জন হ্যারিসন

জন হ্যারিসন
জন হ্যারিসনের পোর্ট্রেট টমাস কিং কর্তৃক ১৭৬৭ সায়েন্স অ্যান্ড সোসাইটি পিকচার লাইব্রেরি, লন্ডন
জন্ম৩ এপ্রিল [পুরোনো শৈলীতে ২৪ মার্চ] ১৬৯৩
Foulby, Wakefield, West Riding of Yorkshire, England
মৃত্যু২৪ মার্চ ১৭৭৬(1776-03-24) (বয়স ৮২)
লন্ডন, ইংল্যান্ড
জাতীয়তাইংরেজ
পরিচিতির কারণ
  • দ্বিধাতুজ স্ট্রিপ
  • গ্রিডআয়রন দোলক
  • ঘাসফড়িং পলায়ন
  • ক্রোনোমিটার দিয়ে দ্রাঘিমা নির্ণয়
  • সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার
দাম্পত্য সঙ্গী
  • এলিজাবেথ ব্যারেট (১৭১৮-২৬)
  • এলিজাবেথ স্কট (১৭২৬)
পুরস্কার
  • কপলি পদক (১৭৪৯)
  • দ্রাঘিমা পুরস্কার (১৭৩৭ ও ১৭৭৩)
বৈজ্ঞানিক কর্মজীবন
কর্মক্ষেত্রঘড়ি নির্মাণ এবং ছুতার

জন হ্যারিসন (৩ এপ্রিল [পুরোনো শৈলীতে ২৪ মার্চ] ১৬৯৩ —২৪ মার্চ ১৭৭৬) ছিলেন একজন ইংরেজ কাঠমিস্ত্রি এবং ঘড়ি প্রস্তুতকারক যিনি সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার উদ্ভাবন করেছিলেন, যা সমুদ্রে থাকাকালীন দ্রাঘিমাংশ নির্ণয়ের সমস্যা সমাধানের জন্য একটি দীর্ঘ আকাঙ্খিত যন্ত্র।

হ্যারিসনের সমাধান ন্যাভিগেশনে বৈপ্লবিক পরিবর্তন আনে এবং দীর্ঘ দূরত্বের সমুদ্র ভ্রমণের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে। ১৭০৭ সালের সিলি নৌ বিপর্যয়ের পরে তিনি যে সমস্যাটি সমাধান করেছিলেন তা এত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়েছিল যে ব্রিটিশ পার্লামেন্ট £২০,০০০ (২০২৩ সালে £৩০.৯ লক্ষ এর সমতুল্য) আর্থিক পুরস্কার প্রদান করেছিল।) ১৭১৪ দ্রাঘিমাংশ আইনের অধীনে,[১] যদিও রাজনৈতিক বৈরিতার কারণে হ্যারিসন কখনই এই পুরস্কারগুলি সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করতে সক্ষম হননি।

হ্যারিসন ১৭৩০ সালে তার প্রথম নকশা উপস্থাপন করেন, এবং ডিজাইন উন্নয়নের উপর বহু বছর ধরে কাজ করেন, সময় গণনার প্রযুক্তিতে বেশ কিছু অগ্রগতি অর্জন করেন, অবশেষে তা সমুদ্র ঘড়ি নামে পরিচিতি পায়। হ্যারিসন তার নকশা তৈরি এবং পরীক্ষা করার জন্য দ্রাঘিমাংশ বোর্ডের সহায়তা পেয়েছিলেন। জীবনের শেষ দিকে, তিনি সংসদ থেকে স্বীকৃতি ও পুরস্কার পান। হ্যারিসন বিবিসি এর ২০০২ সালের ব্রিটেনের সেরা ১০০ জনমত জরিপে ৩৯ তম স্থানে ছিলেন।[২]

জীবনের প্রথমার্ধ

[সম্পাদনা]

জন হ্যারিসন ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ের ফাউলবিতে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি তার পরিবারের পাঁচ ভাইবোনের মধ্যে প্রথম।[৩] তার সৎ বাবা নিকটবর্তী নস্টেল প্রাইরি এস্টেটে ছুতারের কাজ করতেন। একটি নীল ফলকধারী বাড়িতেই তারা থাকতেন।[৪]

১৭০০ সালের দিকে, হ্যারিসন পরিবার হাম্বারের ব্যারোর লিঙ্কনশায়ার গ্রামে চলে আসে। তার বাবার ছুতারের ব্যবসা অনুসরণ করে, হ্যারিসন তার অবসর সময়ে ঘড়ি তৈরি ও মেরামত করতেন। শ্রুতি আছে যে ছয় বছর বয়সে, গুটিবসন্তের সাথে বিছানায় থাকার সময়, তাকে আনন্দ দেওয়ার জন্য একটি ঘড়ি দেওয়া হয়েছিল এবং তিনি ঘণ্টার পর ঘণ্টা এর শব্দ শুনতেন এবং এর চলমান অংশগুলো অধ্যয়ন করতেন।

১৮০০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে ইংরেজি লংকেস (গ্রান্ডফাদার) ঘড়ি চলাচলের ক্রস সেকশনের কাঠের কাটিং

সঙ্গীতের প্রতিও তার অনুরাগ ছিল, শেষে ব্যারো প্যারিশ চার্চের কয়েরমাস্টার হয়ে ওঠেন।[৫]

হ্যারিসন ১৭১৩ সালে ২০ বছর বয়সে তার প্রথম লংকেস ঘড়ি তৈরি করেছিলেন। মেকানিজমটি সম্পূর্ণ কাঠের তৈরি। হ্যারিসনের প্রথম দিকের তিনটি কাঠের ঘড়ি টিকে আছে: প্রথমটি (১৭১৩) পূর্বে লন্ডনের গিল্ডহলে ওয়ার্শিপফুল কোম্পানি অফ ক্লকমেকারস সংগ্রহে রয়েছে এবং ২০১৫ সাল থেকে সায়েন্স মিউজিয়ামে প্রদর্শিত আছে। দ্বিতীয়টিও (১৭১৫) লন্ডনের বিজ্ঞান জাদুঘরে রয়েছে; এবং তৃতীয়টি (১৭১৭) ইয়র্কশায়ারের নস্টেল প্রাই্ওরিতে, যার মুখে “জন হ্যারিসন ব্যারো” খচিত রয়েছে। নস্টেলের টি রয়েছে, এক রাজকীয় বাড়ির বিলিয়ার্ড রুমে, যাতে একটি ভিক্টোরিয়ান বাইরের কেস রয়েছে, যার চলাচলের প্রতিটি পাশে ছোট কাচের জানালা রয়েছে যাতে কাঠের কাজগুলি পরিদর্শন করা যায়।

১৭১৮ সালের ৩০ আগস্ট, জন হ্যারিসন ব্যারো-আপন-হাম্বার চার্চে এলিজাবেথ ব্যারেটকে বিয়ে করেন। ১৭২৬ সালে তার মৃত্যুর পর, তিনি একই গির্জায় ২৩ নভেম্বর ১৭২৬ তারিখে এলিজাবেথ স্কটকে বিয়ে করেন।[৬]

১৭২০ এর দশকের গোড়ার দিকে, হ্যারিসনকে উত্তর লিংকনশায়ারের ব্রকলসবি পার্কে একটি নতুন টারেট ঘড়ি তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ঘড়িটি এখনও কাজ করে, এবং তার আগের ঘড়ির মতোই ওক এবং লিগ্নাম ভিটে কাঠের চালক রয়েছে। তার প্রারম্ভিক ঘড়ির চাইতে, এটিতে সময় গণনা উন্নত করার জন্য কিছু মূল বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ ফড়িং পালানো। ১৭২৪ এবং ১৭২৮ সালের মধ্যে, জন এবং তার ভাই জেমস, তিনিও একজন দক্ষ মিস্ত্রী ছিলেন, অন্তত তিনটি সূক্ষ্ম লংকেস ঘড়ি তৈরি করেছিলেন, এবং আবারও ওক এবং লিগ্নাম ভিটা দিয়ে নড়াচড়া এবং লংকেস এর সমন্বয়ে। গ্রিড-লোহার পেন্ডুলাম এই সময়েই উদ্ভাবিত হয়েছিল। প্রথমটি, এখন একটি ব্যক্তিগত সংগ্রহে, টাইম মিউজিয়াম, ইউএসএ-এর অধীনে ছিল, যতক্ষণ না ২০০০ সালে জাদুঘরটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ২০০৪ সালে নিলামে এর সংগ্রহগুলো ছড়িয়ে যায়। দ্বিতীয়টি লিডস সিটি মিউজিয়ামে রয়েছে। এটি জন হ্যারিসনের কৃতিত্বের জন্য নিবেদিত একটি স্থায়ী প্রদর্শনের ভিত্তি গড়ে দেয়, “জন হ্যারিসন: দ্য ক্লকমেকার হু চেঞ্জ দ্য ওয়ার্ল্ড” এবং ২৩ জানুয়ারী ২০১৪-এ এটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল, দ্রাঘিমাংশ আইনের শতবর্ষ পূর্তি উপলক্ষে প্রথম দ্রাঘিমাংশ-সম্পর্কিত ইভেন্ট। ৩ নম্বরটি ওয়ার্শিপফুল কোম্পানি অফ ক্লকমেকারস এর সংগ্রহে রয়েছে।

