সোলার ইমপালস

সোলার ইমপালস
Solar Impulse
১৩ মে ২০১১-এ ব্রাসেলস বিমানবন্দর-এ অবতরণের সময় সোলার ইমপালস ১
সংক্ষেপেSI
নীতিবাক্য"পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির প্রচার"
গঠিত২০০৩; ২২ বছর আগে (2003)
প্রতিষ্ঠাতাবার্ট্রান্ড পিক্কার্ড এবং অঁদ্রে বোর্সবার্গ
প্রতিষ্ঠাস্থানসুইজারল্যান্ড
ধরনপরীক্ষামূলক বিমান গবেষণা প্রকল্প
উদ্দেশ্যসম্পূর্ণ সৌরশক্তি দ্বারা চালিত বিমান তৈরি করা এবং টেকসই প্রযুক্তির প্রচার।
সদরদপ্তরসুইজারল্যান্ড
যে অঞ্চলে
বিশ্বব্যাপী
পণ্যসোলার ইমপালস ১ এবং সোলার ইমপালস ২
পরিষেবাসৌরশক্তি-চালিত বিমান উন্নয়ন ও পরীক্ষা
প্রধান অঙ্গ
সোলার ইম্পালস প্রোজেক্ট
বাজেট (২০১৬)
$১৭০ মিলিয়ন
ওয়েবসাইটwww.solarimpulse.com

সোলার ইম্পালস (Solar Impulse) একটি সুইস দীর্ঘ-পরিসরের পরীক্ষামূলক সৌর শক্তি চালিত বিমান প্রকল্প। এই প্রকল্পের দুটি কার্যকরী বিমানের নামও সোলার ইম্পালস।[১] এই ব্যক্তিগতভাবে অর্থায়িত প্রকল্পটির নেতৃত্ব দিচ্ছেন সুইস প্রকৌশলী এবং ব্যবসায়ী অঁদ্রে বোর্সবার্গ এবং সুইস মনোরোগ বিশেষজ্ঞ ও বেলুনিস্ট বার্ট্রান্ড পিক্কার্ড। পিক্কার্ড ব্রেইটলিং অরবিটার ৩-এর কো-পাইলট ছিলেন, যা ছিল প্রথম বেলুন যেটি পৃথিবীকে একটানা পরিক্রমা করেছিল। [২] সোলার ইম্পালসের মূল লক্ষ্য ছিল সৌরশক্তিতে চালিত একটি বিমান তৈরি করে পৃথিবী পরিক্রমণ করা এবং বিশ্বজুড়ে পরিষ্কার ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির প্রতি মানুষের আগ্রহ বাড়ানো। [৩]

বিমানটি সৌরশক্তিতে চালিত একটি একক-আসনের মোনোপ্লেন । এটি নিজের শক্তিতেই উড়তে সক্ষম। এর প্রোটোটাইপ, যাকে সাধারণত সোলার ইম্পালস ১ বলা হয়, ৩৬ ঘণ্টা পর্যন্ত আকাশে থাকার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।[৪] এটি প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন করে ডিসেম্বর ২০০৯ সালে। এরপর জুলাই ২০১০ সালে, এটি পুরো দিন-রাত উড়েছিল। এই উড়ানটি মোট ২৬ ঘণ্টা স্থায়ী হয়েছিল।[৫] পিক্কার্ড এবং বোর্সবার্গ ২০১২ সালে সুইজারল্যান্ড থেকে স্পেন এবং তারপর মরক্কো পর্যন্ত সৌরশক্তিতে চালিত বিমানে সফলভাবে উড়েছিলেন।,[৬] ২০১৩ সালে তারা যুক্তরাষ্ট্রে একাধিক ধাপে ফ্লাইট পরিচালনা করেন।[৭][৮]

২০১৪ সালে দ্বিতীয় বিমান, সোলার ইম্পালস ২ সম্পন্ন হয়। এটি প্রথম বিমানের চেয়ে আরও বেশি সৌর সেল এবং শক্তিশালী মোটর নিয়ে তৈরি, আরও বেশ কিছু উন্নতি করা হয়।৯ মার্চ ২০১৫ সালে, পিক্কার্ড এবং বোর্সবার্গ সোলার ইম্পালস ২ নিয়ে পৃথিবী পরিক্রমণ শুরু করেন। তারা সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবু ধাবি থেকে যাত্রা শুরু করেন।[৯] বিমানটি আগস্ট ২০১৫ সালে আবু ধাবিতে ফিরে আসার কথা ছিল[১০] জুন ২০১৫ পর্যন্ত, বিমানটি এশিয়া পার করেছিল,[১১] জুলাই ২০১৫ সালে, এটি যাত্রার সবচেয়ে দীর্ঘতম পর্ব সম্পন্ন করে, জাপান থেকে হাওয়াই পর্যন্ত উড়ে যায়।[১২] তবে এই দীর্ঘ উড়ানের সময় বিমানের ব্যাটারিতে তাপজনিত ক্ষতি হয়, যার কারণে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে প্রায় এক মাস সময় লাগে।[১৩]

ব্যাটারি শীতলীকরণ ব্যবস্থা স্থাপনের পর, সোলার ইম্পালস ২ ২০১৬ সালের এপ্রিল মাসে আবার পৃথিবী পরিক্রমণ শুরু করে। এটি ক্যালিফোর্নিয়ায় উড়ে যায়। [[১৪][১৫] এরপর বিমানটি যুক্তরাষ্ট্র পার করে এবং ২০১৬ সালের জুন মাসে নিউ ইয়র্ক শহরে পৌঁছায়।[১৬] সেই মাসেই, বিমানটি আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়ে স্পেনের সেভিল শহরে অবতরণ করে। [১৭] এমিশরে একটি বিরতির পর, ২৬ জুলাই ২০১৬ তারিখে এটি আবু ধাবিতে ফিরে আসে। এভাবে ১৬ মাস (৫০৬ দিন) পর সোলার ইম্পালস ২ প্রথমবারের মতো সৌরশক্তিতে চালিত একটি পাইলটেড বিমান হিসেবে পৃথিবী পরিক্রমণ সম্পন্ন করে। এই যাত্রায় বিমানটি প্রায় ৪২,০০০ কিলোমিটার (২৬,০০০ মাইল) পথ অতিক্রম করে।[১৮][১৯]

২০১৯ সালে, সোলার ইম্পালস ২-কে স্কাইডওয়েলার এয়ারো নামের একটি ইউএস-স্প্যানিশ কোম্পানি কিনে নেয়। এই কোম্পানি বিমানটির কাঠামো ব্যবহার করে এমন স্বয়ংক্রিয় ড্রোন তৈরি করছে, যা অনির্দিষ্টকাল ধরে আকাশে থাকতে পারবে। [২০] তারা প্রথমে গবেষণা, উন্নয়ন এবং ফ্লাইট পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা করেছে। এরপর, সোলার ইম্পালস ২-কে সুইজারল্যান্ডের সুইস পরিবহন যাদুঘর-এ স্থায়ী প্রদর্শনীর জন্য পাঠানো হবে।

প্রকল্পের উন্নয়ন এবং অর্থায়ন

[সম্পাদনা]

বার্ট্রান্ড পিক্কার্ড ২০০৩ সালের নভেম্বরে সোলার ইম্পালস প্রকল্পটি শুরু করেন। তিনি একল পলিটেকনিক ফেডারেল দে লোসানে (EPFL)-এর সাথে অংশীদারিত্বে একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা করেন।[২১]প্রকল্পের সহ-প্রতিষ্ঠাতা অঁদ্রে বোর্সবার্গ, যিনি একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী, প্রতিটি বিমানের নির্মাণ কাজ পরিচালনা করেন এবং উড়ান মিশনের প্রস্তুতির দায়িত্বে ছিলেন।[২২] ২০০৯ সালের মধ্যে, তারা ছয়টি দেশ থেকে ৫০ জন প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞের একটি দল গঠন করেন। এছাড়াও, প্রায় ১০০ জন বাইরের উপদেষ্টা এবং ৮০ জন প্রযুক্তিগত অংশীদার তাদের সহায়তা করেন।[২৩][২৪]

