স্থানীয় নাম | 中国航空工业集团公司 |
---|---|
ধরন | State owned |
শিল্প | |
পূর্বসূরী | চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ১ চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২ |
প্রতিষ্ঠাকাল | ১ এপ্রিল ১৯৫১ |
সদরদপ্তর | , |
বাণিজ্য অঞ্চল | বিশ্বব্যাপী |
প্রধান ব্যক্তি | Tan Ruisong (Chairman and CEO)[১] |
পণ্যসমূহ | Civil and military aircraft Unmanned aerial vehicles Trucks Automobile parts Electronics Robots Ships |
আয় | US$66.96 billion (2021)[২] |
CN¥370.6 billion (2016) | |
US$915.7 million (2021)[২] | |
মোট সম্পদ | US$161.2 billion (2021)[২] |
কর্মীসংখ্যা | ৪০৭,৩৪৪ (২০২১)[২][৩] |
বিভাগসমূহ | |
অধীনস্থ প্রতিষ্ঠান |
|
ওয়েবসাইট | en |
চায়না বিমান শিল্প কর্পোরেশন বা এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন অফ চায়না (এভিআইসি) হল একটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন মহাকাশ ও প্রতিরক্ষা সমষ্টি যার সদর দপ্তর বেইজিংএ অবস্থিত। চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন রাজ্য পরিষদের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সম্পদ তত্ত্বাবধান এবং প্রশাসন কমিশন দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। ২০২১ সালের হিসাবে এটি ফরচুন গ্লোবাল ৫০০ তালিকায় ১৪০ তম স্থানে রয়েছে, এবং সারা বিশ্বে ১০০ টিরও বেশি সহায়ক সংস্থা, ২৭টি তালিকাভুক্ত কোম্পানি এবং ৫,০০,০০০ কর্মচারী রয়েছে।[৪] এছাড়াও চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২০২২ সালের হিসাবে বিশ্বব্যাপী ষষ্ঠ বৃহত্তম প্রতিরক্ষা ঠিকাদার এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম চীনা প্রতিরক্ষা ঠিকাদার যার মোট আয় $৭৯ বিলিয়ন (প্রতিরক্ষা এবং অ-প্রতিরক্ষা পরিষেবা উভয় থেকে[৫])।
১ এপ্রিল ১৯৫১-এ এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কমিশন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে,[৬] গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের বিমান শিল্প ১২টি পদ্ধতিগত সংস্কার হয়েছে।
এভিআইসি ২০২১ সালে আমেরিকান বিমানের ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক কন্টিনেন্টাল মোটরস, Inc., ২০১১ সালে বিমান প্রস্তুতকারক সিরাস এবং ২০১৫ সালে বিশেষ যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী অ্যালাইন অ্যারোস্পেস কিনেছিল[৭] ২০১৫ সালে, এভিআইসি এবং বিএইসআর অংশীদাররা একটি যৌথ উদ্যোগ কাঠামোর মাধ্যমে মার্কিন স্বয়ংচালিত সরবরাহকারী হেনিজেসকে অধিগ্রহণ করে।[৮]
২০১৬ সালে, চীনের অ্যারো ইঞ্জিন কর্পোরেশন গঠন করা হয়, যার মূলধন ছিল US$৭.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন এবং কোমাক দ্বারা এয়ারো-ইঞ্জিন এবং সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তি একীভূত করার জন্য।
সময়কাল | প্রতিষ্ঠানের নাম |
---|---|
এপ্রিল ১৯৫১ - আগস্ট ১৯৫২ | এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি ব্যুরো, ভারি শিল্প মন্ত্রণালয় |
আগস্ট ১৯৫২ - ফেব্রুয়ারী ১৯৫৮ | ৪র্থ ব্যুরো, ২নং যান্ত্রিক শিল্প বিভাগ |
ফেব্রুয়ারী ১৯৫৮ - সেপ্টেম্বর ১৯৬০ | ৪র্থ ব্যুরো, ১নং যান্ত্রিক শিল্প বিভাগ |
সেপ্টেম্বর ১৯৬০ - সেপ্টেম্বর ১৯৬৩ | ৪র্থ ব্যুরো, ৩নং যান্ত্রিক শিল্প বিভাগ |
সেপ্টেম্বর ১৯৬২- এপ্রিল ১৯৮২ | ৩নং যান্ত্রিক শিল্প বিভাগ |
এপ্রিল ১৯৮২ - এপ্রিল ১৯৮৮ | বিমান পরিবহন শিল্প মন্ত্রণালয় |
এপ্রিল ১৯৮৮ - জুন ১৯৯৩ | বিমান পরিবহন ও মহাকাশ শিল্প মন্ত্রণালয় |
জুন ১৯৯৩- জুন ১৯৯৯ | চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন (中国航空工业总公司 ) |
জুলাই ১৯৯৯ - মে ২০০৮ | চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ১ (AVIC I),চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২ (AVIC II) |
মে ২০০৮ - নভেম্বর ২০০৮ | চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ১, চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২, চীনের বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন (কোমাক) |