হ্যারিসন বিবিধ দক্ষতার একজন মানুষ ছিলেন এবং তিনি এগুলোকে পদ্ধতিগতভাবে পেন্ডুলাম ঘড়ির কর্মক্ষমতা উন্নয়ন করতে ব্যবহার করতেন। তিনি গ্রিডআয়রন দোলক উদ্ভাবন করেছিলেন, যার মধ্যে পাল্টাপাল্টি করে পিতল এবং লোহার রড বসানো হয়েছিল যাতে তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনে একে অপরকে বাতিল করে দেয়। তার উদ্ভাবনী প্রতিভার আরেকটি উদাহরণ ছিল ফড়িং পালানো - এটি ঘড়ি চালনা শক্তির ধাপে ধাপে প্রকাশের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র। অ্যাঙ্কর এস্কেপমেন্ট থেকে বিকশিত, এটি প্রায় ঘর্ষণহীন ছিল, কোন পিচ্ছিকরণের প্রয়োজন ছিল না কারণ প্যালেটগুলো কাঠ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি সেকালে খুবই গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল যেকালে পিচ্ছিলকারক এবং তাদের অবক্ষয় সামান্যই জ্ঞাত ছিল।

সামুদ্রিক ঘড়ি তৈরিতে তার আগের কাজটিতে, হ্যারিসনকে ক্রমাগত আর্থিক এবং অন্যান্য অনেক উপায়ে ঘড়ি প্রস্তুতকারক এবং যন্ত্র প্রস্তুতকারক জর্জ গ্রাহাম সাহায্য করেছিলেন। হ্যারিসনকে গ্রাহামের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন রাজ জ্যোতির্বিজ্ঞানী এডমন্ড হ্যালি, যিনি হ্যারিসন এবং তার কাজকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। এই সমর্থনটি হ্যারিসনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ তার ধারণাগুলিকে একটি সুসংহত উপায়ে সমন্বয় করা তার পক্ষে কঠিন হয়ে যাচ্ছিল।

দ্রাঘিমা সমস্যা

[সম্পাদনা]
পৃথিবীর উপর দ্রাঘিমাংশ রেখা

দ্রাঘিমাংশ পৃথিবীর উত্তর-দক্ষিণ বরাবর মূল মধ্যরেখার সাপেক্ষে পূর্ব বা পশ্চিমে কোন স্থানের অবস্থান ঠিক করে। এটি একটি কৌণিক পরিমাপ হিসাবে দেওয়া হয় যা প্রাইম মেরিডিয়ানে 0° থেকে +180° পূর্বে এবং −180° পশ্চিমে। স্থলভূমির কাছে যাওয়ার সময় জাহাজের পূর্ব-পশ্চিম অবস্থান সম্পর্কে জ্ঞান থাকা অপরিহার্য ছিল। দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার পর, ডেড রেকনিং (কম্পাস ইত্যাদি আবিষ্কারের আগে নেভিগেশনের হিসব পদ্ধতিকে ডেড রেকনিং বলা হত) এর মধ্যে ক্রমবর্ধমান ত্রুটিগুলি প্রায়শই জাহাজডুবির এবং প্রচুর প্রাণহানির কারণ হত। এই ধরনের বিপর্যয় এড়ানো হ্যারিসনের জীবদ্দশায় অত্যাবশ্যক হয়ে উঠেছিল, কারণ সেই যুগে বিশ্বজুড়ে বাণিজ্য ও নৌচলাচল নাটকীয়ভাবে বেড়ে যাচ্ছিল।

সমুদ্র ভ্রমণের সময় কীভাবে দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণ করা যায় তার জন্য অনেক ধারণা প্রস্তাব করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী পদ্ধতিগুলি গ্রিনিচ বা প্যারিসের মতো রেফারেন্স স্থানে পরিচিত সময়ের সাথে স্থানীয় সময়ের তুলনা করার চেষ্টা করেছিল, একটি সাধারণ তত্ত্বের উপর ভিত্তি করে যা প্রথম জেমা ফ্রিসিয়াস দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। পদ্ধতিগুলো জ্যোতির্বিদ্যাগত পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে যা বিভিন্ন মহাকাশের গ্রহতারার গতির অনুমানযোগ্য প্রকৃতির উপর নির্ভরশীল। রেফারেন্সের জায়গায় সঠিকভাবে সময় অনুমান করতে অসুবিধার কারণে এই ধরনের পদ্ধতিগুলি সমস্যাযুক্ত ছিল।

হ্যারিসন সমস্যাটি সমাধান করতে একটি নির্ভরযোগ্য ঘড়ি তৈরি করেন যা রেফারেন্স স্থানের সময় রাখতে পারে। তার সমস্যা ছিল এমন একটি ঘড়ি তৈরি করা যা তাপমাত্রা, চাপ বা আর্দ্রতার তারতম্য দ্বারা প্রভাবিত হয় না, দীর্ঘ সময়ের ব্যবধানে সঠিক থাকে, লবণাক্ত বাতাসে ক্ষয় প্রতিরোধ করে এবং একটি ক্রমাগত চলমান জাহাজে কার্যক্ষম থাকতে সক্ষম হয়। আইজ্যাক নিউটন এবং ক্রিস্টিয়ান হাইজেনস সহ অনেক বিজ্ঞানী সন্দেহ করেছিলেন যে এই জাতীয় ঘড়ি কখনও তৈরি করা সম্ভব বরং দ্রাঘিমাংশ গণনা করার জন্য অন্যান্য পদ্ধতির সমর্থন করেছিলেন, যেমন চান্দ্র দূরত্বের পদ্ধতি। হাইজেনস দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের পদ্ধতি হিসাবে একটি পেন্ডুলাম এবং একটি সর্পিল ব্যালেন্স স্প্রিং ক্লক উভয়ই ব্যবহার করে পরীক্ষা চালিয়েছিলেন, উভয় প্রকারেরই অসামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফল ছিল। নিউটন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে “একটি ভাল ঘড়ি সমুদ্রে কিছু দিনের জন্য হিসাব রাখতে এবং একটি মহাকাশীয় পর্যবেক্ষণের সময় জানার জন্য কাজ করতে পারে; এবং এর জন্য একটি ভাল জুয়েল যথেষ্ট হতে পারে যতক্ষণ না একটি ভাল ধরনের ঘড়ি খুঁজে পাওয়া যায়। কিন্তু যখন সমুদ্রে দ্রাঘিমাংশ হারিয়ে যায়, তখন তা আর কোনো ঘড়িতে খুঁজে পাওয়া যায় না।”[এই উদ্ধৃতির একটি তথ্যসূত্র প্রয়োজন]

প্রথম তিন সামুদ্রিক ঘড়ি

[সম্পাদনা]
হেনরি সুলির ঘড়ি (Fig.1) escapement (Fig.2) সহ এবং শিপবোর্ড জিম্বালড সাসপেনশন মেকানিজম (Fig.7)।

১৭২০-এর দশকে, ইংরেজ ঘড়ি নির্মাতা হেনরি সুলি একটি সামুদ্রিক ঘড়ি উদ্ভাবন করেছিলেন যা দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল: এটি একটি বড় ব্যালেন্স হুইল সহ একটি ঘড়ির আকারে ছিল যা ঘর্ষণ রোলারগুলিতে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং ঘর্ষণজনিত বিশ্রাম ডিবফ্রে (জ্যাঁ বাপ্তিতে ডিবফ্রে— ফরাসী ঘড়ি নির্মাতা) টাইপ এস্কেপমেন্ট দ্বারা প্ররোচিত ছিল। খুব অপ্রচলিতভাবে, ভারসাম্যের স্পন্দনগতি একটি কর্ড দ্বারা ভারসাম্যের সাথে সংযুক্ত একটি পিভোটেড অনুভূমিক লিভারের শেষে একটি ওজন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এই সমাধানটি তাপীয় প্রসারণের কারণে তাপমাত্রার ত্রুটি এড়ায়, একটি সমস্যা যা ইস্পাত ভারসাম্য স্প্রিংগুলোকে প্রভাবিত করে। সুলির ঘড়ি কেবল শান্ত আবহাওয়ায় সঠিক সময় ধরে রাখে, কারণ জাহাজের পিচিং এবং দোলাচালে ভারসাম্যের দোলন প্রভাবিত হত। তবে তার ঘড়ি এইভাবে দ্রাঘিমাংশ খুঁজে পাওয়ার প্রথম গুরুতর প্রচেষ্টাগুলোর অন্যতম ছিল। হ্যারিসনের মেশিনগুলো, যদিও অনেক বড়, একই রকম লেআউটের: H3 এর একটি উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা ব্যালেন্স হুইল রয়েছে এবং এটি একই আকারের অন্য একটি চাকার সাথে যুক্ত, একটি ব্যবস্থা যা জাহাজের গতি থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলো দূর করে।[৭]

১৭১৬ সালে, সুলি তার প্রথম Montre de la Mer উপস্থাপন করেন ফরাসি একাডেমি ডেস সায়েন্সে [৮] এবং ১৭২৬ সালে তিনি Une Horloge inventée et executée par M. Sulli প্রকাশ করেন।[৮]

১৭৩০ সালে, হ্যারিসন দ্রাঘিমাংশ পুরস্কারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি সামুদ্রিক ঘড়ি ডিজাইন করেন এবং আর্থিক সহায়তার জন্য লন্ডনে যান। তিনি রাজ জ্যোতির্বিজ্ঞানী এডমন্ড হ্যালির কাছে তার ধারণা উপস্থাপন করেন, যিনি তাকে দেশের প্রধান ঘড়ি নির্মাতা জর্জ গ্রাহামের কাছে পাঠান। গ্রাহাম অবশ্যই হ্যারিসনের ধারণা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন, কারণ তিনি তার “সমুদ্র ঘড়ি” এর একটি মডেল তৈরি করার জন্য তাকে অর্থ ধার দিয়েছিলেন। যেহেতু ঘড়িটি তার কাঠের পেন্ডুলাম ঘড়ির একটি সমুদ্রগামী সংস্করণ তৈরি করার প্রয়াস ছিল, যা অসাধারণভাবে পারফর্ম করেছে, তাই তিনি কাঠের চাকা, রোলার পিনিয়ন এবং 'ফড়িং' পালানোর একটি সংস্করণ ব্যবহার করেছিলেন। পেন্ডুলামের বদলে, তিনি একসাথে সংযুক্ত দুটি ডাম্বেল ব্যালেন্স ব্যবহার করেছিলেন।

