Renault FR1

Renault FR1
Renault FR1 GTX
Produktion
Producent	Renault Bus
Model	FR1
Produktionsår	1984−1996
Produktionssted	Annonay,  Frankrig
Karrosseri og platform
Type	Turistbus
Karrosseriformer	Bus
Teknik	Hækmotor, baghjulstræk
Drivlinje
Motorer	Diesel: 9,8 liter (223−250 kW)
Gearkasse	Manuel: ZF 8S 180 ZF S 6.90 ZF S 6.85
Dimensioner og vægt
Akselafstand	6200 mm [1] [2]
Længde	10617−11995 mm [1]
Bredde	2500 mm [1]
Højde	3555 mm [1]
Egenvægt	13500 kg
Kronologi
Forgænger	CMB Albatros
Efterfølger	Renault Iliade
v d r

Ikke at forveksle med Renault F1.

Renault FR1 (type SFR112) var en turistbus bygget af det tidligere Renault Bus. Det var den første bus med skivebremser foran.

Historie

Renault V.I. (senere Renault Trucks) blev oprettet i 1978 efter fusionen med Saviem-Berliet,^[3] som fandt sted i 1974 hvor Berliet blev integreret i Renault-koncernen. Begge fabrikanter arbejdede selvstændigt frem til 1976, hvor de fusionerede.

De første prototyper til den senere FR1 blev bygget mellem 1981 og 1982. RVI ved Villiers-Saint-Frédéric testede disse prototyper, inden de blev sendt til Nordafrika. FR1 blev det største projekt for RVI.

Prototyperne udviste nogle få forskelle i forhold til de serieproducerede modeller, f.eks. ventilationshullerne som dog kom på efterfølgeren Iliade.

Forlygterne på FR1 var hentet fra Peugeot 604, og var også monteret på flere andre busser som f.eks. CBM LMC 12 b.

Som noget nyt introducerede Renault modellen i tre længder og to højder. Den forhøjede version var udstyret med en rude mellem luftindtaget og døren.

Officiel introduktion

I juli 1983 blev der offentliggjort billeder, inden den officielle præsentation fandt sted den 7. november samme år ved Renaults hovedkvarter i Boulogne-Billancourt. Kunder og journalister var inviteret til denne dag. Produktionen startede i januar 1984.^[4]

Den oprindelige version af FR1

Den oprindelige FR1 kunne kendes på de horisontale ventilationsåbninger bag på bussen.

Bussen fandtes i tre forskellige længder: 10617 mm, 11381 mm og 11995 mm og to højder. Den havde 53 siddepladser foruden chaufførpladsen.

Chassiset fra FR1 blev også benyttet af andre konstruktører som f.eks. Obradors (ST 315...) og Gangloff (FR1 GTS).

De forskellige versioner i 1994

• FR1 E
• FR1 T3
• FR1 M340
• FR1 TE
• FR1 TX
• FR1 GTX

Billeder

• 
  Bagfra
• 
  Førerplads
• 
  Passagerkabine, set bagfra og fremad
• 
  Passagerkabine, set forfra og bagud
• 
  Skrifttræk FR1 GTX

Motorer

Motorrum

Motoren var en sekscylindret dieselmotor med turbolader og ladeluftkøler med et slagvolume på 9834 cm³.

Motortype	Maksimal effekt kW (hk) / omdr.
MIDR 06.20.45R41	223 (303) / 2100
MIDR 06.20.45 M	250 (340) / 2000
MIDR 06.20.45 M/3
MIDR 06.20.45M41	250 (340) / 2100

^[2]

Facelift og navneændring

Renault/Irisbus Iliade
Renault Iliade (1996−2001)
Produktion
Producent	Renault Bus (1996−2001) Irisbus (2001−2006)
Koncern	Iveco (1999−2006)
Model	Iliade
Produktionsår	1996−2006
Karrosseri og platform
Beslægtede	Diesel: 9,8−11,1 liter (222−317 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	5436−6200 mm
Kronologi
Efterfølger	Irisbus Evadys
v d r

Den oprindelige FR1 blev fremstillet frem til december 1996,^[4] hvor den fik et facelift og blev omdøbt til Renault Iliade.

I januar 1999 blev Renault Bus solgt til det Fiat-ejede Irisbus. I 2001 blev modellen omdøbt til Irisbus Iliade og fik samtidig nye dieselmotorer med commonrail-indsprøjtning.

Modellen blev herefter produceret frem til 2006, hvorefter den blev afløst af den Iveco-baserede Irisbus Evadys.

• 
  Passagerkabine
• 
  Irisbus Iliade (2001−2006)

Motorer

Renault:[5] MIDR 06.20.45 R 41, 9.834 cm³, 222 kW (302 hk) MIDR 06.20.45 M 41, 9.834 cm³, 250 kW (340 hk) MIDR 06.23.56 A 41, 11.116 cm³, 280 kW (380 hk)

Irisbus:[6] DCI 11 H, 11.116 cm³, 230 kW (313 hk) DCI 11 F, 11.116 cm³, 266 kW (362 hk) DCI 11 B, 11.116 cm³, 317 kW (431 hk)

Identifikation

Om der er tale om en Euro 1- eller Euro 2-version af FR1, kan aflæses ved hjælp af stelnummeret:

• Euro 1 = VF6SFR11200013001
• Euro 2 = VF6SFR11200014001

De første versioner af Iliade med 340 hk-motoren fortsatte med stelnumre på formen VF6SFR112000xxxxx, ligesom FR1. Dog kunne de kendes på at stelnumrene startede fra 15000. GTX-versionen med 380 hk-motor havde sin egen nummerserie, VF6SFR11500000001. Da produktionen overgik til Irisbus, fik stelnummeret nyt præfiks. Køretøjer produceret af Renault kan kendes på præfikset VF6, mens Irisbus' nummerserier var VNESFR11200200001 hhv. VNESFR11500200001.

Referencer

1. "Renault Fr1 - FR1 GTX (på engelsk)". Arkiveret fra originalen 20. februar 2008. Hentet 20. april 2010.
2. Typegodkendelse for Renault FR 1, nr. T10702 udstedt 22. marts 1993. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
3. Loic FERRIERE (24. april 2014). "Berliet rejoint Saviem 1978-98 - Histoire" (fransk). Arkiveret fra originalen 4. november 2014. Hentet 4. november 2014.
4. Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
5. Typegodkendelse for Renault ILIADE/ARES, nr. T11852 udstedt 15. december 1999. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
6. Typegodkendelse for Irisbus Iliade, nr. T12607 udstedt 26. juli 2002. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault FR1

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault Iliade og Irisbus Iliade
• Internet Movie Cars Database: Renault FR1 i film og tv-serier