এনএএল সারস

সারস
	এনএএল সারস এর উড়ান
ভূমিকা	হালকা পরিবহন বিমান
উৎস দেশ	ভারত
নির্মাতা	জাতীয় মহাকাশ গবেষণাগার
প্রথম উড্ডয়ন	এমকে১ - ২৯ মে ২০০৪ ; এমকে২ (~ ২০২৫, পরিকল্পিত)
অবস্থা	উৎপাদন (এমকে১)
মুখ্য ব্যবহারকারী	ভারতীয় বায়ু সেনা(অভিপ্রেত); ভারতীয় সেনা(অভিপ্রেত)
নির্মিত সংখ্যা	২ টি নমুনা
ইউনিট খরচ	₹ ১৩৯ কোটি (ইউএস$ ১৭ মিলিয়ন)

এনএএল সারস জাতীয় মহাকাশ গবেষণাগার (এনএএল) দ্বারা পরিকল্পিত হালকা পরিবহন বিমান শ্রেনির প্রথম ভারতীয় বহু-উদ্দেশ্যমূলক বেসামরিক বিমান।

জানুয়ারী ২০১৬ সালে, জানানো হয় যে প্রকল্পের বাতিল করা হয়েছে।^[৪] তবে ২০১৭ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে প্রকল্পটি পুনরায় শুরু করা হয়।^[৫] ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে ভারতের অর্থ মন্ত্রক বিমানের উৎপাদনের জন্য ৬,০০০ কোটি টাকা (৮৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) অনুমোদন করে।^[৩]

উন্নয়ন

১৯৮০ এর দশকের মাঝামাঝি, গবেষণা কাউন্সিল সুপারিশ করে যে এনএএল'কে ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রয়োজনীয়তাগুলি অধ্যয়ন করতে হবে এবং একটি কার্যকর টেকসই বেসামরিক বিমান শিল্প প্রতিষ্ঠার উপায়গুলি সম্পর্কে পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি আরও সুপারিশ করে যে এনএএল'কে বহু-উদ্দেশ্যমূলক হালকা পরিবহন বিমানের (এলটিএ - ১৯৯৩ সালের অক্টোবর মাসে সারস নামকরণ করা হয়) একটি আনুষ্ঠানিক প্রযুক্তি-অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার সমীক্ষা চালানো উচিত। সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় (১৯৮৮ সালের নভেম্বর) দেখা গেছে যে দেশে ৯–১৪ টি আসনের মাল্টি-রোল এলটিএর জন্য উল্লেখযোগ্য চাহিদা রয়েছে এবং আগামী ১০ বছরে প্রায় ২৫০-৩৫০ টি বিমানের প্রয়োজনীয়তার সম্ভাবনা অনুমান করা হয়। এনএএল ১৯৯০ সালের নভেম্বর মাসে গবেষণা পরিষদে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন জমা দেয় এবং একটি শিল্প অংশীদারের সন্ধান শুরু করে।

১৯৯১ সালে রাশিয়ার সহযোগিতায় প্রকল্পটি শুরু হয় (মায়াসিচেভের ডুয়েট নামে একটি অনুরূপ প্রকল্প ছিল), কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে রাশিয়ানরা এই প্রকল্পের প্রথমদিকে বাদ পড়ে। ১৯৯৯ সালে পোখরানে ভারতের পারমাণবিক পরীক্ষার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিষেধাজ্ঞাগুলির কারণে প্রকল্পটি প্রায় বন্ধ হয়ে যায়। ২০০৪ সালের মার্চ মাসে তার প্রথম উড়ানের প্রাথমিক সময়সূচীর সাথে সারস প্রকল্পটি ১৯৯৯ সালের ২৪ সেপ্টেম্বর অনুমোদিত হয়। প্রথম সারস (পিটি১) ২০০৪ সালের ২৯ শে মে ব্যাঙ্গালোরের এইচএএল বিমানবন্দরে প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে।^[৬]

বৈশিষ্ট

তথ্যসূত্র

↑ "NAL plans design, development of 70-seater aircraft"। The Economic Times। ১৬ সেপ্টেম্বর ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৯।
↑ Patil, Ramu (২০ জানুয়ারি ২০১৬)। "After 16 Years and Rs 300 Crore, Civil Aircraft Dream Crashlands"। The New Indian Express। ২২ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৭ মার্চ ২০১৬।
↑ ^ক ^খ "Ministry of Defence gives nod for proposal to produce Saras civil aircraft developed by NAL"। UNI। ২১ ফেব্রুয়ারি ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ২৩ মার্চ ২০১৯।
↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; newindianexpress.com নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
↑ "NAL Saras"।
↑ NAL news report, with pictures, of the First Saras Test Flight ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২১ আগস্ট ২০০৭ তারিখে

বহিঃসংযোগ

এনএএল সারস পৃষ্ঠা ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৬ আগস্ট ২০০৭ তারিখে
একটি দুর্দান্ত সাফল্য^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}
সারসের দ্বিতীয় প্রোটো-টাইপ স্থিতি ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১ মে ২০০৭ তারিখে
এইচএএল ভারতের প্রথম যাত্রী বিমান তৈরি করবে

[ET_2019-1] "NAL plans design, development of 70-seater aircraft"। The Economic Times। ১৬ সেপ্টেম্বর ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৯।

[tnie-20jan16-2] Patil, Ramu (২০ জানুয়ারি ২০১৬)। "After 16 Years and Rs 300 Crore, Civil Aircraft Dream Crashlands"। The New Indian Express। ২২ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৭ মার্চ ২০১৬।

[UNI-3] ক ^খ "Ministry of Defence gives nod for proposal to produce Saras civil aircraft developed by NAL"। UNI। ২১ ফেব্রুয়ারি ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ২৩ মার্চ ২০১৯।

[newindianexpress.com-4] উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; newindianexpress.com নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি

[5] "NAL Saras"।

[6] NAL news report, with pictures, of the First Saras Test Flight ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২১ আগস্ট ২০০৭ তারিখে

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]