Pontiac Aztek | |
---|---|
Výrobce | Pontiac |
Koncern | General Motors |
Roky produkce | 2001–2005 |
Místa výroby | Ramos Arizpe Assembly, Ramos Arizpe, Mexiko |
Předchůdce | Pontiac Sunrunner |
Nástupce | Pontiac Torrent |
Příbuzné vozy | Buick Rendezvous |
Designér | Tom Peters (1997) |
Třída | crossover SUV |
Platforma | U-body/GMT250 |
Technické údaje | |
Délka | 4625 mm |
Šířka | 1872 mm |
Výška | 1694 mm |
Rozvor | 2751 mm |
Hmotnost | 1,714–1,834 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
Motor | |
Motor | 3,4 litrový LA1 V6 |
Převodovky | |
Převodovka | čtyřstupňová automatická 4T65-E |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Pontiac Aztek je středně velký crossover vyráběný koncernem General Motors pod značkou Pontiac od modelového roku 2001 do roku 2005, spolu s jeho koncernovým příbuzným Buickem Rendezvous.
Čtyřdveřový Aztek používal pohon všech kol s motorem V6 vepředu a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Postaven byl na platformě používané minivany GM, jako např. Pontiac Montana, což jej dělalo poměrně prostorným. Pontiac vozidlo propagoval jako určené pro „sport a rekreaci“.
Koncept vozu byl poprvé představen veřejnosti v roce 1999, kdy byl přijat velmi pozitivně.[1] Futuristický design a celkový styl auta měl oslovit především mladé lidi Generace X.
Prodávat se začal v létě 2000 jako auto modelového roku 2001. Pontiac si při spuštění prodeje dal záležet na propagaci a tudíž spolupracoval s oblíbeným televizním pořadem Survivor, kde vůz sloužil jako jedna z hlavních cen.[2]
Aztek byl navržen pod vedením Toma Peterse, který později navrhl sedmou generaci vozu Chevrolet Corvette.[3][4][5] Peters chtěl vozidlo, které bude velmi výrazné a nebude se líbit každému.
Sériový Aztek se však s pochopením u zákazníků nesetkal a byl pro svůj styl kritizován.[6] James Hall, vice-prezident AutoPacific Inc zařadil Aztek mezi deset nejošklivějších aut všech dob, Karl Brauer, generální ředitel a editor TotalCarScore.com, řekl, že Aztek je vůz "otřesných proporcí zabalený v plastu" a že vypadá jako "kombi ve kterém vybuchla bomba".[7]
Čtenáři The Daily Telegraph v srpnu 2008 umístili Aztek na první místo v anketě "100 nejošklivějších vozů" všech dob.[8] Edmunds.com umístil vůz jako první v žebříčku "100 nejhorších aut všech dob" nejen kvůli jeho designu, ale také proto, že "zničil 84 let starou automobilku".[9] Magazín Time v roce 2007 jmenoval Aztek jedním z 50 nejhorších aut všech dob[10], stejně jako v aktualizované verzi v roce 2010.[11]
Kalendářní rok | Prodej (USA) |
---|---|
2000 | 11 201[12] |
2001[13] | 27 322 |
2002 | 27 793 |
2003[14] | 27 354 |
2004[15] | 20 588 |
2005 | 5020 |
2006[16] | 347 |
2007[17] | 69 |
Celkem: | 119 692 |
GM předpovídalo prodej až 75 000 Azteků ročně a aby byl výdělečný, potřebovalo se jich prodat aspoň 30 000 ročně. V roce 2001 se prodalo pouze 27 322 kusů.[18]
Ceny Azteka byly také jedním z problémů vozidla: byl příliš drahý pro zamýšlené "Generace X" kupce a cena byla výrazně vyšší než u konkurenčních vozidel. Po roce 2001 byla dražší výbava GT vypuštěna z nabídky.
Zároveň byl ale Aztek hodnocen jako jedno z nejlepších aut podle spokojenosti majitelů a v roce 2001 získal ocenění "Nejatraktivnější SUV" v průzkumu od společnosti J.D. Power, když získal první či druhé místo ve všech kategoriích kromě vzhledu.
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pontiac Aztek na anglické Wikipedii.