প্রকল্পটি বিভিন্ন ব্যক্তিগত কোম্পানি এবং ব্যক্তিরা অর্থায়ন করেন। এছাড়াও, সুইস সরকার প্রায় CHF ৬ মিলিয়ন (US$৬.৪ মিলিয়ন) তহবিল প্রদান করে।[২৫] প্রকল্পের ব্যক্তিগত অর্থায়নকারীদের মধ্যে রয়েছে ওমেগা এসএ, সোলভায়, শিন্ডলার, এবিবি[২৬] এবং পিটার ডায়ামানডিস।[২৭] প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে এপিএফএল, ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি এবং ড্যাসল্ট। বিমানের ফটোভোলটাইক সেল সরবরাহ করে সানপাওয়ার।[২৮][২৯]

পিক্কার্ড উল্লেখ করেন যে, ২০০৩ সালে প্রকল্প শুরু হওয়া থেকে ২০১৫ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত মোট খরচ ছিল €১৫০ মিলিয়ন।[৩০] ২০১৫ সালের শেষে, বিশ্বব্যাপী উড়ান চালিয়ে যাওয়ার জন্য আরও €২০ মিলিয়ন সংগ্রহ করা হয়।[৩১]

টাইমলাইন

[সম্পাদনা]
  • ২০০২:[৩২] একল পলিটেকনিক ফেডারেল দে লোসানে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন
  • ২০০৪–২০০৫: ধারণার উন্নয়ন
  • ২০০৬: দীর্ঘ-যাত্রা উড়ানগুলোর সিমুলেশন
  • ২০০৬–০৯: প্রথম প্রোটোটাইপ (এইচবিএস-আইএ; সোলার ইম্পালস ১) এর নির্মাণ
  • ২০০৯: সোলার ইম্পালস ১-এর প্রথম উড়ান
  • ২০০৯–১১: পাইলটেড পরীক্ষামূলক উড়ান
  • ২০১১–১২: ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকা জুড়ে আরও পরীক্ষামূলক উড়ান
  • ২০১১–১৩: দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ (এইচবিএস-আইবি; সোলার ইম্পালস ২) নির্মাণ
  • ২০১৩: সোলার ইম্পালস ১ দ্বারা যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে প্রথম মহাদেশীয় উড়ান[১][৭][৮]
  • ২০১৪: সোলার ইম্পালস ২ এর প্রথম উড়ান
  • ২০১৫–২০১৬: সোলার ইম্পালস ২ দ্বারা পৃথিবী পরিক্রমণ, ১৬-১/২ মাসে সতেরোটি পর্যায়ে সম্পন্ন[১৯]

সোলার ইম্পালস ১ (এইচবিএসআই-এ)

[সম্পাদনা]
সোলার ইম্পালস ১ – ফিউজেলেজ এবং মোটর
সোলার ইম্পালস ১ – উইং স্ট্রাকচার

প্রথম সোলার ইম্পালস বিমান, যা HB-SIA হিসাবে নিবন্ধিত, মূলত একটি প্রদর্শনী বিমান হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এতে একটি নন-প্রেসurized ককপিট এবং একটি একক উইং রয়েছে, যার উইংস্প্যান এয়ারবাস A340 এয়ারলাইনারের মতো। উইংটির নিচে চারটি নাসেল, প্রতিটির মধ্যে একটি সেট লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি, একটি ৭.৫ কিওয়াট (১০ অশ্বশক্তি) বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি টুইন-ব্লেডেড প্রপেললার রয়েছে। উইংটিকে যতটা সম্ভব হালকা রাখার জন্য একটি কাস্টমাইজড কার্বন ফাইবার হানি কম্ব স্যান্ডউইচ স্ট্রাকচার ব্যবহার করা হয়েছে।[৩৩] ১১,৬২৮টি ফটোভোলটাইক সেল উপরের উইং সারফেস এবং অনুভূমিক স্থিরকরণে দিনভর বৈদ্যুতিক শক্তি তৈরি করে যা বৈদ্যুতিক মোটরগুলো চালানোর জন্য এবং ব্যাটারিগুলো চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যা রাতের বেলায় উড়ান সক্ষম করে এবং তত্ত্বগতভাবে একক সিটের বিমানটিকে অজস্র সময় ধরে আকাশে থাকতে সক্ষম করে।[৩৪][৩৫]

বিমানটির প্রধান ডিজাইন সীমাবদ্ধতা হলো লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারির ক্ষমতা। একটি আদর্শ ২৪ ঘণ্টার চক্রে, মোটরগুলি গড়ে প্রায় ৬ কিওয়াট (৮ অশ্বশক্তি) শক্তি সরবরাহ করতে পারে, যা প্রায় ১৯০৩ সালে প্রথম সফল শক্তি চালিত বিমান Wright brothers' এর ফ্লায়ার এর ব্যবহৃত শক্তির সমান।[৩৩] এর ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তির পাশাপাশি, বিমানটি তার দৈনিক উত্থানের মাধ্যমে অর্জিত পটেনশিয়াল শক্তি ব্যবহার করে রাতের উড়ান চালানোর জন্য।[৩৬]

বিশেষ উল্লেখ

[সম্পাদনা]

Solar Impulse Project[৩৩] and Diaz[৩৭] থেকে তথ্য

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

  • ক্রু: 1
  • দৈর্ঘ্য: ২১.৮৫ মি (৭১ ফু ৮ ইঞ্চি)
  • ডানার মোট বিস্তার: ৬৩.৪ মি (২০৮ ফু ০ ইঞ্চি)
  • Height: ৬.৪০ মি (২১ ফু ০ ইঞ্চি)
  • উইং এলাকা: ২০০ মি২ (২,২০০ ফু২) ১১,৬২৮টি ফটোভোলটাইক সেল দ্বারা আচ্ছাদিত, যার পিক রেট ৪৫ kW
  • Aspect ratio: 19.7
  • নীট ওজন: ১,৬০০ কিগ্রাম (৩,৫২৭ পা)
  • Max takeoff weight: ২,০০০ কিগ্রাম (৪,৪০৯ পা)
  • জ্বালানী ধারণক্ষমতা: ২১ kilowatt-hour (৭৬ মেগাজুল) লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি
    টেক-অফ স্পিড: ৩৫ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (২২ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
  • Powerplant: 4 × ৭.৫ কিলোওয়াট (১০ অশ্বশক্তি) বৈদ্যুতিক মোটর
  • Propellers: 2-bladed, ৩.৫ মি (১১ ফু ৬ ইঞ্চি) diameter

Performance

  • Cruising speed: ৭০ কিমি/ঘ (৪৩ মা/ঘ; ৩৮ নট)
  • Endurance: প্রায় ৩৬ ঘণ্টা
  • Service ceiling: ৮,৫০০ মি (২৭,৮৮৭ ফু) সর্বোচ্চ উচ্চতা ১২,০০০ মিটার (৩৯,০০০ ফুট) পর্যন্ত

অপারেশনাল ইতিহাস

[সম্পাদনা]

প্রথম উড়ান এবং অন্যান্য প্রথম ফ্লাইট

[সম্পাদনা]
Solar Impulse 1 তার প্রথম "ফ্লি হপ" টেস্ট ফ্লাইটের সময় ডুবেনডর্ফ এ ৩ ডিসেম্বর ২০০৯

২০০৯ সালের ২৬ জুন, Solar Impulse 1 প্রথমবারের মতো ডুবেনডর্ফ এয়ার বেস, সুইজারল্যান্ডে জনসাধারণের সামনে উপস্থাপন করা হয়। ট্যাক্সি পরীক্ষার পর, ৩ ডিসেম্বর ২০০৯ তারিখে একটি ছোট-hop টেস্ট ফ্লাইট করা হয়,[৩৮] যার পাইলট ছিলেন মার্কাস শারডেল।[৩৯] প্রকল্প দলের কো-লিডার বর্শবের্গ উড়ান সম্পর্কে বলেন:

"এটি ছিল অবিশ্বাস্য একটি দিন। বিমানটি প্রায় ৩৫০ মিটার (১,১৫০ ফুট) এবং প্রায় ১ মিটার (৩ ফুট ৩ ইঞ্চি) উচ্চতায় উড়েছিল... লক্ষ্য ছিল উচ্চতা অর্জন না করে একই রানওয়েতে অবতরণ করা এবং এর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পরীক্ষা করা, এবং প্রথমবারের মতো এর উড়ান বৈশিষ্ট্য অনুভব করা... বিমানটি ঠিক যেমন প্রকৌশলীরা আশা করেছিলেন, ঠিক তেমনই আচরণ করেছে। এটি প্রকৌশল পর্বের শেষ এবং উড়ান পরীক্ষার পর্বের শুরু।"[৩৯]

২০১০ সালের ৭ এপ্রিল, বিমানটি ৮৭ মিনিটের একটি টেস্ট ফ্লাইট সম্পন্ন করে, যার পাইলট ছিলেন মার্কাস শারডেল। এই উড়ানটি ১,২০০ মি (৩,৯৩৭ ফু) উচ্চতায় পৌঁছেছিল।[৪০][৪১] ২০১০ সালের ২৮ মে, বিমানটি সম্পূর্ণ সোলার শক্তি দ্বারা চালিত প্রথম উড়ানটি সম্পন্ন করে, এবং উড়ান চলাকালীন এর ব্যাটারি চার্জ করতে সক্ষম হয়।[৪২]

প্রথম রাতভর উড়ান

[সম্পাদনা]

৮ জুলাই ২০১০, Solar Impulse 1 বিশ্বে প্রথমবারের মতো ২৬ ঘণ্টার ম্যানড সোলার-পাওয়ারড ফ্লাইট সম্পন্ন করে।[৪৩][৪৪][৪৫] বিমানটি পাইলট করেছিলেন **বর্শবের্গ**, এবং ৭ জুলাই, স্থানীয় সময় ০৬:৫১ (সেন্ট্রাল ইউরোপিয়ান সামার টাইম, UTC+2) **পায়েরনে এয়ার বেস**, সুইজারল্যান্ড থেকে উড়ানটি শুরু হয়। পরদিন সকালে ০৯:০০ স্থানীয় সময় এটি অবতরণ করে।[৪৬] উড়ানটির সময়, বিমানটি সর্বোচ্চ ৮,৭০০ মি (২৮,৫০০ ফু) উচ্চতায় পৌঁছেছিল।[৪৭] তখন, এই ফ্লাইটটি ছিল একটি ম্যানড সোলার-পাওয়ার্ড বিমান দ্বারা করা সবচেয়ে দীর্ঘ এবং সবচেয়ে উচ্চতর উড়ান; এই রেকর্ডগুলো Fédération Aéronautique Internationale (FAI) অক্টোবর ২০১০-এ আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত করেছিল।[৪৮][৪৯]

আন্তর্জাতিক এবং আভ্যন্তরীণ উড়ান

[সম্পাদনা]
বেলজিয়াম এবং ফ্রান্স (২০১১)
[সম্পাদনা]
Solar Impulse 1 মে ২০১১ তে ব্রাসেলস বিমানবন্দর এ

২০১১ সালের ১৩ মে, স্থানীয় সময় রাত ৯:৩০-এ, বিমানটি ব্রাসেলস বিমানবন্দরে অবতরণ করে। এটি সুইজারল্যান্ডের ঘাঁটি থেকে ১৩ ঘণ্টার উড়ান শেষ করে। এটি ছিল সোলার ইম্পালস-এর প্রথম আন্তর্জাতিক উড়ান। বিমানটি গড়ে ১,৮০০ মিটার (৬,০০০ ফুট) উচ্চতায় উড়ে ৬৩০ কিলোমিটার (৩৯১ মাইল) দূরত্ব অতিক্রম করে। গড় গতি ছিল ৫০ কিমি/ঘণ্টা (৩১ মাইল/ঘণ্টা)। বিমানটির ধীর গতির কারণে এটি মধ্য উচ্চতায় চলছিল, যার ফলে দ্রুতগতির বিমানগুলোকে এর চারপাশে ঘুরে যেতে হয়েছিল।[৫০] বিমানটি পাইলট করেছিলেন অঁদ্রে বোর্সবার্গ। অবতরণের পর, প্রকল্পের অন্য সহ-প্রতিষ্ঠাতা বার্ট্রান্ড পিক্কার্ড একটি সাক্ষাৎকারে বলেন,

"আমাদের লক্ষ্য মানুষের মনে এক বিপ্লব সৃষ্টি করা... সৌরশক্তির সম্ভাবনা প্রচার করা – শুধু বিমানচালনায় নয়, সব ক্ষেত্রেই।"[৫১][৫২]

১২ জুন ২০১১ তারিখে, প্যারিস এয়ার শো-তে দ্বিতীয় আন্তর্জাতিক উড়ানের চেষ্টা করা হয়। কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিমানটি ব্রাসেলসে ফিরে আসে।[৫৩] ১৪ জুন দ্বিতীয় প্রচেষ্টায়, বোর্সবার্গ সফলভাবে বিমানটি প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দর-এ ১৬ ঘণ্টার উড়ান শেষে অবতরণ করেন।[৫৪]

প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় উড়ান (২০১২)
[সম্পাদনা]

২০১২ সালের ৫ জুন, সোলার ইম্পালস সফলভাবে তার প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় উড়ান সম্পন্ন করে, এটি ছিল ১৯ ঘণ্টার একটি যাত্রা মাদ্রিদ, স্পেন থেকে রাবাত, মরক্কো পর্যন্ত।[৬] মাদ্রিদ পর্যন্ত প্রথম ধাপের উড়ানে পায়েরনে এয়ার বেস থেকে বিমানটি আরও কয়েকটি রেকর্ড ভেঙে দেয়, যার মধ্যে ছিল পূর্ব ঘোষণা করা রুটের মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘ সোলার-পাওয়ার্ড ফ্লাইট (১,০৯৯.৩ কিমি অথবা ৬৮৩ মা) এবং একটি কোর্সে (১,১১৬ কিমি অথবা ৬৯৩ মা)।[৫৫]

যুক্তরাষ্ট্র (২০১৩)
[সম্পাদনা]
Solar Impulse 1 প্রদর্শনীতে John F. Kennedy International Airport, নিউ ইয়র্কে, ১৪ জুলাই ২০১৩

৩ মে ২০১৩, সোলার ইম্পালস তার ক্রস-ইউএস ফ্লাইট শুরু করে মফেট ফিল্ড থেকে মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়াতে, এবং ফিনিক্স গুডইয়ার এয়ারপোর্টে পৌঁছায়। ফ্লাইটের পরবর্তী ধাপগুলি শেষ হয় ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ বিমানবন্দর, ল্যাম্বার্ট–সেন্ট. লুইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর,[৫৬] সিনসিনাটি মিউনিসিপাল লুংকেন এয়ারপোর্ট থেকে পাইলট পরিবর্তন এবং শক্তিশালী বাতাস থেকে এড়াতে,[৫৭] এবং ওয়াশিংটন ডালেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর।[৫৮] ৬ জুলাই ২০১৩, দীর্ঘ বিরতির পর, সোলার ইম্পালস তার ক্রস-কান্ট্রি যাত্রা শেষ করে, নিউ ইয়র্ক সিটির JFK আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ২৩:০৯ EDT এ অবতরণ করে।[৮][৫৯] অবতরণের সময় এটি তিন ঘণ্টা আগে পৌঁছায়, কারণ বাম উইংয়ের কাভারিংয়ের ক্ষতির কারণে স্ট্যাচু অফ লিবার্টি এর উপর একটি পরিকল্পিত ফ্লাইবাই বাতিল করা হয়েছিল।[৮]

প্রতিটি ফ্লাইটের ধাপ ১৪ থেকে ২২ ঘণ্টা সময় নিয়েছিল।[৭][৬০] বিমানটির যাত্রার দ্বিতীয় ধাপ ২৩ মে ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থে ১,৫৪১ কিলোমিটার (৯৫৮ মাইল) পরিসীমা অতিক্রম করে এবং সোলার বিমানচালনায় বেশ কিছু নতুন বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে।[৬১] Solar Impulse 1 JFK-এ অবতরণের পর জনসাধারণের জন্য প্রদর্শন করা হয়। আগস্ট ২০১৩-এ, এটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, তারপর Cargolux B-747-400F এর মাধ্যমে Dübendorf Air Base এ পরিবহন করা হয়, যেখানে এটি একটি হ্যাঙ্গারে সংরক্ষণ করা হয়।