নভেম্বর ২০০৮ - বর্তমান | চীন বিমান শিল্প কর্পোরেশন, চীনের বানিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন কোমাক[Note ১] |
চায়না বিমান শিল্প কর্পোরেশন ১৯৯৯ সালে দুটি পৃথক সত্তা, চায়না বিমান শিল্প কর্পোরেশন ১ এবং চায়না বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২ এ বিভক্ত হয়। উভয়ই বেসামরিক এবং সামরিক বিমান উৎপাদন ক্ষমতা ধরে রেখেছে, সাথে অনেকগুলি সম্পর্কহীন ব্যবসায়িক উদ্যোগও রয়েছে। বিভক্তির উদ্দেশ্য ছিল চীনা মহাকাশ শিল্পে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির উদ্দেশ্যে।[৯]
২০০৮ সালে, এভিআইসি ১ এবং এভিআইসি ২ আনুষ্ঠানিকভাবে আবার একত্রিত হয়। পূর্ববর্তী বিভাজনের ফলে সম্পদ বিভক্ত হয় এবং অপ্রয়োজনীয় প্রকল্পের দিকে পরিচালিত হয়। একীভূতকরণের লক্ষ্য ছিল এই অপ্রয়োজনীয়তা দূর করা এবং মহাকাশের সাথে সম্পর্কিত নয়, যেমন মোটরসাইকেল এবং অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ তৈরি করা।[১০]
২০০৯ সালের এপ্রিলে, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট করেছে যে কম্পিউটার গুপ্তচর, কথিত চীনা, " জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার প্রোগ্রামের ডাটাবেসে প্রবেশ করে এবং ফাইটার সম্পর্কে টেরাবাইট গোপন তথ্য অর্জন করে, সম্ভবত এর ভবিষ্যত কার্যকারিতার সাথে আপস করে।"[১১] এভিআইসি কথিত "চীনের চেংডু জে-২০ এবং শেনিয়াং এফসি-৩১ ফাইটারে চুরি করা তথ্যগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করে।"[১২][১৩][১৪]
২০২০ সালের নভেম্বরে, ডোনাল্ড ট্রাম্প একটি নির্বাহী আদেশ জারি করেন যে কোনও আমেরিকান কোম্পানি বা ব্যক্তিকে কোম্পানিগুলিতে শেয়ারের মালিকানা থেকে নিষিদ্ধ করে যেগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা বিভাগ পিপলস লিবারেশন আর্মির সাথে লিঙ্কযুক্ত হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে, যার মধ্যে চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।[১৫][১৬][১৭][১৮]
ফেব্রুয়ারী ২০২৩-এ, সেন্টার ফর অ্যাডভান্সড ডিফেন্স স্টাডিজ রিপোর্ট করেছে যে কাস্টমস ডেটা দেখিয়েছে যে চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন ২০২২ সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পরে অনুমোদিত রুশ প্রতিরক্ষা সংস্থা রোস্টেক- এর একটি সহায়ক সংস্থাকে সুখোই সু-৩৫ যুদ্ধবিমানের অংশগুলি পাঠিয়েছে।[১৯]
চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশনের বিমানের তালিকা | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
বিমান | ধরণ | বর্ণনা | উন্নয়নকারী | আসন | সংখ্যা নির্মিত | প্রথম ফ্লাইট | ভূমিকা | উৎপাদন বন্ধ | অবসরপ্রাপ্ত | ||||||||||
Xian MA60 | টার্বোপ্রপ এয়ারলাইনার | টার্বোপ্রপ আঞ্চলিক বিমান | জিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন | ৬২ | ১১০+ (অর্ডারে ৩৩০)[২০] | ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০০০ | |||||||||||||
Xian MA600 | টার্বোপ্রপ এয়ারলাইনার | টার্বোপ্রপ আঞ্চলিক বিমান | জিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন | ৬০ | ১৮+ (অর্ডারে ৩১০) | ১০ অক্টোবর ২০০৮ | |||||||||||||
Xian MA700 | টার্বোপ্রপ এয়ারলাইনার | টার্বোপ্রপ আঞ্চলিক বিমান | জিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন | ৬৮-৮৬ | - | নভেম্বর ২০১৯ পরিকল্পিত | |||||||||||||
CBJ800 | জেট বিমান | ব্যবসায়িক জেট | চেংডু বিমান শিল্প গ্রুপ | ৯-১২ | - | পরিকল্পিত ২০১৬ |
(*) নির্দেশের অধীনে উন্নয়ন
<ref>
ট্যাগ বৈধ নয়; Fortune 500, AVIC
নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি<ref>
ট্যাগ বৈধ নয়; AVIC, Overview
নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নিটেমপ্লেট:Aircraft manufacturers of China
উদ্ধৃতি ত্রুটি: "Note" নামক গ্রুপের জন্য <ref>
ট্যাগ রয়েছে, কিন্তু এর জন্য কোন সঙ্গতিপূর্ণ <references group="Note"/>
ট্যাগ পাওয়া যায়নি