Джани Морбидели | |
Роден | Песаро, Италия |
---|---|
Националност | Италия |
Кариера | |
Активност | 1990 - 1997 |
Отбори | Далара Минарди Ферари Футуърк Заубер |
Състезания | 70 (67) |
Шампион | - |
Победи | - |
Подиуми | 1 |
Точки | 8,5 |
Първи позиции | - |
НБО | - |
Първи старт | 1990 ГН САЩ |
Последен старт | 1997 ГН Япония |
Джани Морбидели в Общомедия |
Джани Морбидели (на италиански: Gianni Morbidelli) е италиански автомобилен състезател, участник в Световния шампионат на Формула 1, шампион от италианската Формула 3, шампион в азиатските серии SpeedCar през сезон 2008-2009 година.
Морбидели е роден в семейството на Джанкарло Морбидели, основател на едноименната италианска мотоциклетна марка - „Морбидели“. В детството си кара картинг, бил е световен вицешемпион по картинг сред юношите.
През 1987 година дебютира в италианската Формула 3. През 1989 година става шампин на Италия в този клас, след което преминава сред най-бързите пилоти, в екипа от Формула 1 – Форти Корс. През 1990 година подписва контракт за тест-пилот с тима на Ферари. Параллелно участва в четири състезания от шампионата на Формула 1, като пилот на Скудерия Италия и Минарди.
Участва в целия сезон, през 1991 година, за екипа на Джанкарло Минарди (Голяма награда на Австралия), като в края на сезона получава шанс да пилотира за Ферари. Това става поради конфликта на първия пилот на Ферари, тогава трикратен Световен шампион - Ален Прост и ръководството на Ферари, след което той е отстранен от екипа.
С Ферари Джани Морбидели завършва квалификацията на 8 място, а в състезанието, преминало под проливен дъжд, достига до шесто място, благодарение на отпадането на движештите се пред него Михаел Шумахер и другия пилот на Ферари Жан Алези. Състезанието е прекратено поради проливния дъжд, а на пилотите са присъдени половината от точките.
През 1992 година отново се състезава за Минарди, точки не печели, най-доброто му класиране е 7-о място в състезанието за Голямата награда на Бразилия.
Напуска Формула 1 през 1993 година, за да участва в италианските серии с туринг автомобили, където се състезава с автомобил на Алфа Ромео.
През 1994 година се завръща зад волана на болид от Формула 1, този път екипа е Футуърк, но за целия сезон успява да финишира само четири пъти, завършва 22-ри в шампионата.
През 1995 година сътворява истинска сензация в последното съъстезание за сезона в Австралия. Заемайки 13-о място на старта, Морбидели успява в края на състезанието да завърши на 3-то място, което му дава първи подиум в кариерата, главно заради многото отпаднали от надпреварата пилоти.
През 1997 година отново пилотира в италианските серии с туринг автомобили. На тренировка преди Голямата награда на Япония попада в масова катактрофа, вследствие на която чупи пръстите на ръката.
Напускайки Формула 1, Джани Морбидели дебютира в Британския туристически шампионат (BTCC), където се състезава с автомобил Волво V40, но не успява да се пребори за титлата със своя съотборник Рикард Райдел, който печели шампионата. Пропуска 1999 година, и през 2000 година Морбидели продолжава състезанията с туристически автомобили, състезавайки се в европейския супертуринг шампионат, а по-късно в сериите Суперпродъкшън.
През 2002 и 2003 г. е участник в клас Туринг, като паралелно през 2004 и 2005 г. се състезава във FIA GT шампионата, в най-високия клас.
През 2006 година се състезава в световния шампионат с туристически автомобили WTCC, състезавайки се за Алфа Ромео, но отново без особени успехи.
Преминава в новоучредения шампионат „SuperStars“ през 2007 г., като отново започва да побеждава – 6 победи и спечелена титла.
През 2008 г. Морбидели съвместява Superstars и гонките от FIA GT.
Участва в азиатските „SpeedCar“ серии, като печели титлата за 2009 година.
Година | Отбор | Шаси | Двигател | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Тчк. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | БМС Скудерия Италия | Далара F190 | Косуърт V8 | USA DNQ |
BRA 14 |
SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | НК | 0 | |||
SCM Minardi | Минарди M190 | JPN Ret |
AUS Ret |
|||||||||||||||||||
1991 | SCM Minardi | Минарди M191 | Ферари V12 | USA Ret |
BRA 8 |
SMR Ret |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX 7 |
FRA Ret |
GBR 11 |
GER Ret |
HUN 13 |
BEL Ret |
ITA 9 |
POR 9 |
ESP 14 |
JPN Ret |
24-ти | 0.5 | ||
Скудерия Ферари | Ферари 643 | AUS 6 |
||||||||||||||||||||
1992 | Минарди Тийм | Минарди M191B | Ламборгини V12 | RSA Ret |
MEX Ret |
BRA 7 |
ESP Ret |
НК | 0 | |||||||||||||
Минарди M192 | SMR Ret |
MON Ret |
CAN 11 |
FRA 8 |
GBR 17 |
GER 12 |
HUN DNQ |
BEL 16 |
ITA Ret |
POR 14 |
JPN 14 |
AUS 10 |
||||||||||
1994 | Футуърк | Футуърк FA15 | Форд V8 | BRA Ret |
PAC Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 5 |
HUN Ret |
BEL 6 |
ITA Ret |
POR 9 |
EUR 11 |
JPN Ret |
AUS Ret |
22-ри | 3 | |
1995 | Футуърк | Футуърк FA16 | Харт V8 | BRA Ret |
ARG Ret |
SMR 13 |
ESP 11 |
MON 9 |
CAN 6 |
FRA 14 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC Ret |
JPN Ret |
AUS 3 |
14-и | 5 |
1997 | Ред Бул Заубер Петронас | Заубер C16 | Петронас V10 | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP 14 |
CAN 10 |
FRA | GBR | GER | HUN Ret |
BEL 9 |
ITA 12 |
AUT 9 |
LUX 9 |
JPN DNS |
EUR | НК | 0 |