Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX 8, OK-SWF
Určení	úzkotrupý dopravní letoun
Původ	USA
Výrobce	Boeing
První let	29. leden 2016[1]
Zařazeno	22. května 2017 (Malindo Air)[2]
Uživatel	Southwest Airlines Ryanair United Airlines Alaska Airlines Smartwings
Výroba	2014–dosud
Vyrobeno kusů	1276 (červenec 2023)
Vyvinuto z typu	Boeing 737 Next Generation
Varianty	737-7 737-8 737-9 737-10
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Boeing 737 MAX je čtvrtá generace dvoumotorového proudového úzkotrupého dopravního letounu Boeingu 737 na krátké a střední tratě vyvinutá Boeingem jako reakce na úspěch Příští generace (Next Generation) Boeingů 737-700, 800 a 900. Hlavní novinkou oproti Příští generaci jsou větší, o 10 až 15 % úspornější, tišší a výkonnější motory CFM International LEAP, které používá i nová generace Airbusu A320, A320neo. Typ má také nový tvar křídel, využívá moderní kompozitní materiály. Prodává se ve čtyřech verzích: od nejkratší; 737-7, 737-8 (včetně kapacitnější varianty 737-8200), 737-9 a 737-10. K červenci 2023 má Boeing 4 339 nevyřízených objednávek a 1 276 dodávek tohoto letounu.

První let Boeingu 737 MAX (MAX 8) se konal 29. ledna 2016, což bylo 49 let po prvním letu prototypu Boeingu 737. První leteckou společností provozující tento typ se stala Malindo Air, které byl typ 737-8 (tehdy ještě pod názvem MAX 8) předán 16. května 2017.

K červenci 2023 dostal Boeing na tento typ letounu 5 615 objednávek, z čehož jich 1 276 dodal.

MAX u Smartwings

Český dopravce Smartwings má ve své flotile 9 letounů tohoto typu, nejnovější OK-SWJ přebral v prosinci 2023. Desáté letadlo typu 737-8 pro flotilu Smartwings, imatrikulace OK-SWN, je ve výrobě.^[3] Celkem je objednáno až 39 kusů.
Smartwings v době uzemnění těchto letadel od 12. března 2019 do 9. prosince 2020 odmítl převzít 11 již vyrobených a 3 nevyrobená letadla 737-8.

Flotila 737-8 u Smartwings

Stav u Smartwings	Sériové č.	Výrobní č.	Imatrikulace	Dodání	Stáří	Poznámka
provozní	43555	6749	OK-SWA	30. ledna 2018	6.8 roků
provozní	43556	6861	OK-SWB	30. března 2018	6.6 roků
provozní	43296	6904	OK-SWC	16. května 2018	6.5 roků
provozní	43557	6949	OK-SWD	25. května 2018	6.5 roků
provozní	64937	6976	OK-SWE	20. června 2018	6.4 roků	původně jako G-MXCC pro Monarch Airlines
provozní	60133	7145	OK-SWF	21. září 2018	6.1 roků
převzetí odmítnuto	43619	7391	OK-SWH	–	–	nyní jako C-FMXG pod Sunwing Airlines
provozní	62902	8568	OK-SWH	4. května 2023	1.5 roků	náhrada za nepřevzatou OK-SWH v.č. 7391
převzetí odmítnuto	43300	7461	OK-SWI	–	–	nyní jako TC-SMF pod SunExpress
provozní	62909	8766	OK-SWJ	14. prosince 2023	1.1 roků	náhrada za nepřevzatou OK-SWJ v.č. 7429
převzetí odmítnuto	43564	7470	OK-SWK	–	–	nyní jako OE-LLD pod Aerolineas Argentinas
převzetí odmítnuto	43565	7520	OK-SWL	–	–	nyní jako C-FLQO pod Flair Airlines
provozní	43562	7335	OK-SWM	31. leden 2019	5.8 roků
převzetí odmítnuto	66343	8748	OK-SWN	–	–	nyní jako TC-SMI pod SunExpress
ve výrobě	66343	8748	OK-SWN	–	–	náhrada za nepřevzatou OK-SWN v.č. 8748
převzetí odmítnuto	62870	7599	OK-SWO	–	–	nyní jako C-FLKO pod Flair Airlines
převzetí odmítnuto	60135	7635	OK-SWP	–	–	nyní jako LV-KKE pod Aerolineas Argentinas
převzetí odmítnuto	62874	7654	OK-SWQ	–	–	nyní jako C-GMXH pod Sunwing Airlines
převzetí odmítnuto	62881	7849	OK-SWR	–	–	nyní jako HL8541 pod Eastar Jet
převzetí odmítnuto	62883	7893	OK-SWS	–	–	nyní jako C-FZXI pod Sunwing Airlines
převzetí odmínuto nevyroben	62885	7958	OK-SWU	–	–
převzetí odmínuto nevyroben	62887	7921	OK-SWV	–	–
převzetí odmínuto nevyroben	62886	7964	OK-SWX	–	–

