Triumph-Werke Nürnberg AG

Per a altres significats, vegeu «Triumph».

Triumph-Werke Nürnberg AG

Dades
Tipus	negoci fabricant de motocicletes
Indústria	construcció de motocicletes
Forma jurídica	Aktiengesellschaft
Història
Creació	1896, Nuremberg
Fundador	Siegfried Bettmann
Data de dissolució o abolició	1956
Reemplaçat per	Triumph-Adler
Activitat
Nom comercial	TWN
Governança corporativa
Seu	Rathausplatz Nuremberg (Alemanya)
Entitat matriu	Triumph Engineering (1896–)
Propietat de	Triumph Engineering (1929–) Grundig

Triumph-Werke Nürnberg AG, abreujat TWN, fou una empresa alemanya fabricant de bicicletes i motocicletes. El 1886, Siegfried Bettmann va fundar la fàbrica de bicicletes Triumph a Coventry, Anglaterra, i el 1896 va fundar una segona fàbrica de bicicletes a la seva ciutat natal, Nuremberg (Alemanya), amb el mateix nom de "Triumph". Ambdues fàbriques es van ramificar després per a fabricar motocicletes: la de Coventry el 1902 i la de Nuremberg el 1903.^[1]

Durant les primeres dècades d'activitat, la fàbrica de Nuremberg va produir models amb els mateixos motors de quatre temps de 499 i 545 cc que la planta germana de Coventry.

A causa de la confusió habitual a l'hora d'identificar les motocicletes produïdes per les empreses Triumph de Coventry i Nuremberg, els productes d'aquesta darrera van passar a denominar-se "Orial" per a determinats mercats d'exportació. Tanmateix, com que a la dècada del 1920 ja hi havia un fabricant de motos Orial a Lió, França, les motocicletes de Nuremberg van tornar a canviar de nom, aquest cop a "TWN" (de Triumph Werke Nürnberg).^[2][3]

Després del 1913 les fàbriques anglesa i alemanya van divergir i la fabricació de motocicletes a Nuremberg es va cenyir a motors de dos temps de 248 i 269 cc. Després de la Segona Guerra Mundial, Triumph va aconseguir models de motocicleta reeixits, entre ells la Cornet de dos temps split single de 200 cc i la Boss monocilíndrica split single de 350 cc. Un motor "split single" té un cilindre "dividit" (amb 2 pistons) però només una cambra de combustió i una bugia comunes. La producció de split singles a Triumph/TWN va començar el 1939 amb la BD250 dissenyada per Otto Rieze.

El 1956, Max Grundig va comprar l'empresa de Nuremberg, la va fusionar amb el seu negoci de motocicletes i màquines d'escriure Adler i va posar fi a la producció de motocicletes sota les marques Triumph i TWN.

Llista de models produïts

Llista dels models que es varen fabricar a Nuremberg:^[4]

Models fabricats per TWN

Triumph K III 250 (1926 - 1928)

Triumph BDG 250 H (1952 - 1957)

Triumph Boss 350 (1953 - 1957)