হ্যারিসনের প্রথম সামুদ্রিক ঘড়ি (বা H1) তৈরি করতে পাঁচ বছর লেগেছিল।[৯] তিনি রয়্যাল সোসাইটির সদস্যদের কাছে এটি প্রদর্শন করেছিলেন যারা দ্রাঘিমাংশের বোর্ডে তার পক্ষে কথা বলেছিলেন। ঘড়িটি ছিল প্রথম প্রস্তাব যা বোর্ড সমুদ্র পরীক্ষার যোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। ১৭৩৬ সালে, হ্যারিসন ক্যাপ্টেন জর্জ প্রক্টরের নেতৃত্বে এইচএমএস সেঞ্চুরিয়নে করে লিসবনে যাত্রা করেন এবং ৪ অক্টোবর ১৭৩৬ তারিখে প্রক্টর লিসবনে মারা যাওয়ার পর এইচএমএস অরফোর্ডে করে ফিরে আসেন। ঘড়িটি যাবার বেলায় সময় হারিয়েছে। তবে, এটি ফিরতি ট্রিপে ভাল পারফর্ম করেছে: অরফোর্ডের ক্যাপ্টেন এবং সেইলিং মাস্টার উভয়েই ডিজাইনের প্রশংসা করেছেন। মাস্টার উল্লেখ করেছেন যে তার নিজের গণনা জাহাজটিকে তার সত্যিকারের ল্যান্ডফলের ষাট মাইল পূর্বে স্থাপন করেছিল যা হ্যারিসন H1 ব্যবহার করে সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন।

এটি দ্রাঘিমাংশ বোর্ডের দাবি করা আটলান্টিক পাড়ি দেয়া সমুদ্রযাত্রা ছিল না, তবে বোর্ড হ্যারিসনকে আরও উন্নয়নের জন্য £৫০০ প্রদান করতে যথেষ্ট প্রভাবিত হয়েছিল। হ্যারিসন ১৭৩৭ সাল নাগাদ লন্ডনে চলে আসেন [১০] এবং H2, আরও আটোসাট এবং মজবুত সংস্করণ তৈরি করেন।[১১] ১৭৪১ সালে, তিন বছর নির্মাণের পর এবং স্থলভূমিতে দুটি পরীক্ষা করার পর, H2 প্রস্তুত ছিল, কিন্তু ততদিনে ব্রিটেন অস্ট্রিয়ান উত্তরাধিকার যুদ্ধে স্পেনের সাথে বিবাদে লিপ্ত ছিল এবং স্প্যানিশদের হাতে পড়ার ঝুঁকির জন্য প্রক্রিয়াটিকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়েছিল। কোনো এক ঘটনাতে, হ্যারিসন হঠাৎ এই দ্বিতীয় মেশিনের সমস্ত কাজ পরিত্যাগ করেছিলেন যখন তিনি দণ্ড ভারসাম্যের ধারণার মধ্যে একটি গুরুতর নকশা ত্রুটি আবিষ্কার করেছিলেন। তিনি তখনও বুঝতে পারেননি যে দণ্ডের ভারসাম্যের দোলনের সময়টি জাহাজের ঝাঁকুনি দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে (যখন জাহাজটি মোড় নেয়, যেমন ট্যাকিংয়ের সময়)। এটিই তাকে তৃতীয় সাগর ঘড়িতে (H3) বৃত্তাকার ভারসাম্য গ্রহণ করতে পরিচালিত করেছিল।

বোর্ড তাকে আরও ৫০০ পাউন্ড মঞ্জুর করে, এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময়, তিনি H3-তে কাজ শুরু করেন।[১২]

হ্যারিসন এই তৃতীয় ‘সামুদ্রিক ঘড়ি’ নিয়ে কাজ করে সতেরো বছর কাটিয়েছেন, কিন্তু সর্বাত্মক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এটি তার ইচ্ছা মতো কাজ করতে পারেনি। সমস্যাটি ছিল, হ্যারিসন ভারসাম্যের চাকা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত স্প্রিংগুলির পিছনের ভৌতবিদ্যা পুরোপুরি বুঝতে পারেননি, চাকার সময়টি সমক্রমিক ছিল না, একটি বৈশিষ্ট্য যা এর নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করেছিল। প্রকৌশল জগত আরও দুই শতাব্দীর জন্য এই জাতীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্প্রিংসের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পারেনি।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] তা সত্ত্বেও, এটি একটি অত্যন্ত মূল্যবান পরীক্ষা প্রমাণ করেছে কারণ এর নির্মাণ থেকে অনেক কিছু শেখা গিয়েছিল। নিশ্চিতভাবে এই মেশিনে হ্যারিসন পৃথিবীকে দিয়েছেন দুটি স্থায়ী উত্তরাধিকার – বাইমেটালিক স্ট্রিপ এবং খাঁচা রোলার বিয়ারিং।

  • হ্যারিসনের প্রথম সমুদ্র ঘড়ি H1
    হ্যারিসনের প্রথম সমুদ্র ঘড়ি H1
  • হ্যারিসনের দ্বিতীয় সমুদ্র ঘড়ি H2
    হ্যারিসনের দ্বিতীয় সমুদ্র ঘড়ি H2
  • হ্যারিসনের তৃতীয় সমুদ্র ঘড়ি H3
    হ্যারিসনের তৃতীয় সমুদ্র ঘড়ি H3

দ্রাঘিমাংশ ঘড়ি

[সম্পাদনা]
হ্যারিসনের "সমুদ্র ঘড়ি" নং 1 (H4), উইন্ডিং ক্র্যাঙ্ক সহ

ত্রিশ বছরের পরীক্ষা-নিরীক্ষার সময় স্থিরভাবে বিভিন্ন পদ্ধতি অনুসরণ করার পর, হ্যারিসন বিস্ময়ের সাথে লক্ষ্য করেন যে গ্রাহামের উত্তরসূরি টমাস মাজের তৈরি কিছু ঘড়ি তার বিশাল সমুদ্র ঘড়ির মতোই সঠিকভাবে সময় রাখে।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] এটা সম্ভব যে ১৭৪০-এর দশকের গোড়ার দিকে বেঞ্জামিন হান্টসম্যানের দ্বারা উত্পাদিত নতুন "হান্টসম্যান" বা "ক্রুসিবল" স্টিলের সহজলভ্যতার কারণে মাজ এটি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা কঠিন পিনিয়ন প্রস্তুতিতে সক্ষম করেছিল তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি কঠিন এবং আরো উচ্চ পালিশকৃত সিলিন্ডার পালাবার জন্য উত্পাদিত হবে।[১৩]

হ্যারিসন তখন বুঝতে পারেন যে একটি নিছক ঘড়িই কাজটির জন্য যথেষ্ট নিখুঁত করা যেতে পারে এবং এটি একটি সামুদ্রিক ঘড়ি হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনেক বেশি ব্যবহারিক প্রস্তাব। তিনি একটি সময়রক্ষণ যন্ত্র হিসাবে ঘড়ির ধারণাটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করতে এগিয়ে যান, তার নকশাটি সঠিকতর বৈজ্ঞানিক নীতির উপর ভিত্তি করে।

"জেফরি"র ঘড়ি

[সম্পাদনা]

তিনি ইতিমধ্যেই ১৭৫০-এর দশকের গোড়ার দিকে নিজের ব্যবহারের জন্য একটি নির্ভুল ঘড়ি ডিজাইন করেছিলেন, যা ঘড়ি নির্মাতা জন জেফারিস আনু. ১৭৫২-১৭৫৩। এই ঘড়িটি একটি অভিনব ঘর্ষণজনিত রেস্ট এস্কেপমেন্টকে অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং এটি কেবল তাপমাত্রার তারতম্যের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রথম নয় বরং হ্যারিসনের ডিজাইনের প্রথম ক্ষুদ্রাকৃতির ঘড়ি প্রস্তুতিও রয়েছে যা ঘড়িটিকে ওয়ান্ডিংরত অবস্থায় চলতে সক্ষম করেছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলি "জেফরি"র ঘড়িকে খুব সফল কর্মক্ষমতার দিকে পরিচালিত করেছিল, যা হ্যারিসন দুটি নতুন টাইমকিপারের নকশায় অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন যা তিনি নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। এগুলো ছিল একটু বড় ঘড়ির আকারে এবং আরেকটি ছোট আকারের কিন্তু একই ধরনের প্যাটার্নের। যাইহোক, শুধুমাত্র বড় নং 1 (বা "H4" হিসাবে এটিকে কখনও কখনও বলা হয়) ঘড়িটি শেষ হয়েছে বলে মনে হচ্ছে (নীচে "H4" এর রেফারেন্স দেখুন)। লন্ডনের কিছু সেরা কর্মীর সাহায্যে, তিনি বিশ্বের প্রথম সফল সামুদ্রিক টাইমকিপার ডিজাইন এবং তৈরি করতে এগিয়ে যান যা একজন নাবিককে দ্রাঘিমাংশে তার জাহাজের অবস্থান নির্ভুলভাবে নির্ণয় করতে দেয়। গুরুত্বপূর্ণ ব্যাপার হলো, হ্যারিসন সবাইকে দেখিয়েছিলেন যে দ্রাঘিমাংশ গণনা করার জন্য ঘড়ি ব্যবহার করে করা যেতে পারে।[১৪] এটি ছিল হ্যারিসনের মাস্টারপিস - সৌন্দর্যের একটি যন্ত্র, যা সেই সময়ের একটি বড় আকারের পকেট ঘড়ির মতো। এতে হ্যারিসনের স্বাক্ষর খোদাই করা হয়েছে, 1 নম্বর চিহ্নিত এবং ১৭৫৯ খ্রিস্টাব্দের তারিখ।

