মধ্য লাইন (মুম্বই শহরতলি রেল)

সেন্ট্রাল লাইন
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মালিকভারতীয় রেল
অঞ্চলমুম্বাই, মহারাষ্ট্র
রায়গড়, মহারাষ্ট্র
থানে, মহারাষ্ট্র
বিরতিস্থল
স্টেশন৬২
পরিষেবা
ব্যবস্থামুম্বই শহরতলি রেল
পরিচালকমধ্য রেল
ডিপোকুর্লা, কালভা, মাতুঙ্গা, সনপডা[১]
রোলিং স্টকBHEL, Siemens, Bombardier
দৈনিক যাত্রীসংখ্যা২.৯ মিলিয়ন [২]
ইতিহাস
চালু১৬ এপ্রিল ১৮৫৩; ১৭১ বছর আগে (1853-04-16)
কারিগরি তথ্য
রেলপথের দৈর্ঘ্য১৮০ কিলোমিটার (১১০ মাইল)
বৈশিষ্ট্যAt Grade
ট্র্যাক গেজ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রড গেজ
বিদ্যুতায়ন25,000 V AC
1500 V DC (৮ জুন ২০১৫ অব্দি)
যাত্রাপথের মানচিত্র
টেমপ্লেট:MSR Central line

মুম্বাই শহরতলি রেলের সেন্ট্রাল লাইন হল একটি পাবলিক ট্রানজিট সিস্টেম যা মুম্বই, মহারাষ্ট্র, ভারতকে পরিবেশন করে। এটি ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস ( পূর্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস ) থেকে কল্যাণ জংশন পর্যন্ত ২৬টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। পুরো লাইনটি গ্রেডে রয়েছে। এটা চারখানা ট্র্যাক আছে ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস থেকে শুরু এবং প্রান্ত কাসারা বুদরুক, রোহা, উরান এবং খোপোলি, মহারাষ্ট্র অব্দি।

মুম্বাইয়ের সেন্ট্রাল লাইন তিনটি প্রধান করিডোর নিয়ে গঠিত, যেগুলি শহরতলির উপগ্রহ শহরে যাওয়ার সময় বিভক্ত হয়ে যায়। সেন্ট্রাল লাইনে দুটি করিডোর (একটি লোকাল এবং অন্যটি সরাসরি) সিএসএমটি থেকে কল্যাণ জংশন পর্যন্ত চলে (৫৫ কিমি),[৩] যেখান থেকে এটি দুটি লাইনে বিভক্ত - একটি কাসারা পর্যন্ত চলে (৬৭ কিমি) উত্তর-পূর্বে এবং অন্যটি খোপোলি পর্যন্ত (৬১ কিমি) দক্ষিণ-পূর্বে। এই দুটি করিডোর 'মেইন' লাইন গঠন করে। সেন্ট্রাল মেইন লাইন দাদারে পশ্চিম লাইনের সাথে স্টেশনটি শেয়ার করে। তারা DC এর একটি বহরের পাশাপাশি দ্বৈত-চালিত EMU নিয়ে গঠিত।

এই লাইনের প্রধান কার শেডগুলি হল কুর্লা এবং কালভাতে। শহরতলির পরিষেবার জন্য এখানে দ্রুত এবং ধীরগতির লোকাল রয়েছে। ধীরগতির লোকালগুলি প্রতিটি স্টেশনে থামে, আর দ্রুত লোকালগুলি বাইকুল্লা, দাদার, কুরলা, ঘাটকোপার, ভিক্রোলি, ভান্ডুপ, মুলুন্ড, থানে, দিভা, ডম্বিভলি এবং কল্যাণ জংশনের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই জংশনের বাইরে সমস্ত পরিষেবা ধীর গতিতে চলে৷ ট্রেনগুলি সাধারণত গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং শেষ হয়।

রুট

[সম্পাদনা]

কেন্দ্রীয় লাইন নিম্নলিখিত রুট নিয়ে গঠিত:

স্টেশন

[সম্পাদনা]

মোটা অক্ষরে নামগুলি নির্দেশ করে যে স্টেশনটি একটি দ্রুতগামী ট্রেন থামার পাশাপাশি গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনাল।