Vzhled

Vzlétající Boeing 737 MAX 8 společnosti China Eastern (2018)

Detail wingletu typu Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX disponuje Sky Interiorem, podobným, jako má Boeing 787, vyznačující se především barevným LED osvícením. Křídla mají nové winglety, které uspoří 1,5 % paliva oproti předchozímu typu. Boeingy 737 MAX získaly také nové motory CFM International LEAP-1B.

Verze

Pozn. Označení MAX se používá pouze pro celou modelovou řadu, pro označení letadel se název MAX vypouští a verze se označuje hned za pomlčkou (737-X)^[4]

737-7

Náhrada za verzi Boeing 737-700. První let se konal 16. března 2018, první dodávka tohoto typu poputovala k americké společnosti Southwest Airlines. K červenci 2023 Boeing uvádí 297 objednávek.

737-8

Boeing 737 MAX české letecké společnosti Smartwings přistávající na letišti Santiago de Compostela

Jedná se o verzi nahrazující Boeing 737-800. Mezi zákazníky generace 737 MAX je nejoblíbenější, tvoří 80 % objednávek pro celou generaci 737 MAX (2018). První let se konal 29. ledna 2016. Prvním provozovatelem typu 737-8 a celé této generace se stala společnost Malindo Air 16. května 2017. K červenci 2023 Boeing uvádí 2 751 objednávek.

737-8200

Verze umožňující více pasažérů v letadle – až 200. Kvůli tomu byly přidány také další únikové východy. Ryanair si těchto letadel objednal 100 kusů, s konfigurací pro 197 pasažérů. K červenci 2023 Boeing uvádí 344 objednávek.

Návrh 737-8ERX

Leteckým společnostem byl předveden koncept 737-8ERX založený na 737-8 s vyšší maximální vzletovou hmotností 88,3 tun s použitím křídel, podvozku a středové části z 737-9, aby byl zajištěn delší dolet 4 000 námořních mil (7 400 km). Boeing se tímto chce přiblížit Airbusu A321LR.

737-9

Náhrada typu Boeing 737-900 s podobným doletem jako verze 737-8. První let se konal 13. dubna 2017. Prvnímu zákazníkovi, společnosti Thai Lion Air, byl tento typ dodán 21. března 2018. K červenci 2023 Boeing uvádí 137 objednávek.

737-10

V červnu 2017 představil Boeing na pařížském aerosalonu nejdelší verzi Boeing 737-10.^[5] Ta má o 4,3 metrů delší trup než výchozí verze B 737-8, upravené křídlo pro ekonomičtější let v pomalé rychlosti.^[5] V konfiguraci s jednou třídou pojme až 232 cestujících. Dolet této verze je až 6100 km. Konkuruje Airbusu A321neo. K červenci 2023 Boeing uvádí 810 objednávek.

Letecké nehody

• Let Lion Air 610 – První vážnou nehodu měl Boeing 737 MAX dne 29. října 2018, kdy se tři měsíce starý stroj Boeing 737 MAX 8 společnosti Lion Air zřítil během letu do moře. Příčinou byla špatná údržba.[1] Letecká společnost použila stroj i přesto, že věděla o rozbitém senzoru nového automatického systému ovládající stabilizátory, který má předcházet ztrátě vztlaku. Systém však dostával špatně vstupní informace o náklonu a zřejmě z důvodu špatného vyhodnocení situace namířil letoun k zemi a došlo k dopadu na vodní hladinu.^[zdroj?] Zemřelo všech 188 osob na palubě.

• Let Ethiopian Airlines 302 – 10. března 2019 nedaleko etiopského města Bishoftu havaroval Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airlines na lince ET 302 z etiopské Addis Abeby do keňské Nairobi. Zemřelo všech 157 osob na palubě (149 cestujících 33 národností a 8 členů posádky).^[6] Po této nehodě byly všechny letouny řady 737 MAX celosvětově uzemněny.