H4

[সম্পাদনা]
হ্যারিসনের H4 ঘড়িতে ঘড়ির কাঁটা
1761 সালের হ্যারিসনের H4 ক্রোনোমিটারের অঙ্কন, মিঃ হ্যারিসনের টাইম-কিপার, 1767-এ প্রকাশিত [১৫]

হ্যারিসনের প্রথম "সমুদ্র ঘড়ি" (এখন H4 নামে পরিচিত) রূপালী জোড়ার কেইসে রাখা হয়েছে প্রায় ৫.২ ইঞ্চি (১৩ সেমি) ব্যাস। ঘড়ির কলকব্জা সেই সময়ের জন্য অত্যন্ত জটিল, তৎকালীন প্রচলিত বৃহত্তর সংস্করণের অনুরূপ। একটি পিতলের মেইনস্প্রিং ব্যারেলের ভিতরে একটি কুণ্ডলিত স্টিলের স্প্রিং ৩০ ঘণ্টা শক্তি সরবরাহ করে। এটি ফুসি ব্যারেল দ্বারা আবৃত যা শঙ্কু আকৃতির পুলির চারপাশে মোড়ানো একটি চেইন টানে যা ফুসি নামে পরিচিত। ফুসিটি উইন্ডিং স্কোয়ার দ্বারা শীর্ষে রয়েছে (আলাদা চাবি প্রয়োজন)। এই ফুসির গোড়ার সাথে যুক্ত বড় চক্রটি বাকি কলকব্জায় শক্তি সঞ্চার করে। ফুসিটির শক্তি সংরক্ষণের ব্যবস্থা রয়েছে, যা দম দেয়া অবস্থায় H4 চালু রাখার জন্য একটি প্রক্রিয়া। গোল্ড থেকে:[১৬]

এস্কেপমেন্ট হল হ্যারিসনের দিনের সাধারণ ঘড়ির সাথে লাগানো "প্রান্তরে" এর একটি পরিবর্তন। তবে পরিবর্তনগুলি ব্যাপক। প্যালেটগুলি খুব ছোট, এবং তাদের মুখগুলি 95° বা তার বেশি কোণে না হয়ে সমান্তরালভাবে সেট করা আছে। তদুপরি, ইস্পাতের পরিবর্তে, এগুলি হীরার, এবং তাদের পিঠগুলি সাইক্লোয়েডাল বক্ররেখায় আকৃতির।... এই পালানোর ক্রিয়াটি প্রান্তের থেকে বেশ ভিন্ন, যা এটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ বলে মনে হয়। সেই পালানোর ক্ষেত্রে, ক্রাউন হুইলের দাঁতগুলি শুধুমাত্র প্যালেটগুলির মুখের উপর কাজ করে। তবে এতে, দাঁতের বিশ্রামের বিন্দু থেকে যেমন দেখা যাবে, সম্পূরক চাপের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য - 90° থেকে 145° (ব্যাংকিংয়ের সীমা) মৃত বিন্দুর অতীত - প্যালেটগুলির পিছনে, এবং ঝোঁক। এর সুইং এর চরম দিকে ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং এর প্রত্যাবর্তন বন্ধ করতে সহায়তা করতে। ভারসাম্যের গতির উপর ট্রেনের অনেক কম শক্তি থাকায় এই পালানো স্পষ্টতই প্রান্তে একটি দুর্দান্ত উন্নতি। পরেরটি আর তার সুইং এর সমান শক্তি দ্বারা চেক করা হয় না যা মূলত এটিকে প্ররোচিত করেছিল, তবে ভারসাম্য স্প্রিং দ্বারা, শুধুমাত্র দাঁত এবং প্যালেটের পিছনের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা সহায়তা করে।

তুলনামূলকভাবে, প্রান্তের এস্কেপমেন্টে একটি সীমিত ব্যালেন্স আর্কের সাথে একটি রিকয়েল রয়েছে এবং এটি ড্রাইভিং টর্কের বিভিন্নতার প্রতি সংবেদনশীল। ১৮৭৮ সালে কলকব্জাটির এইচএম ফ্রডশ্যাম-এর একটি পর্যালোচনা অনুসারে, H4-এর এসকেপমেন্ট “বেশ অনেক 'সেট' আছে এবং ততটা রিকয়েল নেই, এবং ফলত এটি ডবল ক্রোনোমিটারের কাছাকাছি ক্রিয়ার মত”।[১৭]

হ্যারিসনের পালানোর ডি-আকৃতির প্যালেট দুটিই হীরা দিয়ে তৈরি, প্রায় ২মিমি লম্বা ০.৬মিমি ব্যাসার্ধ এর বাঁকা পার্শ্ব সহ; সেসময়ের প্রযুক্তির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য কীর্তি।[১৮] প্রযুক্তিগত কারণে ভারসাম্যটি সমসাময়িক ঘড়ির তুলনায় অনেক বড় করা হয়েছিল, ২.২ ইঞ্চি (৫৬ মিমি) ব্যাস ওজনে ২৮+৫⁄৮ Troy grain (১.৮৫ গ্রাম) এবং কম্পনগুলি একটি লম্বা সোজা লেজ সহ ৩ টার্নের একটি ফ্ল্যাট স্পাইরাল স্টিলের স্প্রিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। স্প্রিং টেপারড হয়, স্টাডের প্রান্তে মোটা হয় এবং কেন্দ্রে কোলেটের দিকে টেপারিং হয়। আন্দোলনে একটি ঝাড়ু সেকেন্ড হ্যান্ড সহ কেন্দ্র সেকেন্ডের গতিও রয়েছে। তৃতীয় চাকাটি অভ্যন্তরীণ দাঁত দিয়ে সজ্জিত এবং সেই সময়ের জন্য ছিদ্র করা এবং খোদাই করা সেতুর মতো একটি বিস্তৃত সেতু রয়েছে। এটি প্রতি সেকেন্ডে ৫ বীট (টিকস) এ চলে এবং এটি একটি ক্ষুদ্র দিয়ে সজ্জিত ৭+১⁄২ সেকেন্ড রিমনটোয়ার। একটি ব্যালেন্স-ব্রেক, ফিউজের অবস্থান দ্বারা সক্রিয়, ঘড়িটি সম্পূর্ণভাবে নেমে যাওয়ার আধা ঘণ্টা আগে বন্ধ করে দেয়, যাতে রিমনটোয়ারটিও নিচে না যায়। তাপমাত্রার ক্ষতিপূরণ একটি 'ক্ষতিপূরণ রোধ' আকারে (বা 'থার্মোমিটার কিরব' হ্যারিসন এটিকে বলে)। এটি নিয়ন্ত্রক স্লাইডে মাউন্ট করা একটি বাইমেটালিক স্ট্রিপের রূপ নেয় এবং মুক্ত প্রান্তে কার্ব পিন বহন করে। এটির প্রাথমিক পরীক্ষার সময়, হ্যারিসন স্লাইড ব্যবহার করে এই প্রবিধানটি বাতিল করেছিলেন, কিন্তু এর নির্দেশক ডায়াল বা চিত্রের অংশটি রেখেছিলেন।

এই প্রথম ঘড়িটি তৈরি করতে ছয় বছর সময় লেগেছিল, যার পরে দ্রাঘিমাংশ বোর্ড পোর্টসমাউথ থেকে কিংস্টন, জ্যামাইকার সমুদ্রযাত্রায় এটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই উদ্দেশ্যে এটি ৫০-কামানের এইচএমএস Deptford এ রাখা হয়েছিল এইচএমএস Deptford, যা ১৮ নভেম্বর ১৭৬১ সালে পোর্টসমাউথ থেকে যাত্রা করে।[১৯] :১৩–১৪ হ্যারিসন, তখন ৬৮ বছর বয়সে, তাই তার ছেলে উইলিয়ামের তত্ত্বাবধানে এই ট্রান্সআটলান্টিক পরীক্ষণে এটি প্রেরণ করেছিলেন। পোর্টসমাউথের একাডেমির মাস্টার রবার্টসন প্রস্থান করার আগে ঘড়িটি পরীক্ষা করেছিলেন, যিনি রিপোর্ট করেছিলেন যে ৬ নভেম্বর ১৭৬১ দুপুরে এটি ৩ সেকেন্ড ধীরগতির ছিল, গড় সৌর সময়ে ৯ দিনের মধ্যে ২৪ সেকেন্ড হারিয়েছিল। ঘড়ির দৈনিক হার তাই হারানো হিসাবে স্থির করা হয় ২৪⁄৯প্রতিদিন সেকেন্ড।[২০]

যখন ডেপটফোর্ড তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল, ৩ সেকেন্ডের প্রাথমিক ত্রুটির সংশোধন করার পরে এবং সমুদ্রযাত্রার ৮১ দিন এবং ৫ ঘণ্টা ধরে দৈনিক হারে ৩ মিনিট ৩৬.৫ সেকেন্ডের পুঞ্জীভূত ক্ষতির পরে,[২১] ঘড়িটি ৫ সেকেন্ডের ধীরগতিতে পাওয়া গেছে। কিংস্টনের পরিচিত দ্রাঘিমাংশের সাথে তুলনা করে, ১.২৫ মিনিটের দ্রাঘিমাংশে একটি ত্রুটি বা প্রায় এক নটিক্যাল মাইল।[২২]:৫৬ উইলিয়াম হ্যারিসন ১৪-কামানের এইচএমএস Merlin জাহাজে ফিরে আসেনএইচএমএস Merlin, ২৬ মার্চ ১৭৬২-এ পরীক্ষার সফল ফলাফল জানাতে ইংল্যান্ডে পৌঁছান।[২৩] তারপরে হ্যারিসন সিনিয়র £২০,০০০ পুরস্কারের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন, কিন্তু বোর্ডকে বোঝানো হয়েছিল যে নির্ভুলতা ভাগ্যের ব্যাপার এবং আরেকটি ট্রায়ালের দাবি করেছিল। বোর্ডও নিশ্চিত ছিল না যে একজন টাইমকিপার যেটি নির্মাণে ছয় বছর লেগেছিল, দ্রাঘিমাংশ আইনের প্রয়োজনীয় ব্যবহারিকতার পরীক্ষাটি পূরণ করেছে। হ্যারিসনরা ক্ষুব্ধ হয়েছিলেন এবং তাদের পুরস্কার দাবি করেছিলেন, এমন একটি বিষয় যা অবশেষে পার্লামেন্টে পৌঁছেছিল, যা নকশাটির জন্য £৫,০০০ প্রস্তাব করেছিল। হ্যারিসনরা প্রত্যাখ্যান করেছিল কিন্তু অবশেষে বিষয়টি নিষ্পত্তি করার জন্য বার্বাডোস দ্বীপের ব্রিজটাউনে আরেকটি ভ্রমণ করতে বাধ্য হয়েছিল।

এই দ্বিতীয় পরীক্ষার সময়, দ্রাঘিমাংশ পরিমাপের আরেকটি পদ্ধতি পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল: চন্দ্র দূরত্বের পদ্ধতি। চাঁদ যথেষ্ট দ্রুত গতিতে চলে, দিনে প্রায় তেরো ডিগ্রী, সহজেই প্রতিদিনের গতিবিধি পরিমাপ করতে পারে। ব্রিটেনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া দিনের জন্য চাঁদ এবং সূর্যের মধ্যে কোণ তুলনা করে, চাঁদের "যথাযথ অবস্থান" (এটি গ্রিনিচ, ইংল্যান্ডে, সেই নির্দিষ্ট সময়ে কীভাবে উপস্থিত হবে) গণনা করা যেতে পারে। দিগন্তের উপর চাঁদের কোণের সাথে এটি তুলনা করে, দ্রাঘিমাংশ গণনা করা যেতে পারে।

হ্যারিসন তার 'সমুদ্র ঘড়ি' (H4) এর দ্বিতীয় ট্রায়ালের সময় নেভিল মাসকেলিনকে এইচএমএস টারটারের সাথে যেতে এবং চন্দ্র দূরত্ব ব্যবস্থা পরীক্ষা করতে বলা হয়েছিল। আবারও ঘড়িটি অত্যন্ত নির্ভুল প্রমাণিত হয়েছে, ৩৯ সেকেন্ডের মধ্যে সময় রেখে, ব্রিজটাউনের দ্রাঘিমাংশে ১০ মাইল (১৬ কিমি) ত্রুটির সাথে মিল রেখে ।[২৪]:৬০ মাসকেলিনের গণনাও মোটামুটি ভাল ছিল, ৩০ মাইল (৪৮ কিমি), কিন্তু ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট পরিশ্রম এবং গণনার প্রয়োজন। ১৭৬৫ সালে বোর্ডের একটি সভায় ফলাফল উপস্থাপন করা হয়, কিন্তু তারা আবার ভাগ্যের জন্য পরিমাপের নির্ভুলতাকে দায়ী করে। আবারও বিষয়টি পার্লামেন্টে পৌঁছেছিল, যেখানে অগ্রিম £১০,০০০ অফার করেছিল এবং বাকি অর্ধেক একবার তিনি নকল করার জন্য অন্য ঘড়ি প্রস্তুতকারকদের কাছে নকশাটি হস্তান্তর করেছিলেন।[২৫] ইতোমধ্যে হ্যারিসনের ঘড়িটি দীর্ঘমেয়াদী অন-ল্যান্ড পরীক্ষার জন্য জ্যোতির্বিজ্ঞানী রয়্যালের (রাজ জ্যোতির্বিজ্ঞানী) কাছে হস্তান্তর করতে হবে।

হ্যারিসনের ক্রোনোমিটার H5, ( ক্লকমেকারদের উপাসনাকারী কোম্পানির সংগ্রহ), সায়েন্স মিউজিয়াম, লন্ডনে

দুর্ভাগ্যবশত, বার্বাডোস থেকে ফিরে এসে নেভিল মাসকেলিনকে জ্যোতির্বিজ্ঞানী রয়্যাল নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তাই তাকে দ্রাঘিমাংশের বোর্ডেও রাখা হয়েছিল। তিনি ঘড়ির একটি রিপোর্ট ফেরত দিয়েছিলেন যা নেতিবাচক ছিল, দাবি করে যে এটির "চলমান হার" (প্রতিদিন এটি যে পরিমাণ সময় লাভ করেছে বা হারানো হয়েছে) ভুলের কারণে গণনার ত্রুটি রয়ে গেছে, এবং দ্রাঘিমাংশ পরিমাপ করার জন্য এটিকে প্রামাণ্য করার অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছিলেন। ফলস্বরূপ, হ্যারিসনের এই প্রথম মেরিন ওয়াচটি পূর্ববর্তী দুটি পরীক্ষায় সফল হওয়া সত্ত্বেও বোর্ডের প্রয়োজনে ব্যর্থ হয়েছিল।

প্রথমটিতে পরীক্ষা চালানোকালীন সময়েই হ্যারিসন তার দ্বিতীয় 'সমুদ্র ঘড়ি' (H5) তে কাজ শুরু করেন, যা হ্যারিসন অনুভব করেছিলেন যে বোর্ড কর্তৃক জিম্মি করা হচ্ছে। তিন বছর পর তার যথেষ্ট ছিল; হ্যারিসন অনুভব করেছিলেন যে "ভদ্রলোকদের দ্বারা অত্যন্ত অসুস্থ ব্যবহার করা হয়েছে যাদের কাছ থেকে আমি ভাল চিকিৎসা আশা করতে পারি" [২৬] এবং রাজা তৃতীয় জর্জ এর সাহায্য নেয়ার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি রাজার সাথে একটি শুনানি পেয়েছিলেন, যিনি বোর্ডের প্রতি অত্যন্ত বিরক্ত ছিলেন। রাজা জর্জ নিজে প্রাসাদে ঘড়ি নং ২ (H5) পরীক্ষা করেছিলেন এবং ১৭৭২ সালের মে থেকে জুলাইয়ের মধ্যে দশ সপ্তাহের দৈনিক পর্যবেক্ষণের পর, এটি প্রতিদিন এক সেকেন্ডের এক তৃতীয়াংশের মধ্যে নির্ভুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। রাজা জর্জ তখন হ্যারিসনকে তাদের সাজানোর জন্য ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত হওয়ার হুমকি দিয়ে পুরো পুরস্কারের জন্য সংসদে আবেদন করার পরামর্শ দেন। অবশেষে ১৭৭৩ সালে, যখন তার বয়স ৮০ বছর, হ্যারিসন তার কৃতিত্বের জন্য পার্লামেন্ট থেকে £৮,৭৫০ পরিমাণে একটি আর্থিক পুরস্কার পেয়েছিলেন, কিন্তু তিনি কখনই সরকারী পুরস্কার পাননি (যা কখনো কাউকে দেওয়া হয়নি)। তিনি এরপর তিন বছর মাত্র আয়ু পেয়েছিলেন।

হ্যারিসন ক্রোনোমিটার নিয়ে তার কাজের জন্য মোট £২৩,০৬৫ পেয়েছেন। তিনি তার কাজের জন্য দ্রাঘিমাংশ বোর্ড থেকে £৪,৩১৫ ইনক্রিমেন্টে পেয়েছিলেন, ১৭৬৫ সালে H4 এর জন্য অন্তর্বর্তীকালীন পেমেন্ট হিসাবে £১০,০০০ এবং ১৭৭৩ সালে পার্লামেন্ট থেকে £৮,৭৫০ পেয়েছিলেন [২৭] এটি তাকে তার জীবনের বেশিরভাগ সময় একটি যুক্তিসঙ্গত আয় দিয়েছে (২০০৭ সালে প্রতি বছর প্রায় £৪৫০,০০০ এর সমান, যদিও তার সমস্ত খরচ, যেমন উপকরণ এবং অন্যান্য হরোলজিস্টদের সাথে সাবকন্ট্রাক্টিং কাজ, এর থেকেই দিতে হয়েছিল)। জীবনের শেষ দশকে তিনি বহু কোটিপতির (আজকের পরিভাষায়) সমতুল্য হয়ে ওঠেন।

ক্যাপ্টেন জেমস কুক তার দ্বিতীয় এবং তৃতীয় যাত্রায় K1, H4 এর একটি অনুলিপি ব্যবহার করেছিলেন, তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় চন্দ্র দূরত্ব পদ্ধতি ব্যবহার করেছিলেন। [২৮] K1 তৈরি করেছিলেন লারকাম কেন্ডাল, যিনি জন জেফারিসের কাছে শিক্ষানবিসী করেছিলেন। কুকের লগটি ঘড়িটির প্রশংসায় পূর্ণ এবং দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের চার্টগুলো তিনি এটি ব্যবহার করে তৈরি করেছিলেন অসাধারণভাবে নির্ভুল। K2 কে এইচএমএস বাউন্টির কমান্ডার লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম ব্লিগকে ধার দেওয়া হয়েছিল কিন্তু কুখ্যাত বিদ্রোহের পর ফ্লেচার ক্রিশ্চিয়ান এটিকে ধরে রেখেছে। ১৮০৮ সাল পর্যন্ত এটি পিটকেয়ার্ন দ্বীপ থেকে উদ্ধার করা হয়নি যখন এটি ক্যাপ্টেন ফোলগারকে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে লন্ডনের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে পৌঁছানোর আগে বেশ কয়েকটি হাত বদল করে।

প্রাথমিকভাবে, এই ক্রোনোমিটারের দাম ছিল বেশ বেশি (একটি জাহাজের খরচের প্রায় 30%)। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, ১৯ শতকের গোড়ার দিকে খরচ £২৫ এবং £১০০ (একজন দক্ষ শ্রমিকের জন্য অর্ধ বছরের থেকে দুই বছরের বেতন) এর মধ্যে নেমে আসে।[২৯] [৩০] অনেক ইতিহাসবিদ সময়ের সাথে তুলনামূলকভাবে কম উৎপাদন ভলিউমের দিকে ইঙ্গিত করেছেন প্রমাণ হিসাবে যে ক্রোনোমিটারগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। যাইহোক, ল্যান্ডেস[২৯] উল্লেখ করেছেন যে ক্রোনোমিটারগুলি কয়েক দশক ধরে চলেছিল এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল না - প্রকৃতপক্ষে বণিক সামুদ্রিক প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে চাহিদা সরবরাহের সহজতার কারণে সময়ের সাথে সাথে সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের নির্মাতাদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।[৩১] [৩২] এছাড়াও, অনেক বণিক মেরিনার অর্ধেক দামে একটি ডেক ক্রোনোমিটার দিয়ে কাজ করতে পারে। এগুলি বক্সযুক্ত সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের মতো সঠিক ছিল না তবে অনেকের জন্য পর্যাপ্ত ছিল। যদিও চন্দ্র দূরত্ব পদ্ধতি প্রাথমিকভাবে সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের পরিপূরক এবং প্রতিদ্বন্দ্বী হবে, ১৯ শতকে ক্রোনোমিটার এটিকে ছাড়িয়ে যাবে।

হ্যারিসন টাইমকিপিং অধিকতর সঠিক ডিভাইসটি দ্রাঘিমাংশের অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সুনির্দিষ্ট গণনার দিকে পরিচালিত করে, যা ডিভাইসটিকে আধুনিক যুগের একটি মৌলিক চাবিকাঠি করে তুলেছে। হ্যারিসনকে অনুসরণ করে, জন আর্নল্ড সামুদ্রিক টাইমকিপারকে আবারও নতুন করে উদ্ভাবন করেছিলেন, যিনি হ্যারিসনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নীতির উপর ভিত্তি করে তার নকশাকে একই সাথে ১৭৮৩ সালের দিকে সমানভাবে নির্ভুল কিন্তু অনেক কম ব্যয়বহুল সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারকে যথেষ্ট সরলীকৃত করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, ১৮ শতকের শেষের দিকে বহু বছর ধরে, ক্রোনোমিটার ব্যয়বহুল বিরল জিনিস ছিল, কারণ নির্ভুল উত্পাদনের উচ্চ ব্যয়ের কারণে তাদের গ্রহণ এবং ব্যবহার ধীরে এগিয়েছিল। ১৭৯০-এর দশকের শেষের দিকে আর্নল্ডের পেটেন্টের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় টমাস আর্নশ সহ আরও অনেক ঘড়ি নির্মাতা আর্নল্ডের তুলনায় কম খরচে বেশি পরিমাণে ক্রোনোমিটার তৈরি করতে সক্ষম হয়। ১৯ শতকের গোড়ার দিকে, ক্রোনোমিটার ছাড়া সমুদ্রে ন্যাভিগেশনকে মূর্খতা এবং অকল্পনীয় বলে মনে করা হত। ন্যাভিগেশনে সহায়তার জন্য ক্রোনোমিটার ব্যবহার করে সহজেই জীবন এবং জাহাজ বেঁচেছে - বীমা শিল্প, স্ব-স্বার্থ এবং সাধারণ জ্ঞান ডিভাইসটিকে সামুদ্রিক বাণিজ্যের একটি সর্বজনীন হাতিয়ার করার জন্য বাকি কাজ করেছে৷

মৃত্যু এবং স্মৃতিসৌধ

[সম্পাদনা]
সেন্ট জন-অ্যাট-হ্যাম্পস্টেডে হ্যারিসনের সমাধি।

হ্যারিসন ২৪ মার্চ ১৭৭৬-এ মারা যান, বিরাশি বছর বয়সে, তার ৮৩তম জন্মদিনের অল্প আগে।[৩৩] তাকে তার দ্বিতীয় স্ত্রী এলিজাবেথের সাথে উত্তর লন্ডনের হ্যাম্পস্টেডের সেন্ট জন চার্চের কবরস্থানে সমাহিত করা হয় এবং পরে তাদের ছেলে উইলিয়ামের কবরও তার পাশেই হয়েছিল। তার সমাধি ১৮৭৯ সালে ওরশিপফুল কোম্পানি অফ ক্লকমেকারস কর্তৃক পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও হ্যারিসন কখনও কোম্পানির সদস্য ছিলেন না।

লিংকনশায়ারের ব্যারো আপন হাম্বারে জন হ্যারিসনের ব্রোঞ্জ মূর্তি

হ্যারিসনের শেষ বাড়ি ছিল ১২, রেড লায়ন স্কয়ার, হলবর্ন জেলা, লন্ডন।[৩৪] স্কোয়ারের দক্ষিণ দিকে ১৯২৫ সালের আধুনিক ধাঁচের অফিস ব্লক সামিট হাউসের দেওয়ালে হ্যারিসনকে উৎসর্গ করা একটি নীল ফলক রয়েছে। হ্যারিসনের জন্য একটি স্মারক ট্যাবলেট ২৪ মার্চ ২০০৬-এ ওয়েস্টমিনস্টার অ্যাবেতে উন্মোচন করা হয়েছিল, অবশেষে তাকে তার বন্ধু জর্জ গ্রাহাম এবং টমাস টম্পিয়ন, 'দ্য ফাদার অফ ইংলিশ ওয়াচমেকিং'-এর একজন যোগ্য সঙ্গী হিসাবে স্বীকৃতি দেয়, যাদের উভয়কেই অ্যাবেতে সমাহিত করা হয়েছে। স্মারকটি হ্যারিসনের সবচেয়ে বিস্তৃত আবিষ্কার, বাইমেটালিক স্ট্রিপ থার্মোমিটারকে হাইলাইট করার জন্য দুটি ধাতুতে একটি মেরিডিয়ান রেখা (ধ্রুব দ্রাঘিমাংশের রেখা) দেখায়। স্ট্রিপটি ০ ডিগ্রি, ৭ মিনিট এবং ৩৫ সেকেন্ড পশ্চিমে নিজস্ব দ্রাঘিমাংশে খোদাই করা হয়েছে।

Blue plaque commemorating Harrison in Red Lion Square in London
Memorial to Harrison in Westminster Abbey
Memorials to Harrison; a blue plaque in Red Lion Square in London, and a modern memorial in Westminster Abbey

কেমব্রিজের কর্পাস ক্লক, ২০০৮ সালে উন্মোচিত হয়েছিল, ডিজাইনার হ্যারিসনের কাজের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন করে তবে এটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিজাইনের। চেহারায় এটিতে হ্যারিসনের ঘাস ফড়িং এস্কেপমেন্টের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, 'প্যালেট ফ্রেম' একটি প্রকৃত ঘাসফড়িং অনুরূপ ভাস্কর্য করা হয়েছে। এটি ঘড়ির সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য।

২০১৪ সালে, নর্দান রেল ডিজেল রেলকার 153316 কে জন 'লংগিটিউড' হ্যারিসন হিসাবে নামকরণ করে।[৩৫][৩৬]

৩ এপ্রিল ২০১৮, Google তার হোমপেজের জন্য একটি Google ডুডল তৈরি করে তার ৩২৫তম জন্মদিন উদযাপন করেছে।[৩৭]

২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে, ব্যারো আপন হাম্বারে জন হ্যারিসনের একটি ব্রোঞ্জ মূর্তি উন্মোচন করা হয়েছিল। মূর্তিটি তৈরি করেছিলেন ভাস্কর মার্কাস কর্নিশ।[৩৮]

পরবর্তী ইতিহাস

[সম্পাদনা]
রয়্যাল অবজারভেটরি, গ্রিনউইচ- এ ঘড়ি বি।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, অবসরপ্রাপ্ত নৌ অফিসার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার রুপার্ট টি গোল্ড দ্বারা রয়্যাল গ্রিনউইচ অবজারভেটরিতে হ্যারিসনের টাইমপিসগুলি পুনরায় আবিষ্কৃত হয়।

টাইমপিসগুলো অত্যন্ত জরাজীর্ণ অবস্থায় ছিল এবং গোল্ড তার প্রচেষ্টার জন্য পৃষ্ঠপোষকতা ছাড়াই বহু বছর নথিভুক্ত, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করতে কাটিয়েছেন।[৩৯] গোল্ডই প্রথম H1 থেকে H5 পর্যন্ত টাইমপিস নির্ধারণ করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে তাদের নং 1 থেকে নং 5 বলা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, গোল্ড এমন কিছু পরিবর্তন ও মেরামত করেছেন যা আজকের ভালো জাদুঘর সংরক্ষণ অনুশীলনের মান অতিক্রম করবে না, যদিও বেশিরভাগ হ্যারিসন পণ্ডিত গোল্ডকে কৃতিত্ব দেন যে ঐতিহাসিক নিদর্শনগুলি বর্তমান সময় পর্যন্ত কার্যকরী প্রক্রিয়া হিসেবে টিকে আছে তা নিশ্চিত করার জন্য। গোল্ড ১৯২৩ সালে প্রকাশিত দ্য মেরিন ক্রোনোমিটার লিখেছিলেন, যা মধ্যযুগ থেকে ১৯২০ এর দশক পর্যন্ত ক্রোনোমিটারের ইতিহাসকে কভার করেছিল এবং এতে হ্যারিসনের কাজের বিশদ বিবরণ এবং ক্রোনোমিটারের পরবর্তী বিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। বইটি সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের প্রামাণ্য দলিল থেকে যায়।