বিশদ রুট

সূত্র:[৬২]

ধাপ শুরু[৬৩] থামুন উত্স গন্তব্য দূরত্ব উড়ান সময় গড় গতি পাইলট
১  ৩ মে ১৪:১২  ৪ মে ০৮:৩০ মফেট ফিল্ড, ক্যালিফোর্নিয়া (KNUQ) ফিনিক্স, অ্যারিজোনা (KGYR) ৯৮৪ কিমি ১৮ ঘণ্টা ১৮ মিনিট ৫৩ কিমি/ঘণ্টা বের্ট্রান্ড পিককার
২ ২২ মে ১২:৪৭ ২৩ মে ০৭:০৮ ফিনিক্স, অ্যারিজোনা (KGYR) ডালাস, টেক্সাস (KDFW) ১৫৪১ কিমি ১৮ ঘণ্টা ২১ মিনিট ৮৪ কিমি/ঘণ্টা অঁদ্রে বোর্শবার্গ
৩  ৩ জুন ১০:০৬  ৪ জুন ০৭:২৮ ডালাস, টেক্সাস (KDFW) সেন্ট লুইস, মিসৌরি (KSTL) ১০৪০ কিমি ২১ ঘণ্টা ২২ মিনিট ৪৯ কিমি/ঘণ্টা বের্ট্রান্ড পিককার
৪ ১৪ জুন ১১:০১ ১৫ জুন ০২:১৫ সেন্ট লুইস, মিসৌরি (KSTL) সিনসিনাটি, ওহাইও (KLUK) ১৫ ঘণ্টা ১৪ মিনিট অঁদ্রে বোর্শবার্গ
৫ ১৫ জুন ১৫:১০ ১৬ জুন ০৫:১৫ সিনসিনাটি, ওহাইও (KLUK) ওয়াশিংটন, ডিসি (KIAD) ১৪ ঘণ্টা ৫ মিনিট বের্ট্রান্ড পিককার
৬  ৬ জুলাই ০৯:৫৬  ৭ জুলাই ০৫:১৫ ওয়াশিংটন, ডিসি (KIAD) নিউ ইয়র্ক সিটি, নিউ ইয়র্ক (KJFK) ১৯ ঘণ্টা ১৯ মিনিট অঁদ্রে বোর্শবার্গ

বিমানের প্রদর্শনী

[সম্পাদনা]

মার্চ ২০১৫-এ, বিমানটি ট্রাক দ্বারা প্যারিসে পরিবহন করা হয় এবং Cité des Sciences et de l'Industrie তে স্থায়ী প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণের জন্য স্থাপন করা হয়।[৬৪]

সোলার ইম্পালস ২ (এইচবিএসআই-বি)

[সম্পাদনা]
Solar Impulse 2 at the Payerne Air Base in November 2014

নির্মাণ ইতিহাস

[সম্পাদনা]

২০১১ সালে দ্বিতীয় বিমান, Solar Impulse 2 নির্মাণ শুরু হয়, যা সুইস নিবন্ধন HB-SIB ধারণ করে। প্রথমে ২০১৩ সালের জন্য বিমানটির নির্মাণ সম্পন্ন করার পরিকল্পনা ছিল, এবং ২০১৪ সালে ২৫ দিনের পৃথিবী পরিব্রাজনের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ২০১২ সালের জুলাইয়ে বিমানটির প্রধান স্পার-এ একটি গঠনগত ত্রুটি ঘটে, যার ফলে উড়ান পরীক্ষার সময়সূচীতে বিলম্ব ঘটে এবং মেরামতের জন্য সময় প্রদান করা হয়। Solar Impulse 2 এর প্রথম উড়ান Payerne Air Base-এ ২ জুন ২০১৪-এ অনুষ্ঠিত হয়।[৬৫]

ডিজাইন

[সম্পাদনা]

Solar Impulse 2-এর ডানা পাখির প্রস্থ ৭১.৯ মি (২৩৬ ফু), যা বিশ্বের সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী এয়ারবাস A380 এর প্রস্থের চেয়ে কিছুটা কম, [৩৭] তবে ৫০০ টন এ380-র তুলনায়,[৬৬] কার্বন ফাইবারের তৈরি সোলার ইম্পালস এর ওজন মাত্র ২.৩ টন (৫,১০০ পাউন্ড), যা একটি সাধারণ এসইউভি এর তুলনায় একটু বেশি।[৬৭] এটি একটি অ-প্রেসurized ককপিট ৩.৮ ঘনমিটার (১৩০ ঘনফুট) আকারের[৬৮] এবং উন্নত অভিওনিক্স, যার মধ্যে একটি সীমিত ফাংশনালিটির অটোপাইলট রয়েছে, যা পাইলটকে ২০ মিনিট পর্যন্ত ঘুমাতে সক্ষম করে,[৬৯] যা বহু-দিনব্যাপী মহাদেশীয় এবং মহাসাগরীয় উড়ান সম্ভব করে।[২৩] অতিরিক্ত অক্সিজেন এবং বিভিন্ন পরিবেশগত সহায়ক ব্যবস্থা পাইলটকে ১২,০০০ মিটার (৩৯,০০০ ফুট) উচ্চতায় উড়তে সহায়তা করে।[৩৭]

স্পেসিফিকেশন

[সম্পাদনা]
Solar Impulse এ পরিহিত ফ্লাইট স্যুট

Solar Impulse Project[২৪] থেকে তথ্য

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

  • ক্রু: 1
  • দৈর্ঘ্য: ২২.৪ মি (৭৩ ফু ৬ ইঞ্চি)
  • ডানার মোট বিস্তার: ৭১.৯ মি (২৩৫ ফু ১১ ইঞ্চি)
  • Height: ৬.৩৭ মি (২০ ফু ১১ ইঞ্চি)
  • নীট ওজন: ২,৩০০ কিগ্রাম (৫,০৭১ পা)
  • টেক-অফ স্পিড: ৩৬ কিমি/ঘণ্টা (২২.৪ মাইল/ঘণ্টা)
  • ডানা এলাকা: ১৭,২৪৮ ফটোভোলটাইক solar cell দ্বারা ঢেকে থাকা মোট ২৬৯.৫ মি² (রেটেড ৬৬ কিলোওয়াট পীক)
  • Powerplant: 4 × বৈদ্যুতিক মোটর with 4 x ৪১ kilowatt-hour (১৫০ মেগাজুল) লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (৬৩৩ কিগ্রাম অথবা ১,৩৯৬ পা), providing , ১৩.০ কিওয়াট (১৭.৪ অশ্বশক্তি) each [৭০], ৪ মি (১৩ ফু ১ ইঞ্চি) diameter

Performance

  • সর্বোচ্চ গতিসীমা: ১৪০ কিমি/ঘ (৮৭ মা/ঘ; ৭৬ নট)
  • Cruising speed: ৯০ কিমি/ঘ (৫৬ মা/ঘ; ৪৯ নট) ৬০ কিমি/ঘণ্টা (৩৭ মাইল/ঘণ্টা) রাতে শক্তি সংরক্ষণ করতে
  • Service ceiling: ৮,৫০০ মি (২৭,৮৮৭ ফু)

অপারেশনাল ইতিহাস

[সম্পাদনা]

Solar Impulse 2 প্রথমে ৯ এপ্রিল ২০১৪ প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল।[২৪] এর প্রথম উড়ান ২ জুন ২০১৪-এ অনুষ্ঠিত হয়, পাইলট ছিলেন মার্কাস শারডেল।[৭১] বিমানটি গড়ে ৩০ নট (৫৬ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা), এবং ১,৭০০ মিটার (৫,৫০০ ফুট) উচ্চতায় পৌঁছেছিল।[৭২] প্রথম রাতের উড়ানটি ২৬ অক্টোবর ২০১৪-এ সম্পন্ন হয়, এবং ২৮ অক্টোবর ২০১৪-এ উড়ানের সময় বিমানটি তার সর্বোচ্চ উচ্চতা পৌঁছেছিল।

