Полет 2306 на „Аерофлот“
| Полет 2306 на „Аерофлот“ | |
 Самолетът, който участва в инцидента, сниман през 1986 г. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 2 юли 1986 г. |
| Място | Сисолски район, Коми АССР, Руска СФСР, СССР |
| Причина | Пожар по време на полет |
| Самолет тип | „Туполев Ту-134AK“ |
| Авиокомпания | „Аерофлот“ |
| Кодово име | CCCP-65120 |
| Маршрут | Воркута – Сиктивкар – Москва |
| Пътници | 86 |
| Екипаж | 6 |
| Загинали | 54 |
| Оцелели | 38 |
Полет 2306 на „Аерофлот“ е редовен вътрешен пътнически полет от летище „Воркута“, Воркута, до летище „Шереметиево“, Москва в Съветския съюз, с междинно кацане в на летище „Сиктивкар“, Сиктивкар, управляван от „Аерофлот“. На 2 юли 1986 г. самолетът, който лети по маршрута – „Туполев Ту-134AK“, се разбива по време на аварийно кацане след излитане от Сиктивкар и убива 54 от 92 пътници и екипаж на борда,[1][2] някои от които загиват от вдишване на дим, а не от въздействието на самата катастрофа.[1][3]
Причината за инцидента, е пожар в задния товарен отсек, където се съхранява пътническият багаж. Екипажът се опитва да го загаси, докато капитанът и бордният инженер започват снижаване в подготовка за аварийно кацане и информират ръководителя на полетите за пожар на борда.[3] При обстоятелството, че не може да направи аварийно кацане на летището, капитанът избира да кацне принудително извън него и съобщава това на контрола на въздушното движение.[3] Без възможност да предупреди пътниците, капитанът каца директно в гората под него, самолетът се удря в земята на 195 м от мястото, където за първи път докосва дърветата. Двете крила се откъсват от самолета, а фюзелажът се счупва на три части.[3][4]
След разбиване, пожарът унищожава по-голямата част от самолета до степен, в която останките стават почти невъзможни за изследване. Разследването продължава пет месеца. Официалното заключение е, че пожарът се разпространява много преди екипажът да започне да го гаси. Точната причина не е открита, но се предполага, че запалително устройство или незаконни запалими материали може да са в багажа на някой пътник, тъй като багажът не е проверен преди полета. Комисията успява да изключи възможността за изтичане на хидравлична течност или повреда на кабелите във вътрешните компоненти на самолета, които могат да причинят пожар.[3]
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ а б ASN Aircraft accident Tupolev 134AK CCCP-65120 Kopsa // aviation-safety.net. Посетен на 2024-10-10. (на английски)
- ↑ Crash of a Tupolev TU-134 in Syktyvkar: 58 killed // baaa-acro.com. Архивиран от оригинала на 2017-12-24. Посетен на 2024-10-10. (на английски)
- ↑ а б в г д Катастрофа Ту-134А Коми УГА в районе Сыктывкара // airdisaster.ru. Посетен на 2024-10-10. (на руски)
- ↑ Туполев Ту-134АК // russianplanes.net. Посетен на 2024-10-10. (на руски)
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Aeroflot Flight 2306 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |