Equipu priváu

El pilotu portugués Armindo Araujo, ganador de dos ediciones del Campeonatu de Grupu N siendo pilotu priváu.

Un equipu priváu ye, en automovilismu, un términu que s'usa pa describir a cualesquier participante/equipu d'una carrera, qu'a diferencia d'un equipu oficial nun ye sofitáu por nengún fabricante d'automóviles.[1] Poro, un pilotu priváu ye aquel que compite nun equipu priváu.

Anque un equipu priváu pueda tar sofitáu por una marca o fabricante, la gran diferencia anicia en que nel equipu oficial ye la marca la que crea l'equipu, ficha a los pilotos y mecánicos y caltién en nómina y encárgase de tola loxística, patrociniu, organización, etc. sicasí nos equipos privaos los pilotos son los que costean con tolos gastos y la loxística que trai participar nuna prueba, teniendo que buscase patrocinadores pa ello. Tolos grandes pilotos de rallies empezaron d'esta manera, y solo una vegada qu'una marca afitar nellos pueden faese con un asientu nun equipu oficial.

Otra gran diferencia ente un equipu priváu y un oficial ye'l financiamientu. Polo xeneral los fabricantes suelen cuntar con una área o departamentu deportivu (Peugeot: Peugeot Sport; Seat: Seat Sport) que xestiona y encárgase d'entamar y controlar los equipos que participen en competiciones d'automovilismu, o bien con una empresa subcontratada (Ford: M-Sport; Subaru: Prodrive; Mitsubishi: Ralliart;) que fabrica y aprove los vehículos y pieces al equipu, daqué que nos equipos privaos nun esiste y son los pilotos direutamente los que s'encarguen d'esti llabor. D'esta manera l'equipu oficial sofitáu por grandes patrocinadores, cunten con mayor financiamientu que los privaos.

Denominar amás piloto semioficial, a aquel que compitiendo como priváu facer con un vehículu arrendao y preparao por una marca oficial, y qu'entá cuntando con menos evoluciones y ventayes que los vehículos oficiales, cuenta con más opciones de ganar que cualesquier otru pilotu priváu.

Historia

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Mientres años y antes de l'apaición de los equipos oficiales na década de 1950, tolos participantes d'una prueba de rally yeren pilotos privaos.[1] Na década de 1970 y 1980, les diferencies ente los coches oficiales y los privaos yeren mínimes, por ello vehículos como'l Porsche 911 o'l Lancia Stratos, preparaos por pilotos privaos teníen cuasi les mesmes opciones de ganar carreres como los preparaos poles marques.[2] Nel Campeonatu del Mundu, los pilotos privaos consiguieron ganar hasta l'actualidá solamente catorce pruebes ente'l que destaca'l francés Bernard Darniche que ganó trés ente 1979 y 1981.[3]

En 1999 la FIA creó la FIA Team's Cup, na que participaron solu pilotos privaos con vehículos World Rally Car.[4] La copa foi un fracasu y tan solo apostóse tres temporaes.

Victories de pilotos privaos nel campeonatu mundial

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Añu Prueba Pilotu Vehículu
1973 Bandera de Canadá Rally Press on Regardless Bandera de Canadá Walter Boyce Toyota Corolla 1600
1977 Bandera de Finlandia Rally Mil Lago de 1977 Bandera de Finlandia Kyosti Hämalainen Ford Escort RS 1800
1978 Bandera de Mónacu Rally de Montecarlu de 1978 Bandera de Francia Jean-Pierre Nicolas Porsche 911 SC
1979 Bandera de Mónacu Rally de Montecarlu de 1979 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1979 Bandera d'Italia Rally de Sanremo Bandera d'Italia Tony Fassina Lancia Stratos
1979 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1979 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1980 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1980 Bandera de Francia Jean-Luc Thérier Porsche 911 SC
1981 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1981 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1986 Bandera de Portugal Rally de Portugal de 1986 Bandera de Portugal Joaquim Moutinho Renault 5 Turbo
1987 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1987 Bandera de Francia Bernard Béguin BMW M3
1987 Bandera de Nueva Zelanda Rally de Nueva Zelanda de 1987 Bandera de Austria Franz Wittmann Lancia Delta HF 4WD
1990 Bandera de Costa de Marfil Rally de Costa de Marfil de 1990 Bandera de Francia Patrick Tauziac Mitsubishi Galant VR4
1993 Bandera d'Italia Rally de Sanremo de 1993 Bandera d'Italia Gianfranco Cunico Ford Escort RS Cosworth
2012 Bandera de Portugal Rally de Portugal de 2012 Bandera de Noruega Mads Østberg[5] Ford Fiesta RS WRC
Referencies[3]

Na actualidá los pilotos privaos representen la gran mayoría de los inscritos nes pruebes rexonal y nacional, y los que cunten con un patrocinador fuerte pueden optar a competir n'otres pruebes como'l Campeonatu d'Europa, el Campeonatu de Grupu N, el Campeonatu Junior o'l IRC.

Principales equipos privaos nel Campeonatu Mundial de Rally

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Ver tamién: Equipos del Campeonatu Mundial de Rally

Ver tamién

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Referencies

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  1. ↑ 1,0 1,1 «Los pilotos privaos», Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya, páx. 353.
  2. ↑ «Los pilotos privaos», Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya, páx. 358.
  3. ↑ 3,0 3,1 «Los pilotos privaos», Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya, páx. 360.
  4. ↑ «Los pilotos privaos», Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya, páx. 356.
  5. ↑ Claudio LUNA (1 d'abril de 2012). «Ostberg gana'l Rallye de Portugal tres la esclusión de Hirvonen». Consultáu'l 2 d'abril de 2012. (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).
  6. ↑ Solberg sigue como priváu a pesar de camudar al DS3

Bibliografía

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  • «Los pilotos privaos», Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya, páx. 353-360. ISBN 84-487-1819-4.

Enllaces esternos

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