২০১৫–১৬ পৃথিবী পরিব্রাজন

[সম্পাদনা]
Solar Impulse 2 এর পৃথিবী পরিব্রাজনের রুট

বিমানটির প্রধান স্পারের মেরামত কাজ ২০১২ সালে শেষ না হওয়ায় Solar Impulse 2-এর পৃথিবী পরিব্রাজন ২০১২ থেকে ২০১৫ সালে স্থানান্তরিত হয়েছিল।[৭৩] বিমানটি ২০১৫ সালের জানুয়ারিতে Masdar City-তে World Future Energy Summit-এ নিয়ে যাওয়া হয়,[৭৪] এবং এটি ৯ মার্চ ২০১৫-এ Al Bateen Executive Airport থেকে যাত্রা শুরু করে।[৯][৭৫] এটি আগস্ট ২০১৫-এ একই স্থানে ফিরে আসার পরিকল্পনা ছিল।[১০][৭৬] পৃথিবী পরিব্রাজনের জন্য একটি মিশন কন্ট্রোল সেন্টার Monaco-তে স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্যাটেলাইট লিঙ্কের মাধ্যমে প্রকৃত সময়ের ফ্লাইট টেলিমেট্রি সংগ্রহ করে বিমান এবং সমর্থন দল সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ রাখে।[৭৭] Solar Impulse 2 যাত্রাপথে পুরোপুরি উত্তর গোলার্ধে ছিল। এটি আবুধাবি থেকে যাত্রা শুরু করে, তারপর এটি ওমান এবং ভারত হয়ে পূর্ব দিকে চলে যায়।[৭৬][৭৮] মূলত ১২টি স্টপ পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাত্রাপথে, যেখানে পাইলট বর্শবের্গ এবং পিককার্ড পালাক্রমে উড়ান পরিচালনা করেন; প্রতিটি স্টপে, ক্রু পরবর্তী উড়ান পথের জন্য ভালো আবহাওয়ার শর্ত অপেক্ষা করছিল।[৭৯] বিমানের বেশিরভাগ সময়ে, Solar Impulse 2 গড়ে ৫০ এবং ১০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৩১ এবং ৬২ মাইল প্রতি ঘণ্টা), সাধারণত সেই পরিসরের ধীর গতিতে রাতে শক্তি সংরক্ষণ করতে উড়ান করে। প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রমকারী উড়ানগুলি ছিল পৃথিবী পরিব্রাজনের সবচেয়ে দীর্ঘ সময়ের উড়ান, যা পাঁচ দিন এবং রাত পর্যন্ত স্থায়ী হয়।[১০][৮০] বহু-দিনব্যাপী উড়ানগুলিতে, পাইলটরা ২০ মিনিটের বিরতি নিতেন এবং রক্তপ্রবাহ বজায় রাখার জন্য যোগব্যায়াম বা অন্যান্য ব্যায়াম করতেন।[৬৮]

Solar Impulse 2 এর হাওয়াইয়ে হ্যাঙ্গারে, ২০১৬

বিস্তারিত রুট

[সম্পাদনা]
লেগ শুরু [৮১] উৎস গন্তব্য উড়ান সময় দূরত্ব গড় গতি সর্বোচ্চ উচ্চতা পাইলট
১ ৯ মার্চ ২০১৫ ০৩:১২ সংযুক্ত আরব আমিরাত আবু ধাবি, UAE (OMAD) ওমান মুস্কাট, ওমান (OOMS) ১৩ ঘণ্টা ১ মিনিট ৪১৭ নটিক্যাল মাইল (৭৭২ কিমি) ৩২.০ নট (৫৯.২ কিমি/ঘ) ২০,৯৪২ ফু (৬,৩৮৩ মি) A. Borschberg[৮২]
২ ১০ মার্চ ০২:৩৫ ওমান মুস্কাট, ওমান (OOMS) ভারত আহমেদাবাদ, ভারত (VAAH) ১৫ ঘণ্টা ২০ মিনিট ৮৬০ নটিক্যাল মাইল (১,৫৯৩ কিমি)[৮৩] ৫৬.১ নট (১০৩.৯ কিমি/ঘ) ২৯,১১৪ ফু (৮,৮৭৪ মি) B. Piccard[৮৪]
৩ ১৮ মার্চ ০১:৪৮ ভারত আহমেদাবাদ, ভারত (VAAH) ভারত ভারানসী, ভারত (VEBN) ১৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ৬৩০ নটিক্যাল মাইল (১,১৭০ কিমি) ৪৭.৭ নট (৮৮.৩ কিমি/ঘ) ১৭,০০১ ফু (৫,১৮২ মি) Borschberg[৮৫]
৪ ১৮ মার্চ ২৩:৫২ ভারত ভারানসী, ভারত (VEBN) মিয়ানমার ম্যান্ডালয়, মায়ানমার (VYMD) ১৩ ঘণ্টা ২৯ মিনিট ৮২৯ নটিক্যাল মাইল (১,৫৩৬ কিমি) ৬১.৫ নট (১১৩.৯ কিমি/ঘ) ২৭,০০০ ফু (৮,২৩০ মি) Piccard[৮৬]
৫ ২৯ মার্চ ২১:০৬ মিয়ানমার ম্যান্ডালয়, মায়ানমার (VYMD) চীন চঙকিং, চীন (ZUCK) ২০ ঘণ্টা ২৯ মিনিট ৮৮৩ নটিক্যাল মাইল (১,৬৩৬ কিমি) ৪৩.১ নট (৭৯.৯ কিমি/ঘ) ২৮,৩২৭ ফু (৮,৬৩৪ মি) Piccard[৮৭]
৬ ২০ এপ্রিল ২২:০৬ চীন চঙকিং, চীন (ZUCK) চীন নানজিং, চীন (ZSNJ) ১৭ ঘণ্টা ২২ মিনিট ৭৪৭ নটিক্যাল মাইল (১,৩৮৪ কিমি) ৪৩.০ নট (৭৯.৭ কিমি/ঘ) ১৪,০১০ ফু (৪,২৭০ মি) Piccard[৮৮]
৭ ৩০ মে ১৮:৩৯ চীন নানজিং, চীন (ZSNJ) জাপান নাগোয়া, জাপান (RJNA) ৪৪ ঘণ্টা ৯ মিনিট ১,৫৮৯ নটিক্যাল মাইল (২,৯৪২ কিমি) ৩৬.০ নট (৬৬.৬ কিমি/ঘ) ২৮,৩২৭ ফু (৮,৬৩৪ মি) Borschberg[১১][৮৯]
৮ ২৮ জুন ১৮:০৩ জাপান নাগোয়া, জাপান (RJNA) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কালাওলা, হাওয়াই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (PHJR) ১১৭ ঘণ্টা ৫২ মিনিট ৪,৮১৯ নটিক্যাল মাইল (৮,৯২৪ কিমি) ৪০.৯ নট (৭৫.৭ কিমি/ঘ) ২৮,৩২৭ ফু (৮,৬৩৪ মি) Borschberg[৯০][৯১]
৯ ২১ এপ্রিল ২০১৬ ১৬:১৫ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কালাওলা, হাওয়াই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (PHJR) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KNUQ) ৬২ ঘণ্টা ২৯ মিনিট ২,২০৬ নটিক্যাল মাইল (৪,০৮৬ কিমি) ৩৫.৩ নট (৬৫.৪ কিমি/ঘ) ২৮,৩২৭ ফু (৮,৬৩৪ মি) Piccard[১৪][৯২]
১০ ২ মে ১২:০৩ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KNUQ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফিনিক্স, অ্যারিজোনা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KGYR) ১৫ ঘণ্টা ৫২ মিনিট ৬০১ নটিক্যাল মাইল (১,১১৩ কিমি) ৩৭.৯ নট (৭০.২ কিমি/ঘ) ২২,০০১ ফু (৬,৭০৬ মি) Borschberg[৯৩]
১১ ১২ মে ১১:০৫ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফিনিক্স, অ্যারিজোনা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KGYR) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র টুলসা, ওকলাহোমা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KTUL) ১৮ ঘণ্টা ১০ মিনিট ৮৫০ নটিক্যাল মাইল (১,৫৭০ কিমি) ৪৬.৭ নট (৮৬.৪ কিমি/ঘ) ২২,০০১ ফু (৬,৭০৬ মি) Piccard[৯৪]
১২ ২১ মে ০৯:২২ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র টুলসা, ওকলাহোমা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KTUL) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ডেটন, ওহিও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KDAY) ১৬ ঘণ্টা ৩৪ মিনিট ৬৪৭ নটিক্যাল মাইল (১,১৯৯ কিমি) ৩৯.১ নট (৭২.৪ কিমি/ঘ) ২১,০০১ ফু (৬,৪০১ মি) Borschberg[৯৫]
১৩ ২৫ মে ০৮:০২ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ডেটন, ওহিও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KDAY) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র Lehigh Valley, PA, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KABE) ১৬ ঘণ্টা ৪৯ মিনিট ৫৬৪ নটিক্যাল মাইল (১,০৪৪ কিমি) ৩৩.৬ নট (৬২.২ কিমি/ঘ) ১৫,০০০ ফু (৪,৫৭২ মি) Piccard[৯৬]
১৪ ১১ জুন ০৩:১৮ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র Lehigh Valley, PA, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KABE) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিউ ইয়র্ক, NY, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KJFK) ৪ ঘণ্টা ৪১ মিনিট ১৪৩ নটিক্যাল মাইল (২৬৫ কিমি) ৩০.৬ নট (৫৬.৬ কিমি/ঘ) ৩,০০২ ফু (৯১৫ মি) Borschberg[৯৭]
১৫ ২০ জুন ০৬:৩০ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিউ ইয়র্ক, NY, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (KJFK) স্পেন সেভিল, স্পেন (LEZL) ৭১ ঘণ্টা ৮ মিনিট ৩,৬৫৩ নটিক্যাল মাইল (৬,৭৬৫ কিমি) ৫০.৯ নট (৯৪.৩ কিমি/ঘ) ২৭,৯৯৯ ফু (৮,৫৩৪ মি) Piccard[৯৮]
১৬ ১১ জুলাই ০৪:২০ স্পেন সেভিল, স্পেন (LEZL) মিশর কায়রো, মিশর (HECA) ৪৮ ঘণ্টা ৫০ মিনিট ২,০২২ নটিক্যাল মাইল (৩,৭৪৫ কিমি) ৪১.৪ নট (৭৬.৭ কিমি/ঘ) ২৭,৯৯৯ ফু (৮,৫৩৪ মি) Borschberg[৯৯]
১৭ ২৩ জুলাই ২০১৬ ২৩:২৮ মিশর কায়রো, মিশর (HECA) সংযুক্ত আরব আমিরাত আবু ধাবি, UAE (OMAD) ৪৮ ঘণ্টা ৩৭ মিনিট ১,৪৫৫ নটিক্যাল মাইল (২,৬৯৪ কিমি) ২৯.৯ নট (৫৫.৪ কিমি/ঘ) ২৭,৯৯৯ ফু (৮,৫৩৪ মি) Piccard[১০০]
মোট ৫৫৮ ঘণ্টা ৭ মিনিট
(২৩.২৫ দিন) 		২২,৯১৫ নটিক্যাল মাইল (৪২,৪৩৮ কিমি) ৪১.০ নট (৭৬.০ কিমি/ঘ) ২৯,১১৪ ফু (৮,৮৭৪ মি)

উড্ডয়ন পরবর্তী বিক্রয়

[সম্পাদনা]

সেপ্টেম্বর ২০১৯ সালে সোলার ইম্পালস ২ বিমানটি Skydweller Aero নামে একটি স্প্যানিশ-আমেরিকান কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়, যা অবিরাম ফ্লাইট পরিচালনা করতে সক্ষম এমন মনুষ্যবিহীন বিমান (unmanned aerial vehicle) তৈরি করছে এবং "রাডার, ইলেকট্রনিক অপটিক্স, টেলিকমিউনিকেশন ডিভাইস, টেলিফোন শোনা এবং হস্তক্ষেপ ব্যবস্থা" বহন করতে সক্ষম হবে।[১০১] এই বিক্রির অংশ হিসেবে, সোলার ইম্পালস ২ বিমানটি সুইজারল্যান্ড থেকে স্পেনে স্থানান্তরিত হয়, তবে একবার Skydweller তাদের গবেষণা এবং উন্নয়ন ফ্লাইট সম্পন্ন করলে, সোলার ইম্পালস ২ বিমানটি সুইজারল্যান্ডে স্থায়ী প্রদর্শনী জন্য স্থানান্তরিত হবে Swiss Museum of Transport-এ।[১০২][১০৩] ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে, Skydweller Aero তাদের প্রথম অটোন্মাস ফ্লাইট স্পেনে পরিচালনা করে এবং তারপর ২০২৪ সালে বিমানটি দক্ষিণ মিসিসিপি-তে স্থানান্তরিত হয় যেখানে এটি বিশ্বের প্রথম অমানুষিক স্বায়ত্তশাসিত সোলার বিমান ফ্লাইট সম্পন্ন করে।[১০৪] কোম্পানিটি একটি বিমান বহর তৈরি করার পরিকল্পনা করছে যা মায়ামি (২৬° উত্তর) থেকে রিও ডি জেনেইরো (২৩° দক্ষিণ) পর্যন্ত ঋতু পরিবর্তন ছাড়াই চলবে।[১০৫] অমানুষিক এবং স্বায়ত্তশাসিত, এই বিমানগুলি মিলিটারি মিশন এবং বাণিজ্যিক কাজ সম্পন্ন করতে সক্ষম হবে যা ম্যানড বিমান দ্বারা অর্জন করা সম্ভব নয় এবং স্যাটেলাইটের তুলনায় অনেক কম খরচে।[১০৬]

Skydweller Aero আগামী কয়েক বছরে একটি বিমানকে বিশ্বজুড়ে nonstop ফ্লাইট পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে পরিকল্পনা করছে।[১০৭]

সম্মাননা

[সম্পাদনা]

২০১৫ সালে, Swissmint সোলার ইম্পালস ২-এর পৃথিবী প্রদক্ষিণ মিশনের পূর্বাভাসে একটি বিশেষ স্মারক মুদ্রা জারি করেছিল।[১০৮]

