ই৫ ও এইচ৫ সিরিজ শিনকানসেন

ই৫ ও এইচ৫ সিরিজ
হায়াবুসা পরিষেবাতে একটি ই৫ সিরিজ ইউ৩ সেট, মার্চ ২০১১
হায়াবুসা পরিষেবাতে একটি এইচ৫ সিরিজ এইচ১ সেট, মার্চ ২০১৬
পরিষেবা	ই৫: ২০১১–বর্তমান এইচ৫: ২০১৬–বর্তমান
প্রস্তুতকারক	হিটাচি রেল, কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ রোলিং স্টক কোম্পানি
প্রতিস্থাপিত	২০০ সিরিজ, ই১ সিরিজ, ই২ সিরিজ, ই৪ সিরিজ
নির্মাণ সম্পূর্ণ হয়	ই৫: ২০০৯–বর্তমান এইচ৫: ২০১৪–২০১৫
সেবায় প্রবেশ	ই৫: ৫ মার্চ ২০১১; ১৪ বছর আগে (2011-03-05) এইচ৫: ২৬ মার্চ ২০১৬; ৯ বছর আগে (2016-03-26)
নির্মাণাধীন রেলগাড়ির সংখ্যা	ই৫: ১৩০ গাড়ি (১৩ সেট)
নির্মিত রেলগাড়ির সংখ্যা	ই৫: ৪৬০ গাড়ি (৪৬ সেট) এইচ৫: ৪০ টি গাড়ি (৪ সেট)
পরিষেবাতে যুক্ত রেলগাড়ির সংখ্যা	ই৫: ৪৫০ গাড়ি (৪৫ সেট) এইচ৫: ৩০ টি গাড়ি (৩ সেট)
বাতিলকৃত সংখ্যা	এইচ৫: ১০ টি গাড়ি (১ সেট; সেট এইচ২; ভূমিকম্পে ক্ষতি)[১]
গঠন	প্রতি ট্রেনে ১০ টি গাড়ি
ফ্লিট সংখ্যা	ই৫: ইউ১– এইচ৫: এইচ১–এইচ৪
ধারণক্ষমতা	৭৩১ (৬৫৮ স্ট্যান্ডার্ড, ৫৫ গ্রিন, ১৮ গ্র্যান ক্লাস)[২]
পরিচালনাকারী	ই৫: জেআর ইস্ট এনএইচএসআরসিএল (২০২৬) এইচ৫: জেআর হোক্কাইদো
ডিপো	Sendai
পরিবেশিত রেলপথ	তোওহোকু শিনকানসেন হোক্কাইদো শিনকানসেন মুম্বই–আহমেদাবাদ এইচএসআরসি (২০২৬)
সবিস্তার বিবরণী
রেল নির্মাণশৈলী	অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতু
ট্রেনের দৈর্ঘ্য	২৫৩ মি (৮৩০ ফু ৫⁄৮ ইঞ্চি)
কামরার দৈর্ঘ্য	২৬.৫ মি (৮৬ ফু ১১+৫⁄১৬ ইঞ্চি)(end cars) ২৫ মি (৮২ ফু ১⁄৪ ইঞ্চি)(intermediate cars)[৩]
প্রস্থ	৩,৩৫০ মিমি (১০ ফু ১১+৭⁄৮ ইঞ্চি)
উচ্চতা	৩,৬৫০ মিমি (১১ ফু ১১+১১⁄১৬ ইঞ্চি)
দরজা	E514/H514: one per side plus one cab access door per side E515/H515: one per side E523/H523: two per side plus one cab access door per side Other cars: two per side
সর্বোচ্চ গতি	৩২০ কিমি/ঘ (১৯৮.৮ মা/ঘ)
ওজন	৪৫৩.৫ টন (৪৪৬.৩ লং টন; ৪৯৯.৯ short ton)
ট্র্যাকশন ব্যবস্থা	3-level IGBT-VVVF (Mitsubishi Electric, Toshiba or Hitachi)
ট্র্যাক্ট মোটর	32 × MT207 ৩০০ কিওয়াট (৪০২ অশ্বশক্তি) 3-phase AC induction motor[৪]
শক্তি নির্গমন	৯.৬ মেওয়াট (১২,৮৭৪ অশ্বশক্তি)
ত্বরণ	০.৪৮ মি/সে^২ (১.১ mph/s)
বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা	টেমপ্লেট:25 kV 50 Hz overhead catenary
বর্তমান সংগ্রহ পদ্ধতি	Pantograph
বগিসংখ্যা	DT209 (motored), TR7008 (trailer)
ব্রেকিং ব্যবস্থা	Electro-pneumatic regenerative
নিরাপত্তা ব্যবস্থা	DS-ATC
একাধিক কর্মক্ষম ব্যবস্থা	E3 series/E6 series
ট্র্যাক গেজ	১,৪৩৫ মিলিমিটার (৪ ফুট ৮ ^১⁄২ ইঞ্চি) আদর্শ গেজ
টীকা
টেমপ্লেট:Blue Ribbon Award (railway) ※ Awarded for E5 series

