Kompresní poměr

Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené. U zážehových motorů se kompresní poměr často pohybuje od 8:1 do 16:1 v závislosti na konstrukci motoru. U vznětových motorů se kompresní poměr často pohybuje od 14:1 do 23:1 v závislosti na konstrukci motoru. Při tak vysoké kompresi se nasátý vzduch vlivem stlačení zahřeje na teplotu ~600 °C, díky čemuž se vstříknuté palivo začne okamžitě spalovat.

ε_k = ${\frac {V_{k}+V_{z}}{V_{k}}}$

V_k – objem kompresního prostoru
V_z – Pracovní objem válce

Píst se ve válci pohybuje přímočaře vratně, přičemž mezní pozice jeho pohybu nejvíce vzdálená od klikového hřídele se nazývá horní úvrať a mezní pozice nejblíže k hřídeli dolní úvrať. Prostor mezi úvratěmi se nazývá zdvihový objem. Zdvihový objem závisí na průměru vrtání válce a zdvihu pístu. Prostor, který zůstane před pístem, když je píst v horní úvrati, se nazývá kompresní prostor.

Stroje s rotačními písty

U těchto typů strojů je kompresní poměr definován obecněji jako poměr největšího a nejmenšího objemu pracovního prostoru během otáčky. Jinými slovy je to poměr objemu směsi nasáté k objemu směsi stlačené^[1].

ε_k = ${\frac {V_{1}}{V_{2}}}$

V₁ – největší objem pracovního prostoru
V₂ – nejmenší objem pracovního prostoru

Význam

Čím je kompresní poměr větší, tím dochází k většímu stlačení směsi (u vznětových motorů vzduchu) před zapálením. Kompresní poměr je konstrukční parametr, který:

Zásadně ovlivňuje dosažitelnou účinnost motoru
Ovlivňuje velikost a průběh točivého momentu v závislosti na otáčkách motoru
Při správné volbě snižuje emise motorů

Zvýšením kompresního poměru přicházejí i nevýhody:

U zážehových motorů může dojít k předčasnému samovznícení paliva
Zvýšení hmotnosti motoru kvůli dimenzování na větší síly

Praktické hodnoty

Motory se snímačem detonačního spalování, elektronickou řídící jednotkou nebo dalšími vylepšeními mohou mít zvýšený kompresní poměr až do 16,3:1 (motor Skyactiv-X).^[2] U přeplňovaných zážehových motorů je kompresní poměr kolem 8,5:1.

Vznětové motory mají kompresní poměr vyšší než 16:1, obvykle na úrovni 20:1 nebo i vyšší, protože u nich naopak ke vznícení paliva v kompresí ohřátém vzduchu dojít musí. Nasává se vzduch, palivo se vstřikuje až do kompresí ohřátého vzduchu.

Související články

Kompresor

Reference

↑ Kompresní poměr | autolexicon.net. www.autolexicon.net [online]. [cit. 2016-08-09]. Dostupné online.
↑ HERBICH, Richard. Mazda vylepšila motor Skyactiv-X. Má nový název, vyšší výkon a nižší spotřebu. www.autorevue.cz [online]. [cit. 2024-08-10]. Dostupné online.

[1] Kompresní poměr | autolexicon.net. www.autolexicon.net [online]. [cit. 2016-08-09]. Dostupné online.

[2] HERBICH, Richard. Mazda vylepšila motor Skyactiv-X. Má nový název, vyšší výkon a nižší spotřebu. www.autorevue.cz [online]. [cit. 2024-08-10]. Dostupné online.

[1]

[2]