Antonov
| Antonov | |
|---|---|
 | |
| Virksomhedsinformation | |
| Selskabsform | Aktieselskab  |
| Branche | Flykonstruktion |
| Grundlagt | 1930 |
| Grundlægger | Oleg Antonov |
| Etableringssted | Novosibirsk, Novosibirsk oblast, Rusland |
| Hovedsæde | Kijev, Ukraine |
| Produkt | Transportfly |
| Organisation | |
| Ejer | Ukraines regering |
| Moderselskab | UkrOboronProm |
| Datterselskab | Antonov Airlines |
| Eksterne henvisninger | |
| Virksomhedens hjemmeside Virksomhedens hjemmeside | |
Information med symbolet  hentes fra Wikidata. | |
Antonov Statskompagni (ukrainsk: Державне підприємство "Антонов"), tidligere Antonov Aeronautical videnskabelige-tekniske kompleks (Antonov ASTC) (ukrainsk: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова) og tidligere Antonov Designbureau, er et tidligere sovjetisk og nu ukrainsk flyproduktions- og serviceselskab. Antonovs særlige ekspertise er inden for meget store fly og fly til uforberedte landingsbaner. Antonov (modelpræfiks An-) har bygget i alt ca. 22.000 fly, og tusindvis af flyene benyttes i det tidligere Sovjetunionen og i udviklingslandene.
Antonov er et statsejet selskab. Hovedkvarteret og den vigtigste produktion blev oprindeligt oprettet i Novosibirsk under ledelse af Oleg Antonov den 31. maj 1946 og blev i 1952 flyttet til Kyiv, hvor hovedkvarteret nu ligger.
Antonov har serieproduceret fly siden 1957, og har produceret fly lige fra biplanet An-2 til det gigantiske An-225 (det største civile transportfly i verden) og An-124.
Flyvemaskiner
[redigér | rediger kildetekst]| Fly | Russisk navn | NATO-rapporteringsnavn | Type |
| A-40 | Krylyaty Tank | Intet | "Tank med vinger" |
| An-2 | Kukuruznik | Colt | Alsidig, en-motors biplan |
| An-3 | Intet | Colt | Turboprop-version af An-2 |
| An-4 | Intet | Colt | Vandfly-version af An-2 |
| An-6 | Meteo | Colt | Rekognosceringsbiplan baseret på An-2 |
| An-7 | |||
| An-8 | Intet | Camp | Let militærtransport |
| An-9 | |||
| An-10 | Ukraine | Cat | Turboproptransport |
| An-11 | |||
| An-12 | Intet | Cub | Militærversion af An-10 |
| An-13 | |||
| An-14 | Pchelka | Clod | Let STOL-redskabstransport |
| An-15 | |||
| An-22 | Antey | Cock | Stor transport |
| An-24 | Intet | Coke | Transport |
| An-26 | Intet | Curl | Transport, videreudvikling af An-24 |
| An-28 | Intet | Clod | Redskabstransport, videreudvikling af An-14 |
| An-30 | Intet | Clank | Luftkartografi, videreudvikling af An-24 |
| An-32 | Intet | Cline | Militærtransport |
| An-38 | Intet | Clod | Strakt opgradering af An-28 |
| An-40 | |||
| An-70 | Intet | Intet | Militærtransport |
| An-71 | Intet | Madcap | An-72-baseret AWACS |
| An-72 | Cheburashka | Coaler | Kommercielt fragtfly, udtænkt som An-26-erstatning |
| An-88 | |||
| An-124 | Ruslan | Condor | Strategisk fragtfly, største fly som er masseproduceret |
| An-140 | Intet | Intet | Regionalt turboprop-passagerfly |
| An-148 | Intet | Intet | Regionalt jetpassagerfly |
| An-174 | |||
| An-180 | |||
| An-204 | |||
| An-218 | Intet | Intet | Bredkropspassagerfly, aldrig sat i produktion |
| An-225 | Mriya | Cossack | An-124-baseret strategisk fragtfly, største flyvende fly nutildages (det kan diskuteres om Spruce Goose ville have kunnet flyve over længere tid, men den var større i nogle dimensioner) |
| OKA-38 | |||
| SKV |