ই৫ সিরিজ ও সম্পর্কিত এইচ৫ সিরিজ হল জাপানি শিনকানসেন হাই-স্পিড ট্রেনের ধরন, যা হিতাচি রেল এবং কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত।

ই৫ সিরিজের ট্রেনগুলি পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়; এটি ২০১১ সালের ৫ই মার্চ^[৫] তোওহোকু শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে এবং ২০১৬ সালের ২৬শে মার্চ হোক্কাইদো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে চালু করা হয়েছিল।

এইচ৫ সিরিজ হল ঠান্ডা-আবহাওয়ায় ব্যবহারের উপযোগী ই৫ সিরিজের ব্যুৎপন্ন, এটি হোক্কাইদো রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি ২০১৬ সালের ২৬শে মার্চ থেকে তোওহোকু ও হোক্কাইদো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হচ্ছে।^[৬][৭]

নকশা

এই ট্রেনগুলিতে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তি জেআর ইস্ট দ্বারা পরীক্ষিত পরীক্ষামূলক ফাসটেক ৩৬০এস ট্রেন থেকে নেওয়া হয়েছে। পরিষেবায় প্রাথমিক সর্বোচ্চ গতি ছিল ৩০০ কিমি/ঘন্টা (১৮৬ মাইল) ছিল, কিন্তু এটি ২০১৩ সালের ১৬ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচী শুরু হওয়ার পর থেকে উত্সুনোমিয়া ও মোরিওকার মধ্যে গতি ৩২০ কিমি/ঘন্টায় (১৯৯ মাইল) পর্যন্ত উন্নীত হয়।^[৮] ট্রেনগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক সক্রিয় সাসপেনশন রয়েছে।^[৯]

অভ্যন্তর

সাধারন শ্রেণি

সাধারণ-শ্রেণির গাড়ির (গাড়ি ১ থেকে ৮) ১,০৪০ মিমি (৪০.৯ ইঞ্চি) আসন পিচ থাকে, যা ই২ সিরিজের ট্রেনের তুলনায় ৬০ মিমি (২.৪ ইঞ্চি) বড়।^[৩]

তথ্যসূত্র

1. "福島県沖地震で脱線したH5系H2編成が廃車へ"। 北海道の鉄道情報局। ২৯ এপ্রিল ২০২২। সংগ্রহের তারিখ ২৯ এপ্রিল ২০২২। 
2. MLIT press release: 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両（Ｅ５系）に係る安全性確認書の交付を行います (9 June 2009)^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}. Retrieved on 18 June 2009. (জাপানি ভাষায়)
3. JR東日本 E5系新幹線電車（量産先行車） [JR East E5 series shinkansen pre-series train]। Tetsudō Daiya Jōhō। Japan: Kotsu Shimbun। 38 (304): 68–69। আগস্ট ২০০৯। 
4. 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1 [Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1] (জাপানি ভাষায়)। Sanei Shobo Publishing। জুলাই ২০০৯। পৃষ্ঠা 9। আইএসবিএন 978-4-7796-0669-4। 
5. 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (পিডিএফ) (জাপানি ভাষায়)। JR East। ১১ মে ২০১০। ১ জুন ২০১০ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ মে ২০১০। 
6. 北海道新幹線用車両について [Hokkaido Shinkansen Train Details] (পিডিএফ)। News release (জাপানি ভাষায়)। Japan: Hokkaido Railway Company। ১৬ এপ্রিল ২০১৪। ১৬ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৬ এপ্রিল ২০১৪। 
7. 北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も [Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design]। Yomiuri Online (জাপানি ভাষায়)। Japan: The Yomiuri Shimbun। ১৬ এপ্রিল ২০১৪। ১৫ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ অক্টোবর ২০১৪। 
8. JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016] (জাপানি ভাষায়)। Japan: Kotsu Shimbunsha। ১৮ নভেম্বর ২০১৫। পৃষ্ঠা 11, 12। আইএসবিএন 978-4-330-62315-3। 
9. "NSSMC's Active Suspensions for Railway Cars Are Adopted for Kyushu Railway Company's Cruise Train "Seven Stars in Kyushu""। nipponsteel.com। Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation। অক্টোবর ১১, ২০১৩। ১ আগস্ট ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ১, ২০১৯।