Tumanskij R-13

R-13
Derivát R-195 použitý na Su-25
Derivát R-195 použitý na Su-25
TypProudový motor
VýrobceTumanskij
Hlavní použitíSuchoj Su-15
MiG-21
Vyvinut z motoruTumanskij R-11

Tumanskij R-13 je sovětský proudový motor vyvinutý pod vedením Sergeje Gavrilova.[1] R-13 navázal na vývoj motoru Tumanskij R-11. Jde o dvouhřídelový proudový motor s axiálním kompresorem s novou vysokotlakou pětistupňovou částí, novou spalovací komorou, která usnadňuje opětovné nastartování motoru ve vysokých nadmořských výškách, novým přídavným spalováním a širším použitím titanových součástí. Montoval se do variant MiGu-21M, MF, SM, SMT, MIG-21UM, dále Suchoje Su-15M a TM.

R-13 byl také vyráběn v Číně jako LM WP13 a potkal ho podobný osud jako motor Tumanskij R-11: původně měly být oba vyráběny v Číně pod licencí, ale po čínsko-sovětské roztržce byla všechna sovětská technická podpora ukončena a Číňané postupovali sami. Pod vedením šéfkonstrukéra Jianga Hepua (江和甫) byl R-11 i R-13 v Číně vyráběny.

Verze bez přídavného spalování nesla označení R-95 a byla montována do počátečních verzí útočného letounu Suchoj Su-25. Následně byl ve výrobě nahrazen vylepšeným typem R-195, který produkuje tah o 12 procent větší.

Specifikace (R-13-300)

[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]

Součásti

[editovat | editovat zdroj]
  • Kompresor: dvouhřídelový axiální kompresor, 3 nízkotlaké stupně, 5 vysokotlakých
  • Spalovací komora: smíšeného typu
  • Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 1 nízkotlaký stupeň

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Maximální tah:39,9 kN (8 970 lbf), 63,7 kN (14 320 lbf) s přídavným spalováním
  • Celkový poměr stlačení: 8,9:1
  • Teplota plynů před turbínou: 1 005 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 95 kg/(h·kN) (0,93 lb/(h·lbf)) na volnoběh, 213 kg/(h·kN) (2,09 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
  • Poměr tah/hmotnost: 52,8 N/kg (5,4:1)

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ Gunston 1989, p. 168.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]