Полет 401 на „Ийстърн Еър Лайнс“

Полет 401 на „Ийстърн Еър Лайнс“
Самолетът, който участва в инцидента.
Кратки данни
Дата29 декември 1972 г.
МястоЕвърглейдс, близо до международното летище „Маями“, Маями, Флорида, САЩ
ПричинаКонтролиран полет в терена поради грешка на пилота и загуба на ситуационна осведоменост
Самолет тип„Локхийд L-1011-385-1 ТриСтар“
Авиокомпания„Ийстърн Еър Лайнс“
Кодово имеN310EA
МаршрутНю Йорк – Маями
Пътници163
Екипаж13
Загинали101
Оцелели75
Полет 401 на „Ийстърн Еър Лайнс“ в Общомедия

Полет 401 на „Ийстърн Еър Лайнс“ е редовен вътрешен полет от международното летище „Джон Ф. Кенеди“, Ню Йорк, Ню Йорк, до международното летище „Маями“, Маями, Флорида, Съединените американски щати, управляван от „Ийстърн Еър Лайнс“.[1] Малко преди полунощ на 29 декември 1972 г. самолетът „Локхийд L-1011-385-1 ТриСтар“, който изпълнява полета, се разбива във Флорида Евърглейдс.[2][3][4] В катастрофата загиват общо 101 души, от които 3 от 4-те членове на екипажа в пилотската кабина,[5] 2 от 10-те стюардеси и 96 от 163 пътници на борда. 75 души оцеляват, а 58 са със сериозни наранявания.[6][7][8]

Разследването на Националния съвет за безопасност на транспорта открива, че автопилотът е превключен по невнимание от режим на задържане на височината към режим на ръчно управление.[9] Катастрофата се случва, докато целият екипаж е зает с изгоряла индикаторна лампа на предния колесник. Капитанът оказва натиск върху руля и така изключва автопилота.[10] Поради ситуацията с колесника и незначителните промени в пилотската кабина пилотите не забелязват изключването на автопилота и самолетът постепенно губи височина и се разбива.[11] Официалният доклад сочи като причина за катастрофата пилотска грешка, заради това, че ситуацията с носовия колесник отвлича вниманието на екипажа от инструментите и позволява спускането да продължи незабелязано.[12]

В отговор на този и други инциденти през 70-те години на 20-и век много авиокомпании започват обучение за управление на ресурсите на екипажа за своите пилоти.[13] Обучението е предназначено да направи решаването на проблеми в пилотската кабина много по-ефективно, като по този начин причинява по-малко разсейване на екипажа. Фенерчетата вече са стандартно оборудване в близост до седалките и всички седалки са оборудвани с раменни колани.[14]

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ NTSB 1973-06-14, с. 3.
  2. ↑ Eugene Register-Guard. (Oregon). Airliner carrying 167 crashes in Everglades // news.google.com, 1970-12-39. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  3. ↑ The Bulletin. (Bend, Oregon). Giant jetliner goes down in 'gator infested swamp // news.google.com. p. 21. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  4. ↑ The New York Times. PLANE CRASH HELD SURPRISE TO CREW // news.google.com, 1973-01-12. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  5. ↑ PLANE CRASH HELD SURPRISE TO CREW // nytimes.com, 1973-01-12. p. 65. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  6. ↑ Описание на инцидента // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  7. ↑ YANEZ, LUISA. "It felt like a wild rollercoaster ride..." // miamiherald.com. Архивиран от оригинала на 2012-10-12. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  8. ↑ Job 1994, с. 98 – 111.
  9. ↑ NTSB 1973-06-14, с. 23.
  10. ↑ NTSB 1973-06-14, с. 9, 23 и 101.
  11. ↑ Job 1994, с. 110.
  12. ↑ NTSB 1973-06-14, с. 23 и 24.
  13. ↑ Morley, Daniel. A Lesson on the Importance of Crew Resource Management // airlinegeeks.com, 2017-01-08. Посетен на 2024-12-05. (на английски)
  14. ↑ Riegler, Paul. Lessons Learnt from the Crash of Eastern 401 // frequentbusinesstraveler.com, 2013-12-30. Посетен на 2024-12-05. (на английски)

Литература

[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Eastern Air Lines Flight 401 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​