আজ পুনরুদ্ধার করা H1, H2, H3 এবং H4 টাইমপিসগুলি গ্রিনিচের রয়্যাল অবজারভেটরিতে প্রদর্শনে দেখা যাবে। H1, H2 এবং H3 এখনও কাজ করে: H4 বন্ধ অবস্থায় রাখা হয় কারণ, প্রথম তিনটির বিপরীতে, এটির পিচ্ছিলকরণের জন্য তেলের প্রয়োজন হয় এবং চলার সাথে সাথে এটি ক্ষয়প্রাপ্ত হবে। H5 লন্ডনের ওয়ার্শিপফুল কোম্পানি অফ ক্লকমেকারস’র মালিকানাধীন এবং এর আগে কোম্পানির সংগ্রহের অংশ হিসেবে লন্ডনের গিল্ডহলের ক্লকমেকারস মিউজিয়ামে প্রদর্শন করা হয়েছিল; ২০১৫ সাল থেকে সংগ্রহটি বিজ্ঞান যাদুঘর, লন্ডনে প্রদর্শিত হয়েছে।

তার জীবনের শেষ বছরগুলিতে, জন হ্যারিসন বাদ্যযন্ত্রের সুর এবং ঘণ্টা বাজানোর পদ্ধতিতে তার গবেষণা সম্পর্কে লিখেছেন। তার টিউনিং সিস্টেম, (পাই থেকে উদ্ভূত একটি মিনটোন সিস্টেম), তার পুস্তিকা এ বর্ণনায় এই ধরনের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত বর্ণনা করা হয়েছে।[৪০] এই সিস্টেমটি প্রথাগত দৃষ্টিভঙ্গিকে চ্যালেঞ্জ করেছিল যে হারমোনিক্স পূর্ণসংখ্যার কম্পাঙ্ক অনুপাতের মধ্যে ঘটে এবং ফলস্বরূপ এই টিউনিং ব্যবহার করে সমস্ত সঙ্গীত কম ফ্রিকোয়েন্সি বিটিং তৈরি করে। ২০০২ সালে, হ্যারিসনের শেষ পাণ্ডুলিপি, সত্য এবং সংক্ষিপ্ত, কিন্তু সংগীতের বুনিয়াদের সম্পূর্ণ অ্যাকাউন্ট, বা প্রধানত এতে, সুরের প্রাকৃতিক নোটের অস্তিত্ব, মার্কিন লাইব্রেরি অফ কংগ্রেসে পুনরায় আবিষ্কৃত হয়েছিল। বেল তৈরির গণিতের উপর তার তত্ত্বগুলি ("মুলদ সংখ্যা" ব্যবহার করে) এখনও স্পষ্টভাবে বোঝা যায় নি।[৪১]

তার শেষ বছরগুলির একটি বিতর্কিত দাবি ছিল যে কোনও প্রতিযোগী নকশার চেয়ে আরও নির্ভুল স্থল ঘড়ি তৈরি করতে সক্ষম হওয়া। বিশেষ করে, তিনি 100 দিনের ব্যবধানে এক সেকেন্ডের মধ্যে সঠিক সময় রাখতে সক্ষম এমন একটি ঘড়ি ডিজাইন করেছেন বলে দাবি করেছেন।[৪২] :২৫–৪১সেই সময়ে, দ্য লন্ডন রিভিউ অফ ইংলিশ অ্যান্ড ফরেন লিটারেচারের মতো প্রকাশনাগুলি হ্যারিসনকে উপহাস করেছিল যা একটি উড়ো দাবি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। হ্যারিসন একটি নকশা আঁকেন কিন্তু নিজে কখনও এমন ঘড়ি তৈরি করেননি, কিন্তু 1970 সালে মার্টিন বার্গেস, একজন হ্যারিসন বিশেষজ্ঞ এবং নিজে একজন ঘড়ি নির্মাতা, পরিকল্পনাগুলি অধ্যয়ন করেছিলেন এবং আঁকার মতো টাইমপিস তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি দুটি সংস্করণ তৈরি করেছিলেন, ক্লক A এবং ক্লক B নামে। ক্লক A গার্নি ক্লক হয়ে ওঠে যা ১৯৭৫ সালে নরউইচ শহরে দেওয়া হয়েছিল, তবে ২০০৯ সালে ডোনাল্ড স্যাফ কর্তৃক অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত ক্লক B তার কর্মশালায় কয়েক দশক ধরে অসমাপ্ত ছিল। সম্পূর্ণ ক্লক B আরও অধ্যয়নের জন্য গ্রিনিচের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে জমা দেওয়া হয়েছিল। দেখা গিয়েছে যে ঘড়ি B সম্ভাব্যভাবে হ্যারিসনের মূল দাবি পূরণ করতে পারে, তাই ঘড়ির নকশাটি সাবধানে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। অবশেষে, ৬ জানুয়ারী থেকে ১৭ এপ্রিল ২০১৫ পর্যন্ত ১০০ দিনের সময়কালের মধ্যে, ঘড়ি বি রয়্যাল অবজারভেটরিতে একটি স্বচ্ছ ক্ষেত্রে সুরক্ষিত করা হয়েছিল এবং নিয়মিত ঘূর্ণন ব্যতীত অপরিচ্ছন্নভাবে চালানোর জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। রান শেষ হওয়ার পর, ঘড়িটি সেকেন্ডের মাত্র 5/8 হারিয়েছে বলে পরিমাপ করা হয়েছিল, যার অর্থ হ্যারিসনের নকশাটি মৌলিকভাবে ভাল ছিল। যদি আমরা এই সত্যটিকে উপেক্ষা করি যে এই ঘড়িটি হ্যারিসনের কাছে অনুপলব্ধ ডুরালুমিনিয়াম এবং ইনভারের মতো উপকরণ ব্যবহার করে, যদি এটি ১৭৬২ সালে নির্মিত হয়ে থাকত, হ্যারিসনের H4 পরীক্ষা করার তারিখ, এবং তারপর থেকে ক্রমাগত সংশোধন ছাড়াই চলত, তবে এটি এখন (নভেম্বর ২০২৪) হবে। মাত্র ৯ মিনিট ৫৯ সেকেন্ডে ধীর হয়ে যেত। গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস মার্টিন বার্গেসের ঘড়ি বিকে "মুক্ত বাতাসে দুলানো দুল সহ সবচেয়ে নির্ভুল যান্ত্রিক ঘড়ি" ঘোষণা করেছে।[৪৩]

সাহিত্য, টেলিভিশন, নাটক ও সঙ্গীতে

[সম্পাদনা]
বহিঃস্থ ভিডিও
video icon Booknotes interview with Dava Sobel on Longitude, January 17, 1999, C-SPAN
video icon Presentation by Sobel on Longitude, June 17, 1997, C-SPAN

১৯৯৫ সালে, ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ ওয়াচ অ্যান্ড ক্লক কালেক্টরস দ্বারা আয়োজিত দ্রাঘিমা সমস্যা নিয়ে হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি সিম্পোজিয়াম থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে, দাভা সোবেল হ্যারিসনের কাজের উপর একটি বই লিখেছিলেন। দ্রাঘিমাংশ: দ্য ট্রু স্টোরি অফ আ লোন জিনিয়াস যিনি তাঁর সময়ের সর্বশ্রেষ্ঠ বৈজ্ঞানিক সমস্যা সমাধান করেছিলেন লিখেঘড়িবিদ্যা বিষয়ে প্রথম জনপ্রিয় বেস্টসেলার হয়েছিলেন। দ্য ইলাস্ট্রেটেড লংগিচিউড, যেখানে সোবেলের পাঠ্য উইলিয়াম জেএইচ অ্যান্ড্রুিউস দ্বারা নির্বাচিত ১৮০টি চিত্রের সাথে ছিল, ১৯৯৮ সালে প্রকাশিত হয়েছিল। বইটি ১৯৯৯ সালে চ্যানেল 4- এর জন্য একটি গ্রানাডা প্রোডাকশন ৪ পর্বের সিরিজে চার্লস স্টারিজ কর্তৃক ইউকে টেলিভিশনের জন্য নাট্যরূপ করা হয়েছিল, লংগিচিউড শিরোনামে। সেই বছরের পরের দিকে সহ-প্রযোজক A&E দ্বারা এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সম্প্রচার করা হয়েছিল। প্রযোজনাটিতে হ্যারিসন চরিত্রে মাইকেল গ্যাম্বন এবং গোল্ড চরিত্রে জেরেমি আয়রনস অভিনয় করেছেন।[৪৪] সোবেলের বইটি একটি পিবিএস নোভা পর্বের ভিত্তি ছিল যার শিরোনাম ছিল লস্ট অ্যাট সি: দ্য সার্চ ফর লংগিচিউড।

" টাইম অন আওয়ার হ্যান্ডস " শিরোনামে, দীর্ঘদিন ধরে চলমান ব্রিটিশ সিটকম অনলি ফুলস অ্যান্ড হর্সেস- এর ১৯৯৬ সালের ক্রিসমাস স্পেশালে হ্যারিসনের মেরিন টাইম-কিপাররা প্লটের একটি অপরিহার্য অংশ ছিল। প্লটটি হ্যারিসনের পরবর্তী ওয়াচ H6 এর নিলামে আবিষ্কার এবং পরবর্তী বিক্রয় নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। কাল্পনিক ঘড়িটি সোদেবিস-এ £৬.২ মিলিয়নে নিলাম করা হয়েছিল।[৪৫]