২০১৬ সালে, Swiss Post সোলার ইম্পালস ২-এর সাফল্য উদযাপন করতে একটি বিশেষ টিকেট প্রকাশ করেছিল।[১০৯]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. ↑ ক খ Cardwell, Diane (১ মে ২০১৩)। "Cross-Country Solar Plane Expedition Set for Takeoff"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৩। 
  2. ↑ "A Speck in the Sky"। The New York Times। ২১ মার্চ ১৯৯৯। সংগ্রহের তারিখ ২৪ জুন ২০১৩। 
  3. ↑ Div, Stav. "Solar Impulse 2: The groundbreaking aircraft demonstrating the possibilities of clean energy", The Independent, 2 June 2016
  4. ↑ "HB-SIA Mission"। solarimpulse.com। Solar Impulse Project। ২৬ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৫ ডিসেম্বর ২০০৯। 
  5. ↑ "Swiss solar plane makes history with night flight". Swisster.ch. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
  6. ↑ ক খ "Solar plane completes maiden intercontinental trip"। Reuters। ৫ জুন ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুন ২০১২। 
  7. ↑ ক খ গ "Across America"। Solar Impulse। ২০১৩। ২৯ জুন ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুন ২০১৩। 
  8. ↑ ক খ গ ঘ "Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing"। Engadget.com। ৬ জুলাই ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ৭ জুলাই ২০১৩। 
  9. ↑ ক খ Batrawy, Aya (৯ মার্চ ২০১৫)। "Solar-powered plane takes off for flight around the world"। news.yahoo.com। Associated Press। সংগ্রহের তারিখ ১৪ মার্চ ২০১৫। 
  10. ↑ ক খ গ Al Wasmi, Naser (২৫ সেপ্টেম্বর ২০১৪)। "Pilots to take off from Abu Dhabi for historic solar-powered flight"। The National। সংগ্রহের তারিখ ৭ জানুয়ারি ২০১৫। 
  11. ↑ ক খ "Leg 7: Nanjing to Nagoya", Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015; "Solar Impulse touches down on unscheduled Japan stop", The Sun Daily (Malaysia), 2 June 2015
  12. ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; JapanHawaii নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  13. ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; Resume2 নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  14. ↑ ক খ Amos, Jonathan (২১ এপ্রিল ২০১৬)। "Solar Impulse sets off for California after long lay-off"। BBC। 
  15. ↑ Berger, Noah. "Solar-powered plane completes journey across Pacific Ocean" ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৭ মে ২০১৬ তারিখে, The Charlotte Observer, 24 April 2016
  16. ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; RiceJFK নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  17. ↑ Amos, Jonathan. "Solar Impulse completes Atlantic crossing with landing in Seville", BBC, 23 June 2016
  18. ↑ Amos, Jonathan. "Solar Impulse: Zero-fuel plane lands in Cairo", BBC, 13 July 2016
  19. ↑ ক খ "Solar Impulse completes historic round-the-world trip", BBC, 26 July 2016
  20. ↑ Coleman, Nik (সেপ্টেম্বর ২, ২০২৪)। "Towards Perpetual Flight"। 
  21. ↑ "What happened between 2001 and 2003?"। Solar Impulse। ৩১ ডিসেম্বর ২০০৩। ২০ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  22. ↑ "Can solar power fuel future flight"। CNN। ২৯ নভেম্বর ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ২৯ নভেম্বর ২০১১। 
  23. ↑ ক খ "Major steps"। Solar Impulse। ১৫ সেপ্টেম্বর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৫ ডিসেম্বর ২০০৯। 
  24. ↑ ক খ গ "Building a Solar Airplane" ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৩ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে. Solar Impulse. Retrieved 19 January 2015.
  25. ↑ "Government supports Solar Impulse with CHF6m"। SwissInfo.ch। ১৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মার্চ ২০১৫। 
  26. ↑ Piccard, Bertrand (৪ এপ্রিল ২০১৪)। "Solar Impulse gets a lift!"। ১৭ জুলাই ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৪ এপ্রিল ২০১৪। 
  27. ↑ Dijakovic, Viktoria (১০ অক্টোবর ২০১৩)। "Peter Diamandis our New Patron"। Solar Impulse। ১৬ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ মার্চ ২০১৫। 
  28. ↑ "Solar Impulse – Around the world in a solar airplane"। SunPower। ৩ মে ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ জানুয়ারি ২০১৩। ; and Dijakovic, Viktoria (১৭ জুলাই ২০১২)। "Construction HB-SIB Solar Cells"। Solar Impulse। 
  29. ↑ "Partners, Financing Structure"। Solar Impulse। ৬ জানুয়ারি ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০১০। 
  30. ↑ Herrmann, Joshi (২৭ জুলাই ২০১৫)। "Solar Impulse's troubled round-the-world flight: 'We need to raise €20m'"। The Guardian। সংগ্রহের তারিখ ২৮ জুলাই ২০১৫। 
  31. ↑ Al Wasmi, Naser. "Exclusive: Solar Impulse headed back to Abu Dhabi the long way round", The National, 8 January 2016
  32. ↑ Solar Impulse. 2020. Solar Impulse - Around The World To Promote Clean Technologies. [online] Available at: <https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study> [Accessed 10 March 2020].
  33. ↑ ক খ গ "Around the World in a Solar Airplane" (পিডিএফ)। Solar Impulse। ২০০৯। ২৬ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ জুন ২০১৩। 
  34. ↑ Engeler, Eliane (৮ জুলাই ২০১০)। "Solar plane lands after completing 24-hour flight"। Associated Press। ২৭ মে ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৭ মে ২০১৫। 
  35. ↑ "Plane"। Solar Impulse। ২৮ জুন ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ জুন ২০১১। 
  36. ↑ "Description of HB-SIA"। SolarImpulse.com। ২২ জুন ২০১০। ২৬ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১০। 
  37. ↑ ক খ গ Diaz, Jesus (২৩ মে ২০০৭)। "Solar Impulse: Around the World in a 100% Sun-powered Airplane"। Gizmodo। সংগ্রহের তারিখ ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০১০। 
  38. ↑ Palmer, Jason (৩ ডিসেম্বর ২০০৯)। "রেকর্ড সোলার প্লেনের প্রথম 'হপ'"। BBC। সংগ্রহের তারিখ ৪ ডিসেম্বর ২০০৯। 
  39. ↑ ক খ Simonite, Tom (৩ ডিসেম্বর ২০০৯)। "সোলার-পাওয়ারড পাইলটেড প্লেন তার প্রথম 'ফ্লি হপ' করল"। New Scientist। সংগ্রহের তারিখ ৫ ডিসেম্বর ২০০৯। 
  40. ↑ "সুইস দল পৃথিবীজুড়ে সোলার ফ্লাইটের জন্য প্রথম টেস্ট ফ্লাইট করল"। Los Angeles Times। ১ জুলাই ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১০। [অকার্যকর সংযোগ]
  41. ↑ "সোলার বিমান তার প্রথম ভ্রমণ সম্পন্ন করল"। Wired। ৭ এপ্রিল ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১০। 
  42. ↑ Grady, Mary (মে ২০১০)। "Solar Impulse Flies on Pure Sunlight"। ৪ জুন ২০১০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ জুন ২০১০। 
  43. ↑ Maron, Dina Fine (৬ জুলাই ২০১০)। "সুইস দল সোলার নাইট ফ্লাইট চালু করবে"। The New York Times। ClimateWire। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  44. ↑ "Solar Impulse রেকর্ড-ব্রেকিং ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে"। The Daily Telegraph। London। ৮ জুলাই ২০১০। ৯ জুলাই ২০১০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  45. ↑ Paur, Jason (৭ জুলাই ২০১০)। "Solar বিমান রাতভর উড়বে (আজ রাতে!)"। Wired। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  46. ↑ van Loon, Jeremy (৮ জুলাই ২০১০)। "সোলার-পাওয়ার্ড প্লেন নিরাপদে অবতরণ করেছে রাতভর ফ্লাইট শেষে"। Bloomberg BusinessWeek। ১৩ জুলাই ২০১০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  47. ↑ "সোলার-পাওয়ার্ড প্লেন ২৬ ঘণ্টার ফ্লাইট শেষে নিরাপদে অবতরণ করেছে"। BBC। ৮ জুলাই ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  48. ↑ Cowell, Alan (৮ জুলাই ২০১০)। "সোলার-পাওয়ার্ড প্লেন ২৬ ঘণ্টা উড়ল"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১০। 
  49. ↑ "FAI সোলার ইম্পালসের বিশ্ব রেকর্ড অনুমোদন করেছে"। ২৭ জানুয়ারী ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ অক্টোবর ২০১০। 
  50. ↑ "Solar Impulse: Premier vol international réussi pour l'avion solaire" (ফরাসি ভাষায়)। Planet Techno Science। ১৪ মে ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জুন ২০১৩। 
  51. ↑ Davidson, Osha Gray (১৩ মে ২০১১)। "Solar-Powered Airplane Makes Historic Flight"। Forbes। ৯ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১১। 
  52. ↑ Niles, Russ (মে ২০১১)। "Solar Impulse Crosses Border"। AvWeb। ১৯ মে ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৬ মে ২০১১। 
