Honda XRV-750

Honda XRV 750 Africa Twin
Honda XRV-750 Africa Twin
Výrobce
Honda
Výroba	1990–2003
Předchůdce	Honda XRV-650 AfricaTwin

Honda XRV 750 Africa Twin je motocykl, který vyráběl přední japonský výrobce motocyklů Honda. Motocykl je založen na modelu Honda NXR-750, který vyhrál Rally Paříž – Dakar čtyřikrát v osmdesátých letech.

Původní model Honda XRV 650 AfricaTwin (typ RD-03) konstrukčně vycházel z Hondy XL 600V Transalp , Oproti Transalpu měl zvětšený objem motoru z 600 na 650 cm³ při výkonu 50 koní, pozměněnou kapotáž,větší nádrž, zesílený podvozek a delší odpružení.

První Honda XRV 750 Africa Twin se objevila v roce 1990. Jednalo se o model RD-04. Zvětšení objemu motoru na 742 cm³ a posunutí výkonu k šedesáti koním si vyžádalo jeho zásadní zesílení téměř ve všech částech (klikový mechanismus, spojka, převodovka, uchycení k rámu). Dále byl přidán olejový chladič, zesílen zadní náboj kola vč. uložení rozety, přidán druhý kotouč přední brzdy, zvětšeny karburátory a přepracováno zapalování. Drobnými úpravami prošla kapotáž zejména v zadní části motocyklu.

V roce 1993 na trh vstoupil inovovaný model RD-07. Ten se s drobnými kosmetickými úpravami vyráběl až do roku 2003, kdy Honda vyřadila oblíbenou Africa Twin z výrobního programu, aniž by za ni poskytla odpovídající náhradu. V roce 1993 inovovaný model byl výrazně přepracován. Dostal zcela nový rám, kapotáž i nádrž, airbox byl umístěn před nádrží namísto pod sedlem a drobných úprav doznal i výfuk, zadní kolo včetně kyvné vidlice a jejího odpružení. Navíc se hmotnost snížila o 9 kg a výška sedla šla také o jeden cm dolů. Dalším nezanedbatelným přínosem z pohledu jezdce bylo snížení těžiště.

Dalších změn se motocykl dočkal v roce 1996 (typ RD-07A), kdy dostal novou přední masku kapotáže a jiný tvar větrného štítku. Tato modernizace s sebou přinesla i tišší koncovku výfuku, přepracované zapalování se snímačem polohy škrticí klapky (mimo verze pro Švýcarsko a Rakousko). V zadní části podsedlového rámu došlo k úpravě uchycení sedla a tlumiče výfuku. Konečně poslední změnou v roce 2000 byla zcela nová grafika kapotáže.

Ihned po zavedení modelu XRV 750 RD-04 začal tento motocykl slavit výrazný úspěch. Své příznivce si stroj získal především svou úžasnou mnohostranností a odolností.

Převzato a upraveno ze stránky: www.africatwin.unas.cz

• Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválec do V (52°)
  • Rozvod: OHC, 3 ventily na válec
  • Zdvihový objem: 742 cm³
  • Vrtání/zdvih: 81/72 mm
  • Výkon standardně 44 kW (60 PS) / 7500 ot/min, dále verze 25 kW, 35 kW, 37 kW, 41 kW a 43 kW
  • Točivý moment: 62 Nm / 6500 ot/min
  • Kompresní poměr: 9,0:1
  • Plnění : 2× karburátor CV 36 mm
  • Mazání: tlakové oběžné
  • Zapalování: digitální elektronické
  • Spouštění: elektrické

• Převody
  • Spojka: vícelamelová v olejové lázni
  • Převodovka: pětistupňová
  • Sekundární převod: O-kroužkovým řetězem

• Podvozek
  • Rám: z ocelových trubek a profilů
  • Přední odpružení: teleskopická vidlice 43 mm, zdvih 220 mm
  • Zadní odpružení: kyvná vidlice, zdvih 214 mm
  • Přední kolo: s drátovým výpletem 1,85×21"
  • Zadní kolo: s drátovým výpletem 3,00×17", resp. 2,75×17"
  • Přední pneumatika: 90/90R-21 54H
  • Zadní pneumatika: 140/80R-17 69H, resp. 130/90-17
  • Přední brzda: 2×276 mm s dvoupístkovými třmeny
  • Zadní brzda: 256 mm s jednopístkovým třmenem

• Rozměry a hmotnosti (RD 07)
  • Rozvor: 1565 mm
  • Výška sedla: 860 mm
  • Světlá výška: 215 mm
  • Hmotnost bez náplní: 205 kg
  • Pohotovostní hmotnost: 229 kg
  • Celková hmotnost: 425 kg
  • Palivová nádrž: 23 l (3,5 l), resp. 24 l

Odkaz

Externí odkazy

Portály: Doprava