Tatra 97 | |
---|---|
Tatra 97 | |
Výrobce | Tatra |
Roky produkce | 1937–1939 |
Místa výroby | Kopřivnice, Československo |
Nástupce | Tatra 600 |
Příbuzné vozy | Tatra 87 |
Karoserie | 4dveřový sedan |
Designér | Hans Ledwinka, Erich Ledwinka, Erich Übelacker |
Technické údaje | |
Délka | 4270 mm |
Šířka | 1610 mm |
Výška | 1450 mm |
Rozvor | 2600 mm |
Hmotnost | 1510 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tatra 97 nebo Tatra T97 byla československá limuzína vyráběná automobilkou Tatra. Vznikla roku 1937 jako slabší alternativa k Tatře 87. S tou sdílela většinu součástek, byla však menší a méně vybavená (až na výjimky měla jen dva světlomety, základní verze neměla topení, chybělo zde třetí boční okénko a přední okno bylo jednodílné). Rovněž měla slabší motor.
Tatra 97 byla později okopírovaná vozem Volkswagenu Brouk.[1] Brouk měl nápadně podobnou aerodynamickou karoserii a vzadu uložený čtyřválcový vzduchem chlazený motor stejně jako Tatra 97. Konstruktér Brouka Ferdinand Porsche přiznal, že Brouk byl kvůli urychlení a zlevnění vývoje inspirován vozy Tatra, hlavně typem 97. Tatra zahájila soudní proces, který byl roku 1939 kvůli invazi německých vojsk do Československa ukončen. Po válce se případ znovu otevřel a roku 1961 Volkswagen Tatře zaplatil 3 000 000 německých marek.[2]
Roku 1939 se Tatra 97 ukázala na mezinárodním autosalonu v Berlíně. Vyšší němečtí představitelé v něm uviděli hrozbu pro podobný a v některých směrech i horší Volkswagen Brouk. Proto byla výroba Tatry 97 zastavena. Po válce v roce 1946 se nakrátko znovu rozběhla, zanedlouho však byla definitivně zastavena a začala se vyrábět Tatra 600 – Tatraplan.