দিল্লি–মিরাট এক্সপ্রেসওয়ে

দিল্লি–মিরাট এক্সপ্রেসওয়ে
Delhi–Meerut Expressway.jpg
পথের তথ্য
দৈর্ঘ্য৯৬ কিলোমিটার (৬০ মাইল)
প্রধান সংযোগস্থল
থেকে:নতুন দিল্লি - (৪৪)
প্রধান সংযোগস্থল(৭০৯বি) (৩৪)
পর্যন্ত:মিরাট - (৩৩৪)
বিভাগ ১ : নিজামুদ্দিন সেতু - দিল্লি-ইউপি সীমান্ত
দৈর্ঘ্য৮.৭ কিলোমিটার (৫.৪ মাইল)
থেকে:নিজামুদ্দিন সেতু, নয়াদিল্লি
থেকে:ইউপি গেট, দিল্লি-ইউপি সীমানা। ইউপি গেটের হিন্ডন সেতু প্রশস্তকরণের অপেক্ষায় রয়েছে।
বিভাগ ২: দিল্লি-ইউপি সীমানা - দাশনা
দৈর্ঘ্য১৯.২ কিলোমিটার (১১.৯ মাইল)
থেকে:ইউপি গেট, দিল্লি-ইউপি সীমানা
থেকে:দাশনা, গাজিয়াবাদ
বিভাগ ৩ : দাশনা - হাপুর
দৈর্ঘ্য২২.২ কিলোমিটার (১৩.৮ মাইল)
থেকে:দাশনা, গাজিয়াবাদ
থেকে:হাপুর
বিভাগ ৪ : দাশনা - মিরাট
দৈর্ঘ্য৪৬ কিলোমিটার (২৯ মাইল)
থেকে:দাশনা, গাজিয়াবাদ
থেকে:পারতাপুর, মিরাট
অবস্থান
রাজ্যদিল্লি, উত্তরপ্রদেশ
মহাসড়ক ব্যবস্থা
উত্তরপ্রদেশের রাজ্য সড়ক

দিল্লি–মিরাট এক্সপ্রেসওয়ে ভারতের প্রশস্ত এবং ৯০ কিলোমিটার দীর্ঘ নিয়ন্ত্রিত-অভিগমনযোগ্য এক্সপ্রেসওয়ে। এই এক্সপ্রেসওয়েটি মিরাটকে ভারতের রাজধানী দিল্লির সঙ্গে যুক্ত করে গাজিয়াবাদের দাশনা হয়ে। দাশনা অবধি জাতীয় সড়ক ৯ (এনএইচ-৯) এর ৮ লেনের প্রসারিত অংশটি প্রশস্ত করে ১৪ লেন করা হয়েছে (ভারতের প্রশস্ত এক্সপ্রেসওয়ে)। এক্সপ্রেসওয়ের ছয় লেনের প্রসারিত পরবর্তী পর্বটি দাশনা থেকে মিরাট পর্যন্ত জমি অধিগ্রহণ করে নতুন স্থানে নির্মিত হয়। এটি মিরাট বাইপাসে যুক্ত হয়। নিজামউদ্দিন সেতু এবং দাশনার মধ্যবর্তী ২৮ কিলোমিটার (১৭ মাইল) অঞ্চলটি এনসিআর-এর অন্যতম যানজটযুক্ত এলাকা।[১] মোট প্রকল্পের ব্যয় ₹৮,০০০-১০,০০০ কোটির মধ্যে অনুমান করা হয়।[২]

ইতিহাস

[সম্পাদনা]

গাজিয়াবাদ থেকে মিরাট পর্যন্ত একটি এক্সপ্রেসওয়ের প্রস্তাব ১৯৯৯ সালের মার্চ মাসে তৎকালীন নগর বিষয়ক ও কর্মসংস্থান প্রতিমন্ত্রী লোকসভায় উল্লেখ করেন।[৩] প্রস্তাবটি আবারও তৎকালীন কেন্দ্রীয় নগরোন্নয়ন মন্ত্রীর ফেব্রুয়ারি ২০০০ সালের সেমিনারের ভাষণে উল্লেখের করেন।[৪]

প্রকল্প

[সম্পাদনা]

ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (এনএইচএআই) নতুন দিল্লির বাইরের রিং রোডের নিজামুদ্দিন ব্রিজ থেকে শুরু করে ৯৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ টি অংশে ভাগ করেছে:

প্যাকেজ ১: নিজামুদ্দিন ব্রিজ থেকে দিল্লি-ইউপি সীমান্ত

[সম্পাদনা]

