Knoller C.II
| Knoller C.II | |
|---|---|
.jpg) Knoller C.II v NTM | |
| Určení | průzkumný a bombardovací letoun |
| Původ | Rakousko-Uhersko |
| Výrobce | Knoller |
| Šéfkonstruktér | Richard Knoller |
| První let | 1916 |
| Uživatel | k.u.k. Luftfahrtruppen |
| Vyrobeno kusů | 75 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Knoller C.II byl rakousko-uherský průzkumný a bombardovací letoun z období první světové války.
Byl to konvenční dvouplošník s kladně stupněnými křídly, se sedadly pilota a pozorovatele za sebou v otevřeném kokpitu. Podobně jako u předchozího Knollerova typu C.I, horní křídlo bylo šípové, ale s menším šípem. Konstrukce letounu byla celodřevěná, potah křídel tvořilo plátno, trup byl potažen překližkou. Mezikřídelní vzpěry byly ocelové.
Výroba proběhla ve třech sériích po 25 kusech ve firmách Aviatik, Lohner a WKF, první byl dodán rakousko-uherskému letectvu v září 1916. Při zkušebním letu 10. února 1917 se křídla stroje rozpadla a posádka zahynula. Tato havárie vedla k zastavení výroby a dalšího létání s typem. Vyrobené letouny nebyly zařazeny do bojových jednotek, většina byla použita jako pomůcky pro výcvik pozemního personálu.
Jediný dochovaný exemplář letounu je vystaven v Národním technickém muzeu v Praze.
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]- Posádka: 2, pilot a pozorovatel
- Délka: 8,54 m
- Rozpětí: 10,37 m
- Výška: 3,02 m
- Nosná plocha: 30 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 695 kg
- Pohonná jednotka: 1× Austro-Daimler 6 o výkonu 138 kW (185 k)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Knoller C.II na anglické Wikipedii.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- TAYLOR, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 561. (anglicky)
- GROSZ, Peter. Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. [s.l.]: Flying Machine Press, 2002. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Knoller C.II na Wikimedia Commons - Knoller C.II na stránkách NTM Archivováno 18. 11. 2016 na Wayback Machine.