প্রধান লাইন

[সম্পাদনা]
মুম্বাই সিএসএমটি স্টেশনের ভিতরে
কেন্দ্রীয় লাইন (প্রধান)
# চশিমটি থেকে দূরত্ব (কিমি) স্টেশনের নাম স্টেশন কোড সংযোগ
১ ০ ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ টার্মিনাস ST/CSMT হারবার লাইন
এবং ভারতীয় রেল
২ ১ মসজিদ হারবার লাইন
৩ ২ স্যান্ডহার্স্ট রোড হারবার লাইন
৪ ৪ বাইকুল্লা BY
৫ ৫ চিঞ্চপোকালি
৬ ৬.৫ কারি রোড
৭ ৮ পারেল PR প্রভাদেবী † (পশ্চিম লাইন)
৮ ৯ দাদার D পশ্চিম লাইন
এবং ভারতীয় রেল
৯ ১১ মাটুঙ্গা মাটুঙ্গা রোড † (পশ্চিম লাইন)
১০ ১৩ শিব
১১ ১৫ কুর্লা C হারবার লাইন
১২ ১৮ বিদ্যাবিহার
১৩ ২১ ঘাটকোপার G মেট্রো লাইন ১
১৪ ২৩ ভিক্রোলি
15 25 কাঞ্জুর মার্গ
16 26 ভান্ডুপ
17 28 নাহুর
18 32 মুলুন্ড
19 34 থানে T ট্রান্স হারবার লাইন
এবং ভারতীয় রেল
20 36 কালভা
21 40 মুম্বরা
22 43 ডিভা জংশন ভাসাই রোড-রোহা লাইন
এবং ভারতীয় রেল
23 47 কোপার ভাসাই রোড-রোহা লাইন
24 48 ডম্বিভলি DI
25 50 ঠাকুরলি
26 54 কল্যাণ জংশন K কাসারা এবং খোপোলি
এর (কেন্দ্রীয় লাইন)
এবং ভারতীয় রেল

† একটি ফুটব্রিজ ওয়েস্টার্ন লাইনে পারেলকে প্রভাদেবীর সাথে যুক্ত করেছে।

প্রধান লাইন শাখা

[সম্পাদনা]

মুম্বাই উপনগর রেলওয়ের প্রধান লাইনটি সিএসএমটি থেকে কল্যাণ পর্যন্ত চলে। তারপরে এটি দুটি করিডোরে বিভক্ত হয় একটি খোপোলি এবং অন্যটি কাসারায়।

দক্ষিণ-পূর্ব বিভাগ

[সম্পাদনা]
দক্ষিণ-পূর্ব বিভাগ
# স্টেশনের নাম স্টেশন কোড সংযোগ
1 কল্যাণ জংশন † K কেন্দ্রীয় লাইন (প্রধান)
এবং ভারতীয় রেল
2 বিঠলওয়াড়ি
3 উলহাসনগর
4 অম্বরনাথ A
5 বদলাপুর BL
6 বনগানি
7 শেলু
8 নেরাল জংশন মাথেরান হিল রেলওয়ে
এবং ভারতীয় রেল
9 ভিবপুরী রোড
10 কারজাত S এবং ভারতীয় রেল
11 ওয়ালসাদরি
12 কেলাভলি
13 দোলাভলি
14 আলো
15 খোপোলি KP
† – কল্যাণে শাখা লাইন শুরু হয়

উত্তর-পূর্ব বিভাগ

[সম্পাদনা]
উত্তর-পূর্ব বিভাগ
# স্টেশনের নাম স্টেশন কোড সংযোগ
1 কল্যাণ জংশন † K কেন্দ্রীয় লাইন (প্রধান)
এবং ভারতীয় রেল
2 শাহাদ
3 আম্বিভালি
4 টিটওয়ালা TL
5 খাদাবলি
6 ওয়াশিন্দ
7 আসানগাঁও AN
8 আটগাঁও
9 তানশেট
10 খর্দি
11 উম্বারমালি
12 কাসারা N এবং ভারতীয় রেল
† – কল্যাণে শাখা লাইন শুরু হয়

ভাসাই রোড-দিভা-পানভেল লাইন

[সম্পাদনা]

ভাসাই রোড-Bhiwandi রোড-ডিভা-Panvel-Roha লাইনের পশ্চিম লাইন স্টেশান সংযোগ ভাসাই রোড এর হারবার লাইন স্টেশন Panvel । এটা কেন্দ্রীয় লাইনের প্রধান লাইন ছেদ করে ডিভা । MEMUগুলি ডাহানু রোড এবং রোহার মধ্যে ডিভা থেকে একটি শাখা লাইনের মাধ্যমে চলাচল করে।

ভাসাই রোড-ভিওয়ান্ডি-দিভা-পানভেল-রোহা লাইন
# স্টেশনের নাম স্টেশন কোড সংযোগ
1 Vasai Road বিএস/বিএসআর ওয়েস্টার্ন লাইন



