ProRail
|
|||||
  | |||||
| Dades | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | Empresa pública | ||||
| Indústria | infraestructura ferroviària | ||||
| Camp de treball | Ferrocarril | ||||
| Forma jurídica | societat per accions | ||||
| Història | |||||
| Creació | 2003, Utrecht | ||||
| Activitat | |||||
| Produeix | Gestió infraestructura ferroviària, assignació capacitat ferroviària I control de trànsit | ||||
| Membre de | RailNetEurope Unió Internacional de Ferrocarrils (2002–) | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Seu | |||||
| Executiu en cap | John Voppen (2019–) | ||||
| Treballadors | 2.651 (2006) | ||||
| Indicador econòmic | |||||
| Ingressos totals |  € 1,260 bilions (2006) | ||||
| Resultat operatiu | € 31 milions (2006) | ||||
| Benefici net | € 0 (2006) | ||||
| Lloc web | http://www.prorail.nl | ||||
   
| |||||
ProRail és una organització del govern dels Països Baixos que te cura del manteniment i ampliació de la infraestructura de xarxa de ferrocarril nacional (exceptuant el metro o tramvia), de l'assignació de la capacitat ferroviària així com el control de trànsit. Prorail forma part del NS Railinfratrust, el propietari de la infraestructura de ferrocarril neerlandès. Està format per les següents organitzacions:
- Railinfrabeheer (Administració d'Infraestructura del rail, RIB)
- Railned (Assignació de capacitat del ferrocarril) (planificació més de 52 hores abans del dia del servei de tren)
- Railverkeersleiding (Control de trànsit) (planificació de 52 hores abans del dia del servei de tren)
La capacitat de rail subministrada per ProRail és utilitzada per diversos operadors de transport públics: Nederlandse Spoorwegen (NS), Arriva, Syntus, Veolia, NS Hispeed, i Connexxion. I el que principalment opera dins Alemanya: DB Regionalbahn Westfalen. Així com els operadors de càrrega Railion, Ferrocarrils d'ERS, ACTS, etc.
I més petits FOC com: Rail4Chem (ara propietat de Veolia), Veolia Cargo, Rotterdam Railfeeding, Bentheimer Eisenbahn, HGK, Portfeeders (part d'ACTS), i SNCF Fret
Les oficines d' Utrecht es troben a les oficines anteriors de Nederlandse Spoorwegen (coneguda com a De Inktpot), l'edifici de maó més gran dels Països Baixos. L'edifici actualment presenta un "OVNI" en la seva façana resultant d'un programa d'art de l'any 2000.
Finançament
[modifica]El finançament de ProRail és proporcionada per una subvenció del govern així com un cost pagat pels operadors de ferrocarril (anomenat infraheffing). El 2006, la subvenció de govern fou de 1 € bilió i el infraheffing total fou d'aproximandament 200 € milions. La quota que els operadors de transport públic han de pagar per aquest és inferior al seu cost, però es va incrementant. El 2003 foren 0.64 € per km de tren i de 0,54 € a 2,16 € per parada en estació.
Enllaços externs
[modifica]- Nederlandse Spoorwegen
- Declaració de xarxa 2003 Arxivat 2007-06-28 a Wayback Machine. (pdf-arxiu, 646 kB)
- ProRail Arxivat 2013-01-12 at Archive.is