এই বিভাগটি ৮৭.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, ১৪ লেন (৬ লেন এক্সপ্রেসওয়ে, ৮ লেন নর্মাল হাইওয়ে, দু'দিকে ২.৫ মিটার সাইকেল ট্র্যাক) ৪ ফ্লাইওভার এবং ৩ গাড়ির আন্ডারপাস সহ।[৫] প্রকল্পটি এনএইচ-২৪-এর অন্তর্গত নিজামউদ্দিন সেতু (কিমি-০.০০০) থেকে দিল্লি-উত্তর প্রদেশ সীমান্ত (কিমি ৮.৩৬০) পর্যন্ত বিদ্যমান অংশে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের সাথে জড়িত। [৬]

দিল্লি-মীরাট এক্সপ্রেসওয়ের ৮.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের প্রথম প্যাকেজটির নির্মাণ কাজের দায়িত্ব দেওয়া হয় ছাড়পত্রে ওয়েলস্পুন দিল্লি মিরট এক্সপ্রেসওয়ে প্রাইভেট লিমিটেডকে।[৭] মোট প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয় ₹৮৪১.৫০ কোটি ($১২০ মিলিয়ন)।[৮][৯] এক্সপ্রেসওয়ের এই বিভাগটি প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী দ্বারা ২৭ শে মে ২০১৮ সালে উদ্বোধন করা হয়।[১০]

অর্থায়ন

[সম্পাদনা]

মোট প্রকল্প ব্যয়ের মধ্যে ৪০% নতুন হাইব্রিড অ্যানুয়েটি মডেলের অধীনে ভারতের জাতীয় মহাসড়ক কর্তৃপক্ষ (এনএইচএআই) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। বাকি ৬০% ছাড়ের ব্যবস্থা করা হয় দ্বারা ৪৮:১২ অনুপাতের ঋণ/অংশিদারীত্বে, ১২% প্রমোটারের অবদান এবং বাকী অর্থ পাঞ্জাব ন্যাশনাল ব্যাঙ্কের নেতৃত্বাধীন কনসোর্টিয়াম দ্বারা সরবরাহ করা হবে।[১১]

সবুজ উদ্যোগ

[সম্পাদনা]

ভারতের জাতীয় মহাসড়ক কর্তৃপক্ষ (এনএইচএআই) দূষণ রোধে গাজীপুর ভাগাড় থেকে কঠিন বর্জ্য দিল্লি–মিরাট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে।[১২][১৩][১৪]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. ↑ "NH-24 in Delhi to be 14-laned for Meerut Expressway"। The Times of India। 
  2. ↑ Taneja, Mansi (১১ সেপ্টেম্বর ২০১৪)। "NHAI to offer six packages for Eastern Peripheral Expressway"। Business Standard.com। 
  3. ↑ "Press Release - Connecting cities near Delhi with Express Highways"। Press Information Bureau, Government of India। ৯ মার্চ ১৯৯৯। সংগ্রহের তারিখ ৭ জানুয়ারি ২০১৪। 
  4. ↑ "Press Release - Connecting cities near Delhi with Express Highways"। Press Information Bureau, Government of India। ৩ ফেব্রুয়ারি ২০০০। সংগ্রহের তারিখ ৭ জানুয়ারি ২০১৪। 
  5. ↑ "NH 24 Widening 14 Lane Work Progress Status, Completion Date | Delhi-UP Date-Dasna-Hapur | Delhi Meerut Expressway"। www.uptunews.in। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৬। 
  6. ↑ India, Press Trust of (২০১৬-০৩-০৫)। "Welspun Enterprises to develop 1st phase of Delhi-Meerut E'way"। Business Standard India। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৫। 
  7. ↑ ".:NHAI:.Project Awarded Between 2015-16"। www.nhai.org। ২০১৭-০৬-০৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৬। 
  8. ↑ "Welspun Enterprises to develop 1st phase of Delhi-Meerut Eway"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৫। 
  9. ↑ "View Project - Department of Economic Affairs - InfrastructureIndia.gov.in"। infrastructureindia.gov.in (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৭-০৩-১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৫। 
  10. ↑ Sood, Jyotika (২৮ মে ২০১৮)। "Narendra Modi inaugurates two expressways, says infra key priority"। Mint। ২৮ মে ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মে ২০১৮। 
  11. ↑ Bureau, Our (২০১৬-০৯-১২)। "In a first, Welspun ties funds for road project under 'Hybrid Annuity Model'"। The Hindu Business Line (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৫। 
  12. ↑ "Use of Alternate Material for Construction of Nationalfugjkway"। Press Information Bureau। ২০১৬-১১-২৪। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৬। 
  13. ↑ India, Press Trust of (২০১৬-০৬-২৪)। "NHAI to use solid waste from Ghazipur in Delhi-Meerut expressway"। Business Standard India। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৬। 
  14. ↑ PTI। "NHAI to use solid waste from Ghazipur in Delhi-Meerut Expressway"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-০৬।