Buque portacontenedores

Buque portacontenedores
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Los portacontenedores son los buques encargaos de tresportar carga en contenedores estandarizados; utilizar pa tresportar tou tipu de mercancíes per tol mundu. Los contenedores son los que pueden vese davezu nos puertos.

Los buques portacontenedores suelen tar forníos namái con motores diésel y una tripulación que puede variar de 20 a 40 persones. L'agospiamientu de la tripulación y la ponte de mandu tán asitiaos nunos allugamientos que formen la torre», allugada de normal na popa del buque (en dellos casos daqué más avanzada) percima de la sala de máquines.

Los primeres portacontenedores fueron construyíos modificando petroleros, que de la mesma surdieron del tresformamientu de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial, entrando en serviciu'l primeru en 1956.[1] Güei, sicasí, estos buques son una clase propia y formen parte de los barcos más grandes del mundu, amás de los superpetroleros.

Portacontenedores de mayor tamañu

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Añu Nome Eslora Manga Capacidá en TEU BRT Compañía
2013 Mærsk Mc-Kinney Møller 400,00 m 59 m 18.270 / Maersk Line/Dinamarca
2006 Eleonora Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand/Dinamarca
2006 Estelle Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand/Dinamarca
2006 Emma Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand/Dinamarca
2005 Colombo Express 335,07 m 42,87 m 8.750 94.750 Hapag-Lloyd/Alemaña
2004 CSCL Europe 334,00 m 42,80 m 8.498 99.500 China Shipping Container Line/China
2003 OOCL Shenzhen 322,97 m 42,80 m 8.063 89.097 OOCL/Ḥong Kong
2003 Axel Maersk 352,10 m 42,80 m 7.226 (8.300) 93496 Maersk Sealand/Dinamarca
1997 Sovereign Maersk 346,98 m 42,80 m 6.600 (8.000) 91.500 Maersk Line/Dinamarca
1996 Regina Maersk 318,24 m 42,80 m 6.000 (7.000) 80.500 Maersk Line/Dinamarca
1995 OOCL Hongkong 276,02 m 40,00 m 5.344 66.046 OOCL/Hongkong
1991 Hannover Express 294,00 m 32,30 m 4.639 53.783 Hapag-Lloyd/Alemaña
1988 Colen Maersk 294,12 m 32,22 m 4.300 53.600 Maersk Line/Dinamarca
1984 Louis Maersk 270,00 m 32,30 m 3.390 (3.700) 53.300 Maersk Line/Dinamarca
1981 Frankfurt Express 287,73 m 32,28 m 3.430 57.540 Hapag-Lloyd/Alemaña
1972 Hamburg Express 287,70 m 32,20 m 3.010 58.088 Hapag-Lloyd/Alemaña
1972 Tokyo Bay 289,32 m 32,26 m 2.961 58.889 OCL y in seguito P&O/Gran Bretaña
1971 Kamakura Maru 290,00 m 32,20 m 2.500 59.000 NYK/Xapón
1970 Sydney Express 217,00 m 30,58 m 1.665 27.407 Hapag-Lloyd/Alemaña
1969 Encounter Bay 227,31 m 30,56 m 1.572 28.800 OCL -- P&O/Gran Bretaña


Notes a la tabla

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Un buque portacontenedores y el so cargamentu nos muelles de Hamburgu.
  • Na tabla, TEU ye'l númberu de contenedores que puede llevar y BRT (Brutto register tonnage) ye l'arquio brutu.
  • El tonelaxe d'estos buques polo xeneral indícase como capacidá de carga de TEU, con esceición de Maersk que comunica los datos n'otra forma, calculada en «Númberu de contenedores llenos con un pesu permediu de 14 tonelaes cada unu» llogrando un resultáu non perfectamente alliniáu colos d'otres empreses (el datu amosar na tabla).
  • Les informaciones sobre la capacidá de los buques portacontenedores son apurríos direutamente poles compañíes marítimes que podríen tener intereses comerciales en camudalos.

En permediu, el poder de potencia de los motores de los grandes buques portacontenedores varia ente 1 y 2 HP por tonelada. La velocidá ente 20 y 25 nuedos (30-40 kmh).

Los más grandes d'estos buques son de categoría Post-Panamax, esto ye, hasta l'añu 2016 nun yeren capaces de cruciar el Canal de Panamá por cuenta de la escesiva eslora (más de 300 m).

Estelleros

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Buque portacontenedores «CMA CGM Balzac» nel puertu de Zeebrugge en Bélxica.

Los mayores fabricantes del mundu d'esti tipu de barcu son:

Referencies

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  1. ↑ Univ. Politèc. de Catalunya: El tresporte de contenedores: terminales, operatividad y casuística. ISBN 978-84-9880-094-4.

Enllaces esternos

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