Antonow An-74 | |
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An-74 des Katastrophenschutzministerium | |
Typ | STOL-Transportflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | O.K. Antonow |
Erstflug | 1983 |
Indienststellung | 1986/87 |
Produktionszeit | Seit 1985 in Serienproduktion |
Stückzahl | 195 (+ 9 Bestellungen) (Stand: 2019)[1] |
Die Antonow An-74 ist ein STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw. ukrainischer Produktion. Ursprünglich ist diese Variante der An-72 für zivile Versorgungseinsätze in der Arktis weiterentwickelt worden. Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw. über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen (Coandă-Effekt).
Der Prototyp flog erstmals Ende 1983. Die Serienfertigung in Charkiw lief 1985 an. Aufgrund ihrer STOL-Eigenschaften kommt die An-74 mit 300 Metern Lande- und 250 Metern Startrollbahn aus, wie sie 1987 bei ihrer Landung auf der driftenden Eisscholle der Polarstation SP-27 bewies.
Die Anordnung ihrer Triebwerke führte zum Spitznamen „Tscheburaschka“, einer Film- und Romanfigur mit großen Ohren.
Für den Einsatz in der Arktis sind Skier für das Fahrwerk montierbar. Die Flügelvorderkanten lassen sich enteisen. Dies lässt den Einsatz in Zonen von −60° bis +45° zu. Damit kann sie von unbefestigten Pisten oder Eis- und Schneeflächen in der Arktis aus operieren, wo andere Flugzeuge nicht mehr starten und landen können. Hinzu wurden verbesserte Navigationsinstrumente sowie Zusatztanks eingebaut.
Die neuesten Versionen sind die An-74T (Frachter) bzw. An-74TK-200 (Kombifrachter). Hier werden nur noch zwei Besatzungsmitglieder benötigt, zudem ist ein höheres Startgewicht (größere Zuladung) möglich.
Die An-74TK-300 hat konventionell unter den Tragflächen aufgehängte Triebwerke. Der Erstflug war am 20. April 2001.[2]
Auf der Basis der An-74-300 wurde ein neuer Flugzeugtyp entwickelt. Dieser wurde mit verbesserten Triebwerken ausgestattet und trägt die Bezeichnung Antonow An-148.
Kenngröße | Daten An-74T | Daten An-74TK-300[2] |
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Besatzung | 2 | |
Passagiere | 68 Soldaten oder 57 Fallschirmjäger | max. 52 |
Länge | 28,07 m | |
Spannweite | 31,89 m | |
Höhe | 8,65 m | |
Flügelfläche | 98,62 m² | |
Flügelstreckung | 10,31 | |
Tragflächenbelastung |
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Leermasse | 19.000 kg | 14.300 kg |
max. Startmasse | 36.000 kg | 37.500 kg |
max. Nutzlast | 10.000 kg | |
Höchstgeschwindigkeit | 705 km/h | 750 km/h |
Reisegeschwindigkeit | 550 km/h in 9.000 m Höhe | |
Dienstgipfelhöhe | 11.800 m | 10.100 m |
Reichweite | 1500–4300 km | 3500 km |
Triebwerke | zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-36A | zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-364A-A4 |
Schub | 2 × 63,7 kN |