Gnome-Rhône 14N

Gnome-Rhône 14N
Typhvězdicový motor
VýrobceGnome et Rhône (Francie)
První rozběh1937
Hlavní použitíBloch MB.152
Bloch MB.210
LeO 451
Me 323
Vyvinut z motoruGnome-Rhône 14K
Další vývojGnome-Rhône 14R

Gnome-Rhône 14N byl dvouhvězdicový čtrnáctiválcový vzduchem chlazený letecký hvězdicový motor navržený a vyráběný společností Société des Moteurs Gnome-et-Rhône ve Francii. Motor byl vyvinut z předválečného motoru Gnome-Rhône 14K a byl používán na několika typech francouzských a německých letadel během druhé světové války.

Vývoj a popis

[editovat | editovat zdroj]

Spolehlivost motorů 14K byla často kritizována, a proto společnost Gnome-Rhône provedla podstatné vylepšení svého čtrnáctiválcového motoru, přičemž použila různé materiály pro písty a ventily. Byl zvětšena i plocha pro chlazení motorů o 39 %.

Nový motor 14N byl zaveden v roce 1937 a byl rychle uplatněn u několika typů letounů. V roce 1939 provedla společnost Gnome-Rhône další vylepšení tohoto typu motorů, když byl zvětšen kompresní poměr z 6,1:1 na 6,8:1, což vedlo ke zvýšení výkonů vojenských letounů vyráběných pro očekávaný válečný konflikt.

Dalším vývojem motoru 14N vzniknul motor označený Gnome-Rhône 14R, který byl vybaven dvoustupňovým kompresorem. Tento typ však do konce druhé světové války nedosáhl podstatnějšího rozšíření, protože výroba vylepšených motorů byla zakázána podmínkami v příměří mezi Francií a Německem po pádu Francie v roce 1940.

Motor byl znám pro svůj poměrně malý průměr a byl dodáván jak v pravotočivé verzi (umísťovala se zpravidla na levou stranu letounu), tak i v levotočivé verzi (umístění obvykle na pravé straně letounu).[1]

Použití

[editovat | editovat zdroj]
Motor Gnome-Rhône 14N na křídle německého letounu Me 323

Specifikace (14N-48/-49)

[editovat | editovat zdroj]

Data pocházejí z publikace "Letadla 1939–45: Stíhací a bombardovací letadla Francie a Polska".[1]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]
  • Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový přeplňovaný čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený letecký motor.
  • Vrtání: 146 mm
  • Zdvih: 165 mm
  • Zdvihový objem: 38,673 l
  • Průměr: 1,29 m
  • Délka: 1,48 m

Součásti motoru

[editovat | editovat zdroj]

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Kompresní poměr: 6,80
  • Hmotnost: 620 kg
  • Litrový výkon: 29,86 k/litr (21,966 kW/l)
  • Poměr výkonu a hmotnosti: 0,536 kg/k (0,73 kg/kW)
  • Vzletový výkon: 1155 k (849,50 kW) při 2400 ot/min

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gnome-Rhône 14N na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Schmid 2003, str. 30.

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 Docavia n°12, Editions Larivière
  • SCHMID, Jaroslav. Letadla 1939-45: Stíhací a bombardovací letadla Francie a Polska. Plzeň: Nakladatelství FRAUS, 2003. 127 s. ISBN 80-7238-284-5. Kapitola 4, s. 30. 

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Podobné motory:

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]