مليونيْ رحلة يوميًا وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميًا، وخفض انبعاثات الكربون بمقدار 400 ألف طن سنويًا، مما يعكس التزام المملكة بمعايير الاستدامة البيئية.[8] نفذ المشروع ليشمل ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترًا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين، إضافة إلى أن 40% من خط سير القطار هو تحت الأرض مما يسمح باستمرار حركة المواصلات بشكلها الطبيعي،[9] وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 1.16 مليون راكب يوميًا في بداية افتتاح المشروع، ويُتوقع أن تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميًا في عام 2035م.[7]

تنفيذ المشروع

[عدل]
المكونات الرئيسية لمشروع مترو الرياض الرياض في السعودية

تتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من 6 محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام [10]، وكانت ثلاث مجموعات لشركات عالمية فازت بعقد التنفيذ لمشروع بناء مترو الرياض الذي بلغ تكلفته المبدئية 22.5 مليار دولار وذلك على النحو التالي:

ائتلاف باكس

[عدل]
  • ضم ائتلاف تحالف عدة شركات بقيادة شركة بكتل الأميركية العملاقة، ويضم التحالف شركات سيمنس الألمانية لتصنيع القطارات وشركة إيكوم الأميركية وشركتي المباني واتحاد المقاولين السعوديتين. فاز بعقد قيمته 9.45 مليارات دولار لإنشاء خطين مترو هي:
  1. مسار القطار الأزرق على محور «العليا - البطحاء»، أرسي تنفيذه على ائتلاف باكس بقيمة 6,561,627,163 دولارا،
  2. مسار القطار الأحمر على محور «طريق الملك عبد الله»، أرسي تنفيذه على ائتلاف باكس بقيمة 2,885,440,337 دولارا.

ائتلاف فاست

[عدل]
  1. مسار القطار الأصفر على طريق مطار الملك خالد الدولي، أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 3,060,788,759 دولارا.
  2. مسار القطار الأخضر على محور «طريق الملك عبد العزيز» أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 2,662,558,659 دولارا.
  3. مسار القطار البنفسجي على محور «طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين»، أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 2,167,973,532 دولارا.

ائتلاف الرياض - نيوموبيليتي

[عدل]
  • ضم ائتلاف الرياض نيوموبيليتي تحالف عدة شركات بقيادة شركة أنسالدو أستياس الإيطالية، ويضم التحالف شركة بومبارديه الكندية لتصنيع القطارات وشركة لارسين وتوبرو الهندية. وفاز بعقد قيمته 5.21 مليارات دولار، وذلك لتنفيذ الخط الثالث.
  1. مسار القطار البرتقالي على محور «طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول»، أرسي تنفيذه على ائتلاف الرياض نيوموبيليتي بقيمة 5,211,926,731 دولارا.

مشاريع أضافية

[عدل]
  • تمت ترسية تنفيذ محطتي «مركز الملك عبد الله المالي» و «العليا» على ائتلاف باكس، وترسية تنفيذ محطتي «محطة قصر الحكم» و«المحطة الغربية» على ائتلاف الرياض نيوموبيليتي.[11]
  • منحت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض «شركة ألستوم»، بوصفها عضواً باتحاد «فاست1»، عقد توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط من المقرر أن تطلقها مدينة الرياض، كما يتضمن هذا العقد خيارا للقيام بتوفير خدمات الصيانة لمدة 10 سنوات، وتبلغ قيمة المشروع بالكامل حوالي 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو، وتقوم المملكة بتمويل هذا المشروع عبر صندوق الاستثمارات العامة.[10]

مدة التنفيذ

[عدل]

بدأ العمل رسميًا في تنفيذ مشروع قطار الرياض في 3 أبريل 2014 .[12][13]، جيث كان من المقرر أن يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات؛ ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهراً هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع. وافتتح خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود في يوم الأربعاء 27 نوفمبر 2024م مشروع قطار الرياض (مترو الرياض)، على أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى منها يوم الأحد 1 ديسمبر 2024؛ وتشمل المرحلة 3 مسارات من الشبكة التي تضم 6 خطوط رئيسة، هي:

