চুও শিনকানসেন | |||
---|---|---|---|
সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
স্থানীয় নাম | 中央新幹線 | ||
স্থিতি | নির্মানাধীন | ||
মালিক | জেআর সেন্ট্রাল | ||
বিরতিস্থল | |||
স্টেশন | ৯ | ||
পরিষেবা | |||
ধরন | ম্যাগলেভ | ||
ব্যবস্থা | এসসিম্যাগলেভ | ||
রোলিং স্টক | এল০ সিরিজ | ||
ইতিহাস | |||
চালুর পরিকল্পনা | অজানা[১] প্রথমত ২০২৭ (টোকিও শিনাগাওয়া – নাগোয়া) এবং ২০৩৭ (নাগোয়া – শিন-ওসাকা) | ||
কারিগরি তথ্য | |||
রেলপথের দৈর্ঘ্য | ২৮৫.৬ কিমি (১৭৭.৫ মা) (শিনাগাওয়া-নাগোয়া) ৪২.৮ কিমি (২৬.৬ মা) (বর্তমান পরীক্ষামূলক ট্র্যাক) | ||
ট্র্যাকসংখ্যা | ২ | ||
বিদ্যুতায়ন | ৩৩ কেভিএসি,[২] আবেশন | ||
চালন গতি | ৫০৫ কিমি/ঘ (৩১৪ মা/ঘ) | ||
|
চুও শিনকানসেন হল একটি জাপানি ম্যাগলেভ রেলপথ, যা টোকিও ও নাগোয়ার মধ্যে নির্মাণাধীন রয়েছে, ভবিষ্যতে ওসাকা পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। প্রাথমিক বিভাগটি টোকিওর শিনাগাওয়া স্টেশন ও নাগোয়ার নাগোয়া স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত হবে, যেখানে সাগামিহারা, কোফু, আইদা ও নাকাতসুগাওয়া স্টেশন রয়েছে। রেলপথটি টোকিও ও নাগোয়াকে ৪০ মিনিটের মধ্যে এবং অবশেষে টোকিও ও ওসাকাকে ৬৭ মিনিটের মধ্যে সংযুক্ত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, সর্বোচ্চ ৫০৫ কিমি/ঘন্টা (৩১৪ মাইল) গতিতে চলবে। নাগোয়া পর্যন্ত ২৮৬ কিলোমিটার (১৭৮ মাইল) রেলপথের প্রায় ৯০% সুড়ঙ্গ পথে নির্মিত হবে।
নির্মাণের কাজ এগিয়ে নেওয়ার জন্য সরকারি অনুমতি ২০১১ সালের ২৭শে মে মঞ্জুর করা হয়েছিল। রেলপথটির নির্মাণ ২০১৪ সালে শুরু হয়েছিল, যার ব্যয় ৯ ট্রিলিয়নের বেশি হবে। শিযুওকা প্রিফেকচার ২০২০ সালের জুন মাসে একটি পথের অংশের নির্মাণ কাজের অনুমতি প্রত্যাখ্যান করার পরে বাণিজ্যিক পরিষেবার শুরুর তারিখ বর্তমানে অজানা।[১] জেআর সেন্ট্রাল মূলত ২০২৭ সালে টোকিও ও নাগোয়ার মধ্যে বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরু করার লক্ষ্য নিয়েছিল, নাগোয়া-ওসাকা বিভাগটি ২০৩৭ সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।