Tipus | Avió comercial |
---|---|
Fabricant | Antónov |
Estat | Unió Soviètica |
Basat en | An-14 Pchelka (en) |
Primer vol | setembre de 1969 |
Dimensions | 13,1 () m |
En servei | 1986 - |
Operador/s | |
Propulsor | Gluschenko TVD-10 (en) , Pratt & Whitney Canada PT6, Isotov TVD-850 (en) i PZL TWD-10B (en) |
Producció | 1975-1993 |
Construïts | 191 |
Variants | PZL M-28 |
L'Antónov An-28 (designació OTAN Cash) és un avió de transport bimotor, desenvolupat a partir de l'Antónov An-14M que va resultar guanyador d'un concurs contra el Beríev Be-30 en que Aeroflot cercava un avió comercial d'abast curt.[1] Se'n van construir un total de 191 i 68 encara són en servei actiu a data de l'agost de 2006.[2]
L'An-28 és similar en molts aspectes a l'An-14, incloent la seva estructura de les ales, però té un fuselatge expandit i motors turboprop, en lloc dels de pistó de l'An-14. L'An-28 va volar per primer cop com a An-14 modificat el setembre de 1969 però el següent model de pre-producció no va volar fins al 1975. El prototipus, originàriament, portava un tren d'aterratge en tricicle totalment retràctil i que quedava allotjat en uns carenats laterals però, en les versions definitives, es van construir fixes i amb suspensió de barres.[3] En la configuració de passatgers, n'hi cabien 15, juntament amb una tripulació de dues persones.[4]
Els principals operadors dels 68 avions Antonov An-28 restants són:
Dades de Airliners.net[1]
Característiques generals
Rendiment