Barry Smith (dreta), guanyador del Dutch TT de 1969 | |
Biografia | |
---|---|
Naixement | 8 març 1940 (84 anys) Macclesfield (Anglaterra) |
Activitat | |
Ocupació | pilot de motociclisme |
Esport | motociclisme de velocitat |
Carrera esportiva | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacionalitat | Austràlia | ||||||||||||
Temporades | 1965 - 1969, 1971, 1979, 1980 - 1981 | ||||||||||||
Marques | Bultaco, Derbi, Honda, Morbidelli, MBA | ||||||||||||
Equips | Derbi | ||||||||||||
Palmarès en velocitat | |||||||||||||
Formula TT | 2 Formula III (1979, 1981) | ||||||||||||
| |||||||||||||
Manx TT | 1 (1968, Ultra-Lightweight TT) |
Barry Smith (Macclesfield, 8 de març de 1940) és un antic pilot de motociclisme australià d'origen anglès que competí al Campionat del Món entre 1965 i 1981. Les seves millors temporades varen ser les de 1968 i 1969, en què acabà tercer al mundial de 50cc. A banda, el 1968 guanyà amb Derbi la cursa de 50cc del TT de l'Illa de Man,[1] aconseguint així la primera victòria en un Gran Premi de la marca catalana. Més tard, els anys 1979 i 1981, guanyà el Campionat del Món de Fórmula TT en categoria Fórmula III.
Any | Categoria | Moto | Curses | Victòries | Podi | Pole | Punts | Posició |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | 50cc | Derbi | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15è |
250cc | Bultaco | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | 16è | |
350cc | Bultaco | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24è | |
1966 | 50cc | Derbi | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6è |
125cc | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | |
250cc | Honda | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25è | |
1967 | 50cc | Derbi | 4 | 0 | 1 | 0 | 12 | 5è |
125cc | Bultaco | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 28è | |
250cc | Bultaco | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16è | |
1968 | 50cc | Derbi | 3 | 1 | 2 | 0 | 15 | 3r |
1969 | 50cc | Derbi | 7 | 2 | 5 | 0 | 69 | 3r |
125cc | Derbi | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26è | |
350cc | Derbi | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 30è | |
1979 | 125cc | Morbidelli | 3 | 1 | 1 | 0 | 25 | 12è |
1980 | 125cc | MBA | 3 | 0 | 0 | 0 | 17 | 10è |
1981 | 125cc | MBA | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 28è |
Total | 30 | 4 | 10 | 0 | 174 |