Fiat 508

Tento článek je o automobilu vyráběném 1932–1937 (verze: 508A, 508B). O konstrukčně příbuzném, ale samostatném modelu, vyráběném od roku 1937, původně označovaném Fiat 508C, ale od roku 1939 přeznačeném jako Fiat 1100 (pro který se používalo i několik dalších, spíše neoficiálních názvů) pojednává článek Fiat 1100 (1937).

Fiat 508, rok 1934
Fiat 508, rok 1934
Výrobce	Fiat
Koncern	Fiat
Další jména	Fiat 508 Balilla
Roky produkce	1932–1937
Místa výroby	Itálie: Lingotto, ČSR: automobilka Walter, Polsko, Německo, Francie
Předchůdce	Fiat 509
Nástupce	Fiat 1100 zpočátku označovaný též Fiat 508C
Karoserie	sedan: 2/4 dveře čtyřdveřový sedan s odnímatelnou střechou dvoudveřový roadster
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol
Třída	nižší střední třída (segment C)
Technické údaje
Délka	3140 mm
Šířka	1400 mm
Výška	1530 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "685 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!685 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	čtyřválec 995 cm³ 15/18 kW
Převodovky
Převodovka	tří/čtyřstupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat 508, často označovaný též Fiat 508 Balilla, je vůz nižší střední třídy (segment C) vyráběný (ve dvou základních verzích 508A a 508B) od roku 1932 do roku 1937 italskou automobilkou Fiat v několika karosářských variantách: dvoudvéřový a čtyřdveřový sedan, čtyřdveřový sedan s odnímatelnou střechou (tzv. torpédo) a dvoudveřový roadster. Fakticky šlo o náhradu modelu Fiat 509, i když výroba tohoto předchozího modelu skončila již v roce 1929. Zpočátku měl třístupňovou, od roku 1934 čtyřstupňovou převodovku, čtyři sedadla a maximální rychlost okolo 80 resp. 85 km/h (podle verze). Stál 10 800 lir, což odpovídá asi 8300 euro v cenové hladině roku 2005.

Licenční výroba

V samotné Itálii bylo vyrobeno přes 113 000 kusů vozu, kromě toho se licenčně vyráběl hned v několika zemích: v Československé republice, v automobilce Walter pod názvem Walter Junior, v Polsku v závodě Centralne Warsztaty Samochodowe, v Německu (NSU-Fiat) a ve Francii: původně SAFAF, od roku 1934 Simca-Fiat.

Fiats 508A (1932–1934) a 508B (1934–1937)

Původní verze modelu měla benzínový (zážehový) motor o objemu 995 cm³ a výkonu 15 kW při 3500 otáčkách za minutu a dosahovala maximální rychlosti 80 km/h. Převodovka byla třístupňová, bez jakékoliv synchronizace. Brzdy byly bubnové na všech kolech.

Na konci roku 1933 byl výkon motoru zvýšen na 18 kW při 3500 otáčkách za minutu a maximální rychlost se tím zvýšila na přibližně 85 km. Vůz také dostal modernější, čtyřstupňovou převodovku. Od roku 1934 se vůz montoval s upravenou, trochu více aerodynamickou karoserií typu sedan, v Itálii označovanou jako „Berlina“, která byla nabízena ve dvoudveřové a čtyřdveřové modifikaci. Tato verze, vyráběná od roku 1934 se označuje jako Fiat 508B a původní model z roku 1932 dostal zpětně označení Fiat 508A.

Nový model Fiat 508C/Fiat 1100 (od roku 1937)

Podrobnější informace naleznete v článku Fiat 1100 (1937).

V roce 1937 byl na trh uveden další Fiat, na jehož konstrukci se již významně podílel Dante Giacosa a který na původní Fiat 508 z roku 1932 (resp. 1934) skutečně částečně navazoval, ale jde o samostatný model, který má řadu modernizovaných částí, včetně tehdy nepříliš obvyklého nezávislého zavěšení přední nápravy a lepší motor o větším objemu i výkonu, s tehdy moderním rozvodem OHV (oproti rozvodu SV u 508A/508B). Zpočátku byl proto označován jako Fiat 508 C nebo též Balilla 1100 (číslovka 1100 odkazuje k přibližnému objemu nového motoru, zatímco původní měl 995 cm³). Další neoficiální, ale běžně používané označení bylo Nuova Balilla 1100 (Nová Balilla 1100). Po další modernizaci v roce 1939 dostal i nové, zcela odlišné a jednodušší jméno Fiat 1100. Model Fiat 1100 se vyráběl v ještě větším počtu karosářských verzích než Fiat 508.

Fiat 1100 se poté vyráběl až do roku 1953 (a i když zhruba třetina doby byla 2. světová válka, kdy Fiat osobní auta téměř nevyráběl a vývoj byl zcela zastaven), za tak dlouho dobu došlo k celé řadě změn v interiéru, exteriéru, motorech a dalších mechanických částech. V roce 1953 byl nahrazen obdobně označeným, ale konstrukčně i vzhledově zcela odlišným vozem. K odlišení obou nepříbuzných modelů se proto někdy používá označení Fiat 1100 (1937) pro vůz vyráběný 1937–1953, zatímco automobil z let 1953–1969 může být označen jako Fiat 1100/103, kde 103 znamená interní typové označení, pod kterým byl vyvíjen („Tipo 103“).

• 
  Fiat 508 Balilla 1932–1934
• 
  Walter Junior (1933) limousine
• 
  Walter Junior (1934) cabriolet
• 
  FIAT 508 na oslavách 120 let FIAT (1932)
• 
  Pro srovnání: FIAT 1100 (1939), také na 120 let FIAT

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat 508 na anglické Wikipedii.

Související články

• Walter Junior: FIAT 508, licenčně vyráběný v ČSR, v automobilce Walter
• Fiat 1100 (1937): konstrukčně příbuzný a ve výrobě navazující model Fiat 1100 (1937–1953), původně označovaný Fiat 508 C
• Fiat 1100 (1953–1969): konstrukčně i vzhledově zcela odlišná modelová řada
• Dante Giacosa: konstruktér a později šéfkonstruktér FIAT

Externí odkazy

• Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole Fiat Giorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4

Portály: Automobil