Ланча Аугуста
 | За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |  |
| Ланча Аугуста | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1933 до 1936 |
| Сглобяван в | Борго сон Паоло, Торино, Италия |
| Предходен модел | Ланча Ламбда |
| Наследник | Ланча Априлия |
| Задвижване | |
| Положение на двигател | Предно разположен двигател |
| Скоростна кутия | 4-степенна ръчна |
| Други характеристики | |
| Платформа | малолитражен автомобил |
| Купе | градски автомобил |
| Междуосие | 2595 mm |
| Дължина | 3814 mm |
| Ширина | 1450 mm |
| Височина | 1510 mm |
| Тегло | 830 kg |
| Ланча Аугуста в Общомедия | |
Ланча Аугуста е италиански автомобил, произвеждан през 30-те години на XX век от Ланча.
История
[редактиране | редактиране на кода]Във време на петролна криза в световен мащаб екипът на Винченцо Ланча започва работа по нов автомобил в средата на 1930 г. Подобно на Ланча Артена инженерите от Ланча работят върху автомобил с двулитров двигател с 5 пълноценни места. С този автомобил подобно на Ланча Ламбда, компанията се надява да продаде автомобилите си и на пазара зад океана. Подобрява се носещата конструкция на бъдещата Ланча Аугуста и се правят промени, свързани с горивния процес, за да бъде ограничен разходът на гориво. Аугуста е била добре приета на италианската автомобилна сцена. Моделът е основен конкурент на Фиат 508. Конкурира се успешно особено на френския пазар на малолитражни автомобили.
Дизайн
[редактиране | редактиране на кода]Новата форма на автомобила и иновативният дизайн на различните версии правят Ланча Аугуста освен стилен иновативен автомобил, също и водещ екстериорен автомобил. Предноразположеният двигател е поместен в нов трапецовиден корпус, който притежава елегантни отвори. Калниците на автомобила са издигнати да подчертаят стила на автомобила. Предните фарове са събрани по компактни, а между тях е разположена новата радиаторна решетка. Задната част е по-обемиста, отколкото тази на предшественика и. Елегантно са оформени чертите на задния капак.
Ланча Аугуста Кабриолет
[редактиране | редактиране на кода]Година след излизането на модела в Милано е представен кабриолет.
Ланча Аугуста Белна
[редактиране | редактиране на кода]На базата на кабриолет версията на автомобила през 1937 г. е разработен роудстър – Ланча Белна Портут. Автомобилът участва в много легендарни състезания и е високо ценен в класа на роудстърите.
Производство
[редактиране | редактиране на кода]През трите години на производство общо са произведени 14 107 автомобила.