МиГ 1.44
 | За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |  |
| МиГ 1.44 | |
 | |
| Описание | |
|---|---|
| Тип | многоцелеви изтребител |
| Производител | ОКБ Микоян, Русия |
| Произведени бройки | 2 |
| Първи полет | 29 февруари 2000 г. |
| Състояние | проектът е закрит |
| Тактико-технически данни | |
| Екипаж | 1 |
| Дължина | 19 m |
| Размах на крилете | 15 m |
| Височина | 4,5 m |
| Тегло (празен) | 18,000 kg |
| Тегло (пълен) | 28,000 kg |
| Двигател | 2x AL-41F |
| Макс. скорост | 2761 km/h |
| Далечина на полета без допълнителни резервоари | 4000 km |
| Таван на полета | 27 000 m |
| МиГ 1.44 в Общомедия | |
„МиГ 1.44“ е опитно-експериментален руски прототип на изтребител 5-о поколение. Двигателят е с управляем вектор на тягата. Самолетът е проектиран по „Стелт“ технология, като отговор на американския самолет 5-о поколение F-22.
История
[редактиране | редактиране на кода]
Предварителните работи по създаването на тежък изтребител 5-о поколение за руските ВВС и ПВО започва в края на 1979 г., в рамките на програмата И-90 („изтребител на 90-те години“).
През 1981 г. Централният аерохидродинамичен институт (ЦАГИ) разработва препоръките към самолета, изпълнен по аеродинамичната схема „патица“, с триъгълни крила и голям брой от движещи се допълнителни аеродинамични детайли, обезпечаващи добри аеродинамични качества както при дозвукови скорости, така и при свръхзвуков режим и пределни натоварвания.
Разработката на новия изтребител започва в ОКБ Микоян. През 1983 г. е утвърдена програма за нов многоцелеви изтребител за нуждите на тактико-техническите изисквания на руските ПВО и ВВС. През 1987 г. се е състояла защитата на проекта, а през 1991 г. – скицирания проект и макет на самолета, наречен „МФИ“ – мултифункционален фронтови изтребител.
Технически данни
[редактиране | редактиране на кода]
Основните характеристики на самолета:
- свръхманевреност
- развиване на свръхзвукова скорост без форсажен режим
- малка радиолокационна и термозабележимост
- подобрени характеристики при излитане и кацане
- значително съкращаване на разходите за един летателен час, персонала и техниката по обслужване на самолета
Пълномащабният прототип на самолета извършва полет през 2000 г. Към този момент проектът е закрит.
| Уикипедия разполага с Портал:Авиация |
| |||||||||||||||