ব্রায়ান ম্যাকনিল এবং ডিক গগানের লেখা "জন হ্যারিসনের হ্যান্ডস" গানটি ২০০১ সালের আউটলাজ অ্যান্ড ড্রিমার্স অ্যালবামে উপস্থিত হয়েছিল। গানটি স্টিভ নাইটলি কভার করেছিলেন, তার অ্যালবাম ২০১১ লাইভ ইন সমারসেটে স্থান পেয়েছে। এটি এরপরে ব্রিটিশ ব্যান্ড শো অফ হ্যান্ডস কভার করেছিল এবং তাদের ২০১৬ অ্যালবাম দ্য লং ওয়ে হোমে স্থান পেয়েছিল।

১৯৯৮ সালে, ব্রিটিশ সুরকার হ্যারিসন বার্টউইস্টল পিয়ানো সঙ্গীত "হ্যারিসনের ঘড়িগুলো" লিখেছিলেন যাতে হ্যারিসনের বিভিন্ন ঘড়ির সংগীত চিত্র রয়েছে। সুরকার পিটার গ্রাহাম এর গান হ্যারিসনের স্বপ্ন একটি সঠিক ঘড়ি তৈরি করার জন্য হ্যারিসনের চল্লিশ বছরের অনুসন্ধান সম্পর্কে। গ্রাহাম একই সাথে ব্রাস ব্যান্ড এবং উইন্ড ব্যান্ড সংস্করণে কাজ করেছিলেন, যা তাদের প্রথম পারফরম্যান্স মাত্র চার মাসের ব্যবধানে পেয়েছিল, যথাক্রমে অক্টোবর ২০০০ এবং ফেব্রুয়ারি ২০০১ এ।[৪৬]

কাজসমূহ

[সম্পাদনা]

Principes de la montre (ইংরেজি ভাষায়)। veuve François Girard & François Seguin। ১৭৬৭। 

আরও দেখুন

[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. ↑ William E. Carter। "The British Longitude Act Reconsidered"। American Scientist। ২০ ফেব্রুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৯ এপ্রিল ২০১৫। 
  2. ↑ "100 great British heroes"। BBC। ২১ আগস্ট ২০০২। সংগ্রহের তারিখ ১০ ফেব্রুয়ারি ২০১২। 
  3. ↑ "John Harrison | British horologist | Britannica"। www.britannica.com (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-১২-১১। 
  4. ↑ "John Harrison: Timekeeper to Nostell and the world!"। BBC Bradford and West Yorkshire। BBC। ৮ এপ্রিল ২০০৯। সংগ্রহের তারিখ ১০ ফেব্রুয়ারি ২০১২। 
  5. ↑ Sobel, Dava (১৯৯৫)। Longitude: The True Story of a Lone Genius Who Solved the Greatest Scientific Problem of His Time। Penguin। আইএসবিএন 0-14-025879-5। 
  6. ↑ Whittle, Eric (১৯৮৪)। The Inventor of the Marine Chronometer: John Harrison of Foulby (1693-1776)। Wakefield Historical Publications। পৃষ্ঠা 6–8। আইএসবিএন 0-901869-18-X। 
  7. ↑ Federation of the Swiss Watch Industry ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২৩ জুন ২০০৯ তারিখে
  8. ↑ ক খ A Chronology of Clocks ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৮ অক্টোবর ২০০৭ তারিখে
  9. ↑ "Harrison's Marine timekeeper (H1)"। National Maritime Museum। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০০৮। 
  10. ↑ Quill, Humphrey (১৯৬৬)। John Harrison: the man who found longitud। Baker। পৃষ্ঠা 233। 
  11. ↑ "Harrison's Marine timekeeper (H2)"। National Maritime Museum। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০০৮। 
  12. ↑ "Harrison's Marine timekeeper (H3)"। National Maritime Museum। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০০৮। 
  13. ↑ Wayman, Michael L. (২০০০)। The Ferrous Metallurgy of Early Clocks and Watches। British Museum। 
  14. ↑ "Harrison's Marine timekeeper (H4)"। National Maritime Museum। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০০৮। 
  15. ↑ The principles of Mr Harrison's time-keeper
  16. ↑ Gould, Rupert T. (১৯২৩)। The Marine Chronometer. Its History and Development (পিডিএফ)। J. D. Potter। আইএসবিএন 0-907462-05-7। 
  17. ↑ Harrison M. Frodsham, 'Some Materials for a Resume of Remontoires', Horological Journal, Vol. 20 (1877-78), p120-122
  18. ↑ Lake, Tim। "In-Depth: The Microscopic Magic of H4, Harrison's First Sea Watch. A heart of diamond."। WatchesbySJX। সংগ্রহের তারিখ ২ সেপ্টেম্বর ২০১৯। 
  19. ↑ Clowes, William Laird (১৮৯৮)। The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Present। Sampson, Low, Marston and Company। ওসিএলসি 645627800। 
  20. ↑ Rees's Clocks Watches and Chronometers, 1819–20, David & Charles reprint 1970
  21. ↑ Rees's Clocks Watches and Chronometers, 1819–20, David & Charles reprint 1970
  22. ↑ Gould, Rupert T. (১৯২৩)। The Marine Chronometer. Its History and Development (পিডিএফ)। J. D. Potter। আইএসবিএন 0-907462-05-7। 
  23. ↑ Clowes, William Laird (১৮৯৮)। The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Present। Sampson, Low, Marston and Company। ওসিএলসি 645627800। 
  24. ↑ Gould, Rupert T. (১৯২৩)। The Marine Chronometer. Its History and Development (পিডিএফ)। J. D. Potter। আইএসবিএন 0-907462-05-7। 
  25. ↑ In 1767, the Board of Longitude published a detailed description of Harrison's H4 watch: The Commissioners of Longitude (১৭৬৭)। The Principles of Mr. Harrison's Time-Keeper, with Plates of the Same। W. Richardson and S. Clark। 
  26. ↑ Burkholder, Ruth (১৯৮৩)। "Solving the Problem of Longitude"। Captain Cook Society: 222–224। 
  27. ↑ Varzeliotis, A.N. Thomas (১৯৯৮)। Time Under Sail: The Very Human Story of the Marine Chronometer। Alcyone Books। আইএসবিএন 0-921081-10-3। 
  28. ↑ Captain James Cook, Richard Hough, Holder and Stroughton 1994.pp 192–193 আইএসবিএন ০-৩৪০-৫৮৫৯৮-৬
  29. ↑ ক খ Landes, David S. (১৯৮৩)। Revolution in Time। Belknap Press of Harvard University Press। আইএসবিএন 0-674-76800-0। 
  30. ↑ Mercer, Vaudrey (১৯৭২)। John Arnold & Son, Chronometer Makers, 1762–1843। The Antiquarian Horological Society। 
  31. ↑ King, Dean (২০০০)। A Sea of Words। Henry Holt and Co.। আইএসবিএন 978-0-8050-6615-9। This book has a table showing that at the peak just prior to the War of 1812, Britain's Royal Navy had almost 1000 ships. By 1840, this number had reduced to only 200. Even though the navy only officially equipped their vessels with chronometers after 1825, this shows that the number of chronometers required by the navy was shrinking in the early 19th century.
  32. ↑ Making Instruments Count: Essays on Historical Scientific Instruments Presented to Gerard L'Estrange Turner।  Mörzer Bruyns identifies a recession starting around 1857 that depressed shipping and the need for chronometers.
  33. ↑ "John Harrison | British horologist | Britannica"। www.britannica.com (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-১২-১১। 
  34. ↑ "Summit House, London"। Modernist Britain (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৪-০৩। On the corner of Dane Street there is a Blue Plaque dedicated to John Harrison (1693–1776) 
  35. ↑ "Train naming tribute to world famous inventor John Harrison"। Scunthorpe Telegraph। ২৬ এপ্রিল ২০১৪। ২ এপ্রিল ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ মার্চ ২০১৫। 
  36. ↑ "Northern Honours Inventor John Harrison"। northernrail.org/news। ২৭ এপ্রিল ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ৬ মার্চ ২০১৫। 
  37. ↑ "John Harrison's 325th Birthday"। www.google.com। 
  38. ↑ Waller, Jamie (৩১ মার্চ ২০২০)। "Statue of North Lincolnshire inventor John Harrison now on display in his home village"। Grimsby Telegraph। সংগ্রহের তারিখ ৯ ডিসেম্বর ২০২১। 
  39. ↑ Betts, Jonathan (২০০৬)। Time restored: The Harrison Timekeepers and R.T. Gould, the man who knew (almost) everything। Oxford University Press। পৃষ্ঠা 464। আইএসবিএন 978-0-19-856802-5। 
  40. ↑ Harrison, John (১৭৭৫)। A Description concerning such Mechanism as will afford a nice, or true Mensuration of Time; together with Some Account of the Attempts for the Discovery of the Longitude by the Moon; and also An Account of the Discovery of the Scale of Musick (পিডিএফ)। 
  41. ↑ "LucyTuning*LucyScaleDevelopments*LucyTuned Lullabies*Pi tuning*John Longitude Harrison"। Lucytune.com। সংগ্রহের তারিখ ২৮ সেপ্টেম্বর ২০১২। 
  42. ↑ Harrison, John (১৭৭৫)। A Description concerning such Mechanism as will afford a nice, or true Mensuration of Time; together with Some Account of the Attempts for the Discovery of the Longitude by the Moon; and also An Account of the Discovery of the Scale of Musick (পিডিএফ)। 
  43. ↑ McKie, Robin (২০১৫-০৪-১৮)। "Clockmaker John Harrison vindicated 250 years after 'absurd' claims"। The Observer। পৃষ্ঠা 7। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৪-২৩। 
  44. ↑ "Longitude © (1999)"। movie-dude.com। সংগ্রহের তারিখ ২২ জুন ২০২১। 
  45. ↑ "Hooky Street: Watches & Clocks"। BBC। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৯। 
  46. ↑ (সাক্ষাৎকার)।  |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)