আদর্শ-গেজ রেলপথ

আদর্শ-গেজ রেলপথ হচ্ছে ১,৪৩৫ মি.মি. প্রশস্ত ট্রাক গেজের রেলপথ। একে স্টিফেনসন গেজ (জর্জ স্টিফেনসনের নাম অনুসারে), আন্তর্জাতিক গেজ, ইউআইসি গেজ, ইউনিফর্ম গেজ, নরমাল গেজ ও ইউরোপিয়ান গেজ (ইউরোপে) নামেও ডাকা হয়।^[১]^[২]^[৩]^[৪]^[৫] আদর্শ গেজ বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ট্র্যাক গেজ। এটি সারাবিশ্বে প্রায় ৫৫% রেলপথে ব্যবহৃত হয়। রাশিয়া, ফিনল্যান্ড, পর্তুগাল ও উজবেকিস্তান ব্যতীত সকল দেশের উচ্চগতির রেলপথে এই গেজ ব্যবহৃত হয়।

সারাবিশ্বে আদর্শ গেজে দুটি রেলের ভেতরের দিকের অংশের মধ্যবর্তী দূরত্ব ১৪৩৫ মি.মি. নির্ধারিত করা হয়েছে। তবে যুক্তরাষ্ট্রে ও কিছু ঐতিহ্যবাহী ব্রিটিশ রেলপথে এর ব্যতিক্রম দেখা যায়, যেখানে এই দূরত্বকে ইউ.এস. কাস্টমারি একক বা ইম্পেরিয়াল একক দ্বারা প্রকাশ করা হয় "চার ফুট সাড়ে আট ইঞ্চি" হিসেবে।^[৬]

ইতিহাস

রেলপথের বিকাশ ও প্রসার হওয়ার সাথে সাথে যেসব প্রধান সমস্যা দেখা যায়, তার মধ্যে একটি হলো ট্র্যাক গেজ (রেলদ্বয়ের ভেতরের দিকের মধ্যে দূরত্ব বা প্রস্থ) নির্বাচন। বিভিন্ন রেলপথ বিভিন্ন গেজ ব্যবহার করত, এবং যেখানে ভিন্ন গেজের রেলপথ মিলিত হতো, যেখানে "গেজ ব্রেক" দেখা দিতো। তখন এক গেজের ট্রেন থেকে লোড নিয়ে আরেক গেজের ট্রেনে স্থানান্তর করতে হতো যা একটি সময়সাপেক্ষ ও ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া। এই সমস্যার সমাধানের জন্য বিশ্বের একটি বৃহৎ অংশ আদর্শ-গেজ রেলওয়ে ব্যবহার করা শুরু করে।

তথ্যসূত্র

↑ Francesco FALCO (৩১ ডিসেম্বর ২০১২)। "2007-ee-27010-s"। TEN-T Executive Agency। ২৭ ফেব্রুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।
↑ "Japan"। Speedrail.ru। ১ অক্টোবর ১৯৬৪। ২৯ জুন ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।
↑ Francesco FALCO (২৩ জানুয়ারি ২০১৩)। "EU support to help convert the Port of Barcelona's rail network to UIC gauge"। TEN-T Executive Agency। ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।
↑ "Spain: opening of the first standard UIC gauge cross-border corridor between Spain and France"। UIC Communications। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।
↑ "Displaceable rolling bogie for railway vehicles"। IP.com। ২৯ জুন ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।
↑ [১] Thirty-Seventh Congress Session III Chap CXII March 3, 1863 Retrieved on 2019-01-08.

[1] Francesco FALCO (৩১ ডিসেম্বর ২০১২)। "2007-ee-27010-s"। TEN-T Executive Agency। ২৭ ফেব্রুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।

[2] "Japan"। Speedrail.ru। ১ অক্টোবর ১৯৬৪। ২৯ জুন ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।

[3] Francesco FALCO (২৩ জানুয়ারি ২০১৩)। "EU support to help convert the Port of Barcelona's rail network to UIC gauge"। TEN-T Executive Agency। ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।

[4] "Spain: opening of the first standard UIC gauge cross-border corridor between Spain and France"। UIC Communications। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।

[5] "Displaceable rolling bogie for railway vehicles"। IP.com। ২৯ জুন ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ আগস্ট ২০১৩।

[6] [১] Thirty-Seventh Congress Session III Chap CXII March 3, 1863 Retrieved on 2019-01-08.

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]