</br> এবং ভারতীয় রেলওয়ে
2 Juchandra জেসিএনআর কোনোটিই নয়
3 Kaman Road কেএসিআর কোনোটিই নয়
4 Kharbao কেবিভি কোনোটিই নয়
5 Bhiwandi Road পাখি কোনোটিই নয়
6 Kopar KOPR কেন্দ্রীয় লাইন (প্রধান)
7 Diva ডিভা কেন্দ্রীয় লাইন (প্রধান)
8 Dativali ডিটিভিএল কোনোটিই নয়
9 Nilaje NILJ কোনোটিই নয়
10 Taloja টিজেপিডি নাভি মুম্বাই মেট্রো
11 Navade Road এনভিআরডি কোনোটিই নয়
12 Kalamboli কেএলএমসি কোনোটিই নয়
13 Panvel পিএল/পিএনভিএল হারবার লাইন, ট্রান্স হারবার লাইন
এবং ভারতীয় রেলওয়ে

নেরুল/সিবিডি বেলাপুর-উরান লাইন

[সম্পাদনা]

নেরুল/সিবিডি বেলাপুর-উরান রেল ট্র্যাক ২৭ কিমি বর্তমানে নির্মাণাধীন। [৪] CIDCO ₹ ১৪.১২ বিলিয়ন খরচ করে লাইনটি নির্মাণ করছে। [৫] এটা ২০১৫ সালে কার্যকরী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। [৬]

প্রস্তাবিত রেলওয়ে স্টেশনগুলো নিম্নরূপ:[৭]

কেন্দ্রীয় লাইন (নেরুল/সিবিডি বেলাপুর-উরান)
# স্টেশনের নাম স্টেশন কোড সংযোগ
১ নেরুল NU হারবার লাইন
এবং ট্রান্স-হারবার লাইন
CBD Belapur বি.আর হারবার লাইন
এবং ট্রান্স-হারবার লাইন
২ Seawoods–Darave † হারবার লাইন
এবং ট্রান্স-হারবার লাইন
৩ Sagar Sangam কোনোটিই নয়
৪ Targhar কোনোটিই নয়
৫ Baman Dongari কোনোটিই নয়
৬ খারপোকার কেআর কোনোটিই নয়
৭ Gavan কোনোটিই নয়
৮ Ranjanpada কোনোটিই নয়
৯ Nhava Sheva কোনোটিই নয়
১০ Dronagiri কোনোটিই নয়
১১ উরান কোনোটিই নয়

ইতিহাস

[সম্পাদনা]

ভারতের প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি মুম্বাইয়ের ছত্রপতি শিবাজি টার্মিনাস থেকে থানে পর্যন্ত ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে দ্বারা স্থাপিত ট্র্যাকে চলে। GIPR লাইন বাড়ানো হয়েছে কল্যাণ উত্তর-পূর্ব দিকে ১৮৫৪ সালে এবং তারপর ইগাদপুরী ও দক্ষিণ-পূর্ব দিকে খোপোলি মাধ্যমে পালাসদারী রেলওয়ে স্টেশন, পশ্চিমঘাট পর্বতমালার পাদদেশে ১৮৫৬ সালে।

বিদ্যুতায়ন

[সম্পাদনা]

ভারতে রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন শুরু হয় প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেনের মাধ্যমে, বোম্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস এবং কুরলার মধ্যে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের (জিআইপিআর) দ্বারা ১.৫ কেভি ডিসি-তে ৩ ফেব্রুয়ারি ১৯২৫ সালে। ১৯৩০ সালে ১.৫ কেভি ডিসি ওভারহেড সিস্টেমের মাধ্যমে কল্যাণ-পুনে অংশটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। [৮]

সেবা

[সম্পাদনা]

আরো দেখুন

[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. ↑ TNN (২ আগস্ট ২০১২)। "Sanpada, Kurla sheds to clear rake service backlog"। The Times of India। ২৬ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মার্চ ২০১৩। 
  2. ↑ "Minor drop in deaths on tracks of Western Railways"। The Times of India। ২ এপ্রিল ২০১২। ২০ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  3. ↑ "Bonanza for Mumbai rail commuters"। Business Standard। ১৫ মার্চ ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ১২ মার্চ ২০১৩। 
  4. ↑ "Nerul-Belapur-Uran rail line on track, likely to be completed in 4 years"। Indian Express। ৩০ অক্টোবর ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২। 
  5. ↑ "Cidco begins work on Nerul-Uran rail link"। Hindustan Times। ৩১ অক্টোবর ২০১১। ১৯ নভেম্বর ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২। 
  6. ↑ PTI। "Business Line : Industry & Economy / Logistics : Nerul-Uran railway link to be ready by 2015: Cidco"। The Hindu। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২। 
  7. ↑ "Cidco"। Cidcoindia.com। ২৪ জানুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২। 
  8. ↑ "Electric Traction I"। History of Electrification। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০ মার্চ ২০১৪।