Model	Anys de fabricació	Cilindrada	Tipus de motor	Potència	Velocitat màxima (mph)
Knirps	1919–1923	276 cc	2 temps	2,2 kW / 3 CV	40 mph
KK	1923–1926	298 cc	2 temps	2,9 kW / 4 CV	47 mph
T	1924–1927	550 cc	4 temps (Coventry)	2,9 kW / 4 CV	56 mph
T II	1924–1927	499 cc	4 temps (Coventry)	11,8 kW / 16 CV	56 mph
S	1924–1926	499 cc	4 temps (Coventry)	2,5 kW / 3,5 CV	81 mph
K III (Knirps)	1926–1928	250 cc	2 temps	4,4 kW/6 CV	50 mph
K IV	1926–1928	250 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	50 mph
K V	1926–1928	250 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	50 mph
K 6	1928–1933	197 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
K 7	1928–1933	197 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
K 8	1928–1933	200 cc	2 temps	4,0 kW / 5,5 CV	44 mph
K 9	1928–1933	200 cc	2 temps	4,0 kW / 5,5 CV	44 mph
K 10	1928–1931	300 cc	2 temps	5,9 kW / 8 CV	56 mph
K 11	1928–1931	300 cc	2 temps	5,9 kW / 8 CV	56 mph
T III	1928–1930	493 cc	4 temps (Coventry)	11,8 kW / 16 CV	56 mph
T 4	1928–1930	493 cc	4 temps (Coventry)	11,8 kW / 16 CV	56 mph
SSK	1930–1933	346 cc	4 temps (M.A.G.)	11,1 kW, 15 CV	71 mph
T 350	1930–1931	350 cc	4 temps (M.A.G..- llicència)	7,4 kW / 10 CV	50 mph
T 500	1930–1931	496 cc	4 temps (M.A.G.)	9,6 kW / 13 CV	56 mph
BL 170	1930–1931	170 cc	2 temps	3,7 kW / 5 CV	44 mph
RR 750	1930–1933	741 cc	2 temps (M.A.G.)	11,8 kW / 16 CV	65 mph
KV 200	1930–1934	200 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
KV 250	1930–1934	250 cc	2 temps	5,9 kW / 8 CV	50 mph
SK 250	1930–1934	250 cc	2 temps	5,9 kW / 8 CV	50 mph
RL 30	1932–1935	198 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
Noris 200	1932–1935	198 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
TM 500	1932–1937	500 cc	4 temps (M.A.G. - llicència)	9,6 kW / 13 CV	59 mph
STM 500	1932–1937	500 cc	4 temps (M.A.G. - llicència)	14,8 kW / 20 CV	75 mph
Kongress	1932–1937	346 cc	4 temps (M.A.G. - llicència)	6,6 kW / 9 CV	56 mph
SKL 200	1933–1934	197 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	47 mph
200 K	1934–1937	197 cc	2 temps	4,4 kW / 6 CV	44 mph
TS 100	1934–1936	98 cc	2 temps	2,2 kW, 3 CV	34 mph
B 200	1936–1937	197 cc	2 temps	5,1 kW, 7 CV	50 mph
B 204	1936–1939	197 cc	2 temps	5,1 kW, 7 CV	50 mph
B 350	1936–1939	346 cc	2 temps	8,9 kW, 12 CV	68 mph
S 350	1937–1938	346 cc	2 temps	8,9 kW, 12 CV	68 mph
S 500	1937–1938	496 cc	4 temps (M.A.G. - llicència)	14,8 kW / 20 CV	78 mph
B 125	1939–1949	122 cc	2 temps	3,1 kW / 4,2 CV	47 mph
BD 250	1939–1943	248 cc	2 temps	8,9 kW / 12 CV	68 mph
BDG 250	1949–1957	248 cc	2 temps	8,9 kW / 12 CV	68 mph
BDG 125	1950–1957	123 cc	2 temps	4,6 kW / 6,25 CV	56 mph
Cornet	1953–1957	197 cc	2 temps	7,4 kW / 10 CV	63 mph
Boss	1953–1957	344 cc	2 temps	11,8 kW / 16 CV	75 mph
Knirps Moped	1953–1957	47 cc	2 temps	1,0 kW / 1,3 CV	28 mph
Contessa	1955–1957	197 cc	2 temps	7,4 kW / 10 CV	59 mph
Tessy	1956–1957	125 cc	2 temps	5,5 kW / 7,5 CV	50 mph
Tessy Super	1956–1957	150 cc	2 temps	6,2 kW / 8,5 CV	50 mph
Fips	1956–1957	47 cc	2 temps	0,7 kW / 1 CV	28 mph
Sportfips	1956–1957	47 cc	2 temps	0,7 kW / 1 CV	28 mph

Vegeu també

• Triumph Engineering

Referències

1. Saunders, Andy. «1957 Triumph TWN BDG125L. A Singular Triumph» (en anglès). Motorcycle Classics, juliol/agost 2008. Arxivat de l'original el 2010-09-23. [Consulta: 17 desembre 2020].
2. «TWN» (en anglès). Online Classic Motorcycle Museum.
3. Mas Godayol, Josep (Director). «Alemania. Los descendientes de Daimler». A: Dos Ruedas. Gran enciclopedia ilustrada de la moto (en castellà). Barcelona: Editorial Delta, 1980, p. 89 (vol. I). ISBN 84-85822-02-1. 
4. «Die Typen von Triumph / TWN» (en alemany). Meisterdinger.de, 01-08-2009.