Uzemnění letadel z důvodu nehod

Po pádu letadla 10. března 2019 (2. pád tohoto stroje za poslední půl rok) v Etiopii, při níž zemřelo všech 157 lidí včetně posádky,^[7] bylo v úterý 12. března 2019 odpoledne zakázáno operovat s tímto letadlem ve vzdušném prostoru několika evropských států.^[8] S účinností od 19:00 UTC 12. března 2019 pozastavila Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví veškeré komerční lety letadel Boeing 737 MAX nad územím Evropské unie.^[9] Ve stejném měsíci nařídily uzemnění tohoto typu do odvolání letecké bezpečnostní agentury po celém světě. K znovuzprovoznění typu dojde, až budou na letadlech opraveny softwarové chyby. Očekávalo se, že letadla budou uzemněna minimálně do podzimu 2020.^[10]

Boeing 737 MAX znovu vzlétl po 638 dnech uzemnění, 9. prosince 2020 v Brazílii, kde letecká společnost GOL nasadila tento letoun na lince ze São Paulo Guarulhos do Porto Alegre.^[11]

Obžaloba testovacího pilota

V říjnu 2021 byl obžalován Mark Forkner, bývalý hlavní technický pilot firmy Boeing pro program MAX, z podvodu, neboť podle prokuratury oklamal Federální úřad pro letectví. Měl poskytnout či zprostředkovat nepřesné a neúplné informace o systému stabilizace letu MCAS, jehož vadné fungování vedlo k dvěma haváriím tohoto typu letadla letech 2018 a 2019.^[12]

Specifikace

Verze	737-7	737-8/737-8200	737-9	737-10
Cestující	138 (8Y+ 130Y), až 172 maximálně	162 (12 + 150), až 210 max	178 (16 + 162), až 220 max	188, až 230 max
Rozestup sedadel	71–74 cm v maximální hustotě sedadel, 79–80 cm v turistické třídě, 91 cm v obchodní třídě
Objem nákladu	32,45 m³	43,69 m³	51,37 m³
Délka	35,56 m	39,52 m	42,16 m	43,8 m
Rozpětí křídel	35,92 m
Wing Area	127 m²
Celková výška	12,3 m
Maximální vzletová hmotnost	80 286 kg	82 191 kg	88 314 kg
Motory (2x)	CFM International LEAP-1B, 175 cm průměr dmychadla
Tah (2x)	26,786–29,317 lbf (0–0 kN)[13]
Cestovní rychlost	Mach 0,79 (839 km/h)[14]
Dolet v konfiguraci dvou tříd[15]	7 130 km	6 570 km MAX 200: 4 300 km	6 570 km	6 110 km
Maximální letová hladina	12 000 m[13]
ICAO kód[16]	B37M	B38M	B39M	B3JM

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Boeing 737 MAX na anglické Wikipedii.

1. Boeing’s 737 MAX takes wing with new engines, high hopes [online]. January 29, 2016. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
2. Malindo operates world's first 737 Max flight. FlightGlobal. May 22, 2017. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
3. planespotters.net [cit. 2023-08-30]. Dostupné online. 
4. Boeing: 737 MAX. www.boeing.com [online]. [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
5. Boeing představil verzi 737 MAX 10 [online]. planes.cz, 2017-06 [cit. 2017-06-01]. Dostupné online. 
6. Ethiopian Airlines flight ET302 crashes en route to Kenya [online]. Addis Ababa: [cit. 2019-03-10]. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
7. Planes grounded after Ethiopian Airlines crash: Live updates. www.cnn.com [online]. 2019-03-12 [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (anglicky) 
8. TOPHAM, Gwyn; RUSHE, Dominic. UK and other EU countries ban Boeing 737 Max planes after Ethiopia crash. The Guardian. 2019-03-12. Dostupné online [cit. 2019-03-12]. ISSN 0261-3077. (anglicky) 
9. EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe. www.easa.europa.eu [online]. [cit. 2019-03-13]. Dostupné online. 
10. Chybný software a tragédie zdiskreditovaly Boeing 737 MAX. Stroje Ryanairu nesou označení 737-8200. iROZHLAS [online]. Český rozhlas [cit. 2019-07-19]. Dostupné online. 
11. BOCEK, Ondrej. Po 638 dnech znovu vzlétl Boeing 737 MAX s cestujícími [online]. happyfly.cz, 2020-12-09 [cit. 2020-12-09]. Dostupné online. 
12. ČTK. V kauze nehod letadel Boeing 737 MAX byl obžalován pilot. Podle žalobců neinformoval o vadném systému. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 15. října 2021 [cit. 15.října 2021]. Dostupné online. 
13. Type Certificate Data Sheet No. A16WE [online]. FAA, March 8, 2017. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
14. 737MAX and the MD-12. Aviation Week. 2013-12-09. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
15. 737 MAX [online]. Boeing. S. Technical Specs. Dostupné online. Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
16. Airbus A320neo a Boeing 737 MAX získaly vlastní kódy ICAO. www.planes.cz [online]. 2017-05-15 [cit. 2017-05-15]. Dostupné online. 

Externí odkazy

• Oficiální stránky

Portály: Letectví