Dades | |||||
---|---|---|---|---|---|
Tipus | constructor ferroviari empresa negoci constructor aeronàutic (–1945) | ||||
Indústria | fabricació, manufacture of railway locomotives and rolling stock (NACE 30.2) (en) , construcció aeronàutica i espacial i construcció de vehicles | ||||
Forma jurídica | societat per accions | ||||
Història | |||||
Creació | 1883, Gotha | ||||
Data de dissolució o abolició | 1990 | ||||
Governança corporativa | |||||
Seu | |||||
Entitat matriu | Orenstein & Koppel (en) | ||||
Gothaer Waggonfabrik (Gotha, GWF) va ser un fabricant alemany de material rodant establert a finals del segle dinou a Gotha.Durant les dues guerres mundials la companyia va construir aeronaus.
Durant la Primera Guerra Mundial, Gotha va ser el fabricant d'una sèrie de bombarders. Des de 1917, els avions bombarders biplans van ser capaços de dur a terme missions estratègiques de bombardeig sobre Anglaterra, el primer avió més pesat que l'aire utilitzat en aquest paper. Aquests bombarders van ser construïts en diversos subtipus: el Gotha G.I i els successius G.II, G.III, G.IV i G.V. Aquesta darrera variant va ser la més prolífica.[1]
El Tractat de Versalles va prohibir la construcció d'aeronaus militars a Alemanya. Gotha va tornar a al negoci ferroviari, però va tornar a la fabricació d'aeronaus amb l'ascens del nazisme i l'abandonament de les restriccions del Tractat.[1]
La principal contribució de Gotha a la nova Luftwaffe va ser el Gotha Go 145,un avió d'entrenament.[2] També va produir el planador d'assalt Gotha Go 242[2] i el Messerschmitt Bf 110, sota llicència. Segurament el producte més famós de Gotha va ser no obstant, un avió que mai va entrar en servei. El Horten Ho 229.[2]