  53. ↑ "A setback for Solar Impulse: the solar plane favours safety and heads back to Brussels"। জুন ২০১১। ২৬ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জুন ২০১১। 
  54. ↑ Marisa, Krystian (জুন ২০১১)। "Solar Impulse Plane: A Rare Treat For Crowds in Paris"। ২০১২-০৭-২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জুন ২০১১। 
  55. ↑ Solar Impulse’s HB-SIA obtains two new world records ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৫ মার্চ ২০১৩ তারিখে. SolarImpulse.com. ২৬ সেপ্টেম্বর ২০১২. See also: FAI Record ID #16558 ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে and FAI Record ID #16560 ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে.
  56. ↑ "Solar Impulse lands in St Louis in trans-America bid"। BBC। ৪ জুন ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুন ২০১৩। 
  57. ↑ "Two hops for trans-US solar plane"। BBC। ১৪ জুন ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুন ২০১৩। 
  58. ↑ "Trans-US solar plane reaches Dulles"। BBC। ১৬ জুন ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ১৬ জুন ২০১৩। 
  59. ↑ "Solar Powered Plane Finishes Journey, Lands in NYC"। Associated Press। ৭ জুলাই ২০১৩। ৭ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৭ জুলাই ২০১৩। 
  60. ↑ "Solar plane leaves Calif. on cross-country trip"। Daytona Beach News Journal। সংগ্রহের তারিখ ৩ মে ২০১৩। [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
  61. ↑ "Solar plane completes 2nd leg of trip in Texas"। Associated Press। ২৩ মে ২০১৩। ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ জুলাই ২০১৩। ; "Solar Plane Completes Longest Leg of Cross-Country Flight"। Yahoo News। ২৩ মে ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ১০ জুলাই ২০১৩। ; "FAI Record ID #16815 – Straight distance, pre-declared waypoints"। FAI। ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১৩। ; "FAI Record ID #16817 – Free Distance"। FAI। ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১৩। ; and "FAI Record ID #16816 – Distance along a course, pre-declared waypoints"। FAI। ৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০১৩। 
  62. ↑ "Across America Event Summary"। Solar Impulse। ৫ মার্চ ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ মার্চ ২০১৫। 
  63. ↑ সকল শুরু সময় UTC হিসেবে দেওয়া হয়েছে, এবং সকল শুরু তারিখ ২০১৩ সালের।
  64. ↑ "Solar Impulse 1 s'expose"। সংগ্রহের তারিখ ২১ জানুয়ারি ২০১৯। 
  65. ↑ "First Flight for Solar Impulse 2"। Sport Aviation: 14। জুলাই ২০১৪। 
  66. ↑ "Solar-powered Swiss plane attempts flight around world"। Al Jazeera। ৯ মার্চ ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ২৬ জুলাই ২০১৬। 
  67. ↑ "Solar Impulse 2 lands in Egypt in penultimate stop of its world tour"। The Guardian। ১৩ জুলাই ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ২৬ জুলাই ২০১৬। 
  68. ↑ ক খ Reisinger, Don. "Solar-powered plane embarks on longest leg of round-the-world flight", CNET, 29 June 2015
  69. ↑ Paur, Jason (২০১২-০২-২৩)। "After 60 Hours in Cockpit, Pilot of Solar Impulse Feels 'Better Than Expected'"। Wired। আইএসএসএন 1059-1028। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০২-১৭। 
  70. ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; Lipsey নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  71. ↑ "Solar plane makes inaugural flight"। BBC। ২ জুন ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ২ জুন ২০১৪। 
  72. ↑ "Solar Impulse Flies Aircraft For Round-the-World Attempt"। Aviation Week & Space Technology। ৯ জুন ২০১৪। পৃষ্ঠা 14। 
  73. ↑ Timeline: "Without a spar, what's next?" ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৫ সেপ্টেম্বর ২০১২ তারিখে, Solar Impulse, 19 July 2012. Retrieved 28 June 2013
  74. ↑ "Our Adventure"। Solar Impulse। ২০ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৯ জানুয়ারি ২০১৫। 
  75. ↑ Schreck, Adam (২০ জানুয়ারি ২০১৫)। "Solar plane pioneers lay out round-the-world flight plan"। Associated Press। ২০ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২১ জানুয়ারি ২০১৫। 
  76. ↑ ক খ Mudallal, Zainab (১৬ জানুয়ারি ২০১৫)। "This solar-powered airplane is about to take its first around-the-world flight"। Quartz। সংগ্রহের তারিখ ১৯ জানুয়ারি ২০১৫। 
  77. ↑ "Solar Impulse launches Mission Control Center in Monaco"। ABB Conversations। ২৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৫। 
  78. ↑ "Solar Impulse lands in California after Pacific crossing", BBC, 24 April 2016
  79. ↑ Molko, David. "Solar-powered plane on round-the-world flight gets stuck in China", CNN, 17 April 2015
  80. ↑ Keyrouz, Wissam (৭ মার্চ ২০১৫)। "Solar plane revs up for historic round-the-world flight"। AFP via Yahoo। সংগ্রহের তারিখ ২২ মার্চ ২০১৫। 
  81. ↑ সব শুরু সময় UTC অনুযায়ী দেয়া হয়েছে। লেগ ১ থেকে ৮-এর জন্য শুরু তারিখগুলো ২০১৫; লেগ ৯ থেকে ১৭-এর জন্য ২০১৬।
  82. ↑ "Leg 1: Abu Dhabi to Muscat"। Solar Impulse। 
  83. ↑ Solar Impulse টিম ১,৫৯৩ কিমি দূরত্ব রেকর্ড করেছে। FAI ওয়েবসাইট অনুসারে "সোজা দূরত্ব – পূর্বঘোষিত পয়েন্ট" ছিল ১,৪৬৮ কিমি। FAI "Record ID #17429" ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৩ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে, Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 1 August 2015
  84. ↑ "Leg 2: Muscat to Ahmedabad"। Solar Impulse। 
  85. ↑ "Leg 3: Ahmedabad to Varanasi"। Solar Impulse। 
  86. ↑ "Leg 4; Varanasi to Mandalay"। Solar Impulse। 
  87. ↑ "Leg 5: Mandalay to Chongqing"। Solar Impulse। 
  88. ↑ "Leg 6: Chongqing to Nanjing"। Solar Impulse। 
  89. ↑ The FAI website states that the "Free distance along course" was 2614.5 km. FAI "Record ID #17558" ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৩ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে, Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 29 July 2015
  90. ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; FAIHawaii নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  91. ↑ "Leg 8: Nagoya to Hawaii", Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015
  92. ↑ "Leg 9: Hawaii to Mountain View"। Solar Impulse। ২৪ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২১ এপ্রিল ২০১৬। 
  93. ↑ "Leg 10: San Francisco to Phoenix"। Solar Impulse। সংগ্রহের তারিখ ২ মে ২০১৬। 
  94. ↑ "Leg 11: Phoenix to Tulsa"। Solar Impulse। 
  95. ↑ "Leg 12: Tulsa to Dayton"। Solar Impulse। 
  96. ↑ "Leg 13: Dayton to Lehigh Valley"। Solar Impulse। 
  97. ↑ "Leg 14: Lehigh Valley to New York"। Solar Impulse। 
  98. ↑ "Leg 15: New York to Seville"। Solar Impulse। 
  99. ↑ "Leg 16: Seville to Cairo"। Solar Impulse। 
  100. ↑ "We Are in Abu Dhabi", Solar Impulse, ২৬ জুলাই ২০১৬
  101. ↑ Renfer, Marc; Dieuaide, Yann (নভেম্বর ২৩, ২০২০)। "Solar Impulse to be reborn as a military-linked project"। 
  102. ↑ "Solar Impulse to start 'second life' in Spain"। সেপ্টেম্বর ১১, ২০১৯। 
  103. ↑ Lebleu, Tristan (সেপ্টেম্বর ১১, ২০১৯)। "A Second Life for the Solar Impulse (Si2) Airplane" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি)। Solar Impulse। 
  104. ↑ Molyneaux, Ian (৫ এপ্রিল ২০২৪)। "World's first unmanned large solar aircraft takes flight"। Aerotime। 
  105. ↑ Graham Warwick (ফেব্রুয়ারি ৭, ২০২৩)। "Solar-Powered Skydweller Completes First Autonomous Flights"। Aviation Week। 
  106. ↑ "Skydweller on mission to fly uncrewed solar aircraft autonomously nonstop around the world"। ২৫ জুলাই ২০২৪। 
  107. ↑ https://vimeo.com/1005476561/a2383cfe27।  |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)
  108. ↑ "Twenty Francs 2015 Solar Impulse" (পৃষ্ঠাটি ২১ ফেব্রুয়ারি ২০২৪ তারিখে দেখা হয়েছে)।
  109. ↑ (ফরাসি ভাষায়) "La Poste rend hommage à « Solar Impulse 2 » avec un timbre commémoratif", Swiss Post-এর প্রেস রিলিজ যা ২৭ জুলাই ২০১৬-এ প্রকাশিত হয়েছিল (পৃষ্ঠাটি ৭ সেপ্টেম্বর ২০১৬-এ দেখা হয়েছে)।

আরও দেখুন

[সম্পাদনা]

বাহ্যিক সংযোগ

[সম্পাদনা]