Škoda 32Tr | |
---|---|
Škoda 32Tr v Opavě | |
Typ | 32Tr |
Výrobce | Škoda Electric |
Prototyp(y) | 2018 |
Výroba v letech | 2018–dodnes |
Vyrobeno kusů | 142 |
Technické údaje | |
Délka | 12 000 mm |
Šířka | 2550 mm |
Výška přes sběrače | 3370 mm |
Výška podlahy | 340 mm/? mm |
Max. rychlost | 65 km/h |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 35 |
Míst k stání | 60 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorů | 1×160 kW |
Elektrická výzbroj | Škoda IGBT |
Napájecí napětí | 600 V |
Trakční baterie | LTO |
Kapacita trakč. baterií | 42,1 kWh |
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Škoda 32Tr je nízkopodlažní trolejbus vyráběný od roku 2018 českou firmou Škoda Electric s využitím karoserie typu NS 12 od společnosti SOR Libchavy. Obdobným typem trolejbusu se shodnou vozovou skříní je model SOR TNS 12.
Jedná se o dvounápravový trolejbus délky 12 m, který využívá karoserii autobusu SOR NS 12. Je nízkopodlažní s nástupní výškou 340 mm a disponuje třemi dveřmi. Může být vybaven přidanou baterií průběžně nabíjenou buď rekuperací, nebo při jízdě pod trolejovým vedením, takže jako parciální trolejbus může obsluhovat i úseky, které nejsou zatrolejovány.[1] Bateriové moduly jsou tvořeny články typu LTO (lithium titanát).[2]
Design trolejbusu vytvořil český architekt a designér Patrik Kotas.[3]
Prvních 10 vozů 32Tr koupil Městský dopravní podnik Opava, podle smlouvy měly být dodány do konce září 2018.[4] Prototyp byl do Opavy dodán v říjnu 2018 a obdržel evidenční číslo 314. Zbylé vozy byly uvedeny do provozu v prosinci toho roku.[5] Smlouvu na dodávku dvou kusů trolejbusu 32Tr podepsalo na konci roku 2018 město Teplice, krátce poté, v lednu 2019, objednal pět vozů i Dopravní podnik města Pardubic.[6] V červnu 2019 podepsaly Teplice smlouvu na dodání dalších pěti parciálních trolejbusů 32Tr.[7] Začátkem srpna 2019 podepsal Dopravní podnik města Jihlavy smlouvu na dodávku sedmi parciálních a tří standardních trolejbusů 32Tr,[8] dalších pět vozů 32Tr má, podle smlouvy z února 2020, dodat Škoda Electric do Opavy.[9] Počátkem roku 2022 uzavřel Dopravní podnik města Brna smlouvu na dodávku až 40 trolejbusů 32Tr s bateriovým pohonem. Prvních 10 vozidel bylo objednáno závazně,[10] opce na 10 trolejbusů byla využita v březnu 2023[11] a na zbylých 20 kusů v únoru 2024.[12] V dubnu 2022 podepsal smlouvu na pořízení 10 vozů 32Tr Dopravní podnik města Pardubic. Z tohoto počtu jsou čtyři trolejbusy parciální s plnohodnotným bateriovým pohonem a šest vozů pouze s pomocnými bateriemi pro nouzový pojezd.[13] V dubnu 2023 vyhrála Škoda Group soutěž na dodávku 91 parciálních trolejbusů pro litevský Vilnius. S typem 32Tr porazila polský Solaris.[14] Pardubický dopravní podnik oznámil v dubnu 2024 objednání dalších osmi trolejbusů 32Tr, z toho čtyř s bateriovým pohonem a čtyř s nouzovými bateriemi.[15]
Od roku 2018 bylo vyrobeno 142 trolejbusů Škoda 32Tr.
Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | Brno | článek | 2023–2024 | 30 | 3311–3340 | s bateriovým pohonem | [16] |
Jihlava | článek | 2020 | 10 | 10–16, 91–93 | 10–16 s bateriovým pohonem | [17] | |
Opava | článek | 2018–2020 | 15 | 314–328 | 314 – prototyp, 314–323 s bateriovým pohonem | [18] | |
Pardubice | článek | 2019–2024 | 25 | 425–429, 460–465, 484–497 | 460–465 a 484–497 s bateriovým pohonem | [19] | |
Teplice | článek | 2019–2020 | 7 | 181, 182, 506–510 | 506–510 s bateriovým pohonem | [20] | |
Litva | Vilnius | článek | 2024 | 55 | 1826–1860, 2770–2789 | s bateriovým pohonem | [21] |