  • (المسار الأزرق): محور العليا – البطحاء – الحاير، بطول 38 كيلومتراً.
  • (المسار الأصفر): محور طريق مطار الملك خالد الدولي، بطول 29.6 كيلومتر.
  • (المسار البنفسجي): محور طريق عبد الرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي، بطول 30 كيلومتراً.[14]

المسارات

[عدل]

تتوزع مسارات شبكة القطار الكهربائي الستة بين كل من:[8]

رمز المسار اسم المسار طول المسار عدد المحطات محطة التبديل تاريخ الافتتاح ملاحظات
 1  المسار الأزرق 38 كـم (24 ميل) 22 محطة المحطة 4 1 ديسمبر 2024 يمتد في اتجاه الشمال والجنوب على طول شارعي العليا والبطحاء، ويبدأ من الشمال قليلاً من شارع الملك سلمان بن عبد العزيز وينتهي في ملاعب حي الدار البيضاء جنوباً وينتهي عند المستودع الجنوبي / ورشة العمل للمسار 1. وغالب المسار تحت الأرض في نفق على طول شارعي العليا والملك فيصل ويرتفع على جسر على طول شارع البطحاء وفي النهايتين الشمالية والجنوبية.
 2  المسار الأحمر 25.3 كـم (15.7 ميل) 13 محطة المحطة 3 15 ديسمبر 2024 يمتد في الاتجاه الشرقي - الغربي على طول طريق الملك عبد الله، بين جامعة الملك سعود والمركز الفرعي الشرقي، في الغالب على شريط مرتفع في وسط طريق سريع مخطط له.
 3  المسار البرتقالي 40.7 كـم (25.3 ميل) 20 محطة المحطة 2 5 يناير 2025 يمتد باتجاه الشرق والغرب على طول طريق المدينة المنورة وطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول ويبدأ من الغرب بالقرب من طريق جدة السريع وينتهي شرقاً بالقرب من معسكر الحرس الوطني بخشم العان. يرتفع المسار في الغالب على طول الجزء الغربي من طريق المدينة المنورة، ثم تحت الأرض في نفق في القسم الأوسط من المسار، وبشكل عام على منحدر على طول طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن.
 4  المسار الأصفر 29.6 كـم (18.4 ميل) 8 محطات

(3 مشتركة مع المسار 6)

المحطة 4 1 ديسمبر 2024 يمتد من مطار الملك خالد الدولي إلى مركز الملك عبد الله المالي الجديد (KAFD).
 5  المسار الأخضر 12.9 كـم (8.0 ميل) 10 محطات المحطة 2 15 ديسمبر 2024 يمتد تحت الأرض في نفق بمحاذاة شارع الملك عبد العزيز، بين مركز الملك عبد العزيز التاريخي وحديقة الملك سلمان، قبل ارتباطه بطريق الملك عبد الله.
 6  المسار البنفسجي 29.9 كـم (18.6 ميل) 8 محطات

(3 مشتركة مع المسار 4)

المحطة 3 1 ديسمبر 2024 يتبع نصف حلقة تبدأ من مركز الملك عبد الله المالي، مروراً بجامعة الإمام محمد بن سعود وينتهي عند طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول. معظمه يمتد مرتفعا باستثناء شارع الشيخ حسن بن حسين بن علي.

وتغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وتربط مطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

مرافق القطار

[عدل]

المحطات

[عدل]

هناك 85 موقعاً لمحطات القطار الكهربائي، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وتحتضن بعضها محلات تجارية ومواقف للسيارات،

وقد جرى تحديد مواقع المحطات الرئيسية للقطار الكهربائي، بحيث تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما صممت على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، و جميعها مكيفة وتشتمل على وسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتضمن أنظمة معلومات الرحلات، فيما تحتضن بعض المحطات الرئيسية محلات تجارية ومواقف للسيارات كـ (مركز النقل الرئيسي) الذي يقام عند تقاطع طريق الملك عبد الله مع شارع العليا، وجرى تصميمه من ثلاثة أدوار بحيث يضم محطة مشتركة تخدم خطي القطار (محور العليا - البطحاء) و (طريق الملك عبد الله) إضافة إلى مواقف للسيارات، ومرافق خدمية لبيع التذاكر وخدمة العملاء، ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهي.

كما يشتمل تصميم المحطات على استخدام تقنية الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل مرافق المحطات كالتكييف والمصاعد والسلالم الكهربائية وغيرها.

محطة المركز المالي

[عدل]

تقع على طريق الملك فهد في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي. تلتقي فيها ثلاث مسارات للمترو وهي مسار الخط الأزرق والبرتقالي والبنفسجي. من تصميم المصممة زها حديد بتكلفة تبلغ 22.5 مليار دولار. يتميز التصميم بالتموجات الكبيرة التي تعبر عن التدفق اليومي لحركة المرور في الرياض مع أرضية مكسوة بالرخام وجدران مطليّة بماء الذهب، بالإضافة إلى تكييف طبيعي للهواء.

محطة stc

[عدل]

تقع على تقاطع (محور العليا) مع (طريق الملك عبد الله)، وعلى أرض مساحتها تزيد عن 28 ألف متر مربع، وتم تصميمها على شكل مبنى مفتوح بسقف متموج على شكل التلال، تعلوه واحة من الأشجار والمسطحات الخضراء، لتمثل معلماً عمرانياً حديثاً في المدينة، إلى جانب كونها أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع بما تحتويه من مكونات تجارية وخدمية وإدارية ومواقف للسيارات، فضلاً عن وظيفتها الأساسية في توفير خدمات متنوعة لنظام النقل العام في المدينة بشقيه (القطار والحافلات) حيث من المقرر أن تخدم نحو 400 ألف راكب يومياً.[15]

محطة قصر الحكم

[عدل]

تقع على تقاطع شارع البطحاء وشارع المدينة المنورة، وتلتقي فيها مسارات خطي المترو الأزرق والبرتقالي. وتشمل مساحة واسعة ومفتوحة للمشاة، ومسجد يجسد العمارة الإسلامية كما تتميز بهيكلها الفولاذي.

المحطة الغربية

[عدل]

تقع قرب سوق الخضار المركزي في حي السويدي الغربي. وتشمل محطة إضافية للحافلات، بالإضافة إلى مبنى لمواقف السيارات.

مرافق الصيانة

[عدل]

يتضمن الشبكة محطات للصيانة تتضمن ورش ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات، ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة شبكة النقل العام.

مركز التحكم والتشغيل

[عدل]

يتضمن الشبكة مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وزود المركز بنظم التحكم والتشغيل والمراقبة.

كما تضمن القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.

تغذية المشروع بالكهرباء

[عدل]

أبرمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ 468 ميغافولت أمبير، عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصّيصاً للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة.[16]

ركوب القطار

[عدل]

يعمل القطار يوميا لمدة 18 ساعة من الساعة 6 صباحاً حتى 12 منتصف الليل. ويمكن الدخول إلى المحطة باستخدام البطاقات الذكية المتوفرة في أجهزة بيع التذاكر، أو من منفذ بيع التذاكر في جميع محطات القطار أو من خلال تطبيق (درب) ، وأيضا الدفع غير النقدي باستخدام البطاقة المصرفية أو "أبل باي" أو "مدى باي" لتسجيل الدخول والخروج عند البوابات. وتتوفر منها خيارات سعرية متعددة مع منح امتيازات لفئات خاصة مثل:

  • يمكن للأطفال لمن هم أقل من 6 سنوات برفقة شخص بالغ ركوب القطار مجانًا.
  • خصم 50% لفئات طلاب التعليم العام من 6 إلى 18 سنة. وطلاب الجامعة وكبار السن 60 سنة وما فوق. بالإضافة إلى ذوي الاحتياجات الخاصة "مع مرافق واحد".
  • مرضى السرطان مع مرافق واحد.
  • ذوي الشهداء من الدرجة الأولى.[17]

أرقام

[عدل]
  • يبلغ عدد المصاعد والسلالم الكهربائية في داخل محطات قطار الرياض 954 سلم كهربائي، وأكثر من 600 مصعد.

معرض الصور

[عدل]
  • بوابات محطة مركز الملك عبد الله المالي
    بوابات محطة مركز الملك عبد الله المالي
  • رسم تخيلي لما سيكون عليه القطار
    رسم تخيلي لما سيكون عليه القطار
  • مسارات النقل العام بمدينة الرياض في السعودية
    مسارات النقل العام بمدينة الرياض في السعودية
  • لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
    لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
  • لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
    لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
  • محطة تحت الإنشاء
    محطة تحت الإنشاء
  • قطار الرياض من الداخل
    قطار الرياض من الداخل

انظر أيضاً

[عدل]

مراجع

[عدل]
  1. ^ https://www.timeoutriyadh.com/travel/riyadh-metro-guide. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
  2. ^ http://riyadhmetro.sa/en/interactive-map/#. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
  3. ^ ""مترو الرياض" الأسرع في العالم". مؤرشف من الأصل في 2019-07-04.
  4. ^ "«قطار الرياض» ينطلق برعاية ملكية". aawsat.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-29.
  5. ^ الدمام، اليوم- (27 نوفمبر 2024). "الأطول بلا سائق في العالم.. ما تريد معرفته عن "مترو الرياض"". alyaum. مؤرشف من الأصل في 2024-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-27.
  6. ^ "صحيفة: افتتاح مترو الرياض يوم الأربعاء المقبل". أرقام. مؤرشف من الأصل في 2024-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-27.
  7. ^ ا ب RiyadhMetro. "لمحة عامة عن المشروع | قطار الرياض". مؤرشف من الأصل في 2022-04-08. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-13.
  8. ^ ا ب جريدة الرياض - «المترو».. المرأة تنتظره لأسبابها الخاصة .! نسخة محفوظة 14 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ ""مترو الرياض" الأسرع في العالم:". مؤرشف من الأصل في 2019-07-04.
  10. ^ ا ب جريدة الرياض- 170 كلم و87 محطة تضع «مترو الرياض» على خارطة أكبر مشاريع النقل في العالم نسخة محفوظة 12 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ «الاقتصادية» - أكبر 3 مصنعين للقطارات في العالم يلتقون في «قطار الرياض» نسخة محفوظة 28 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  12. ^ اخبار الآن - بدء العمل رسميا في مشروع مترو الرياض نسخة محفوظة 13 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
  13. ^ صحيفة الرياض - انطلاق أعمال تنفيذ «مترو الرياض» في 5 مواقع.. و48 شهراً لاستلام المشروع نسخة محفوظة 28 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  14. ^ "خادم الحرمين الشريفين يفتتح مشروع قطار الرياض". aawsat.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-27.
  15. ^ انطلاق أعمال تنفيذ «مترو الرياض» في 5 مواقع.. و48 شهراً لاستلام المشروع نسخة محفوظة 28 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  16. ^ جريدة الحياة - تزويد القطار بأنظمة «مراقبة» متطورة وتغذيته بـ«الكهرباء» نسخة محفوظة 15 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  17. ^ ""مترو الرياض.. فئات يحق لها الحصول على خصم أو امتيازات". صحيفة اليوم. 2024/12/03. اطلع عليه بتاريخ 2024/12/05. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة)

وصلات خارجية

[عدل]
في كومنز صور وملفات عن Riyadh Metro.