DKW F 5

DKW
Bild DKW F 5 Cabriolimousine (1936)
F 5
Produktionszeitraum:	1935–1937
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Roadster, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 0,6–0,7 Liter (13,2–14,7 kW)
Länge:	3450–3985 mm
Breite:	1430–1480 mm
Höhe:	1410–1500 mm
Radstand:	2400–2610 mm
Leergewicht:	650–820 kg
Vorgängermodell	DKW F 2, DKW F 4
Nachfolgemodell	DKW F 7

Der DKW F 5 war ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union im Februar 1935 als Nachfolger der Modelle F 2 und F 4 auf den Markt brachte.

Modellgeschichte und Technik

Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber den Vorgängern minimal, jedoch hatte der F 5 anstatt des Hilfsrahmens aus zwei stählernen U-Profil-Längsträgern als Fahrgestell einen Kastenrahmen ganz aus Stahl. Vorn hatte er weiterhin die Einzelradaufhängung mit einer oberen und unteren Querblattfeder. Die hintere Starrachse mit hoch liegender Querblattfeder wurde als „Schwebeachse“ bezeichnet. Wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) wurde der DKW F 5 im Audiwerk in Zwickau gebaut.

Der bereits im F 2 Meisterklasse 701 verwendete und vorn quer eingebaute Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) hat Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanäle. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0,6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0,7 Liter Hubraum 20 PS. Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschalthebel treibt er die Vorderräder an. Auf die neuen Kastenrahmen waren wie bei den Vorgängern kunstlederbespannte Sperrholzkarosserien aufgesetzt, die im DKW-Werk Berlin-Spandau gefertigt wurden. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousinen oder Cabrio-Limousinen verfügbar.

1936 wurden von beiden Typen Vollcabriolets angeboten. Von der 600-cm³-Reichsklasse gab es einen Zweisitzer mit kürzerem Radstand, den DKW Front Zweisitzer F 5 K 600, und von der 700-cm³-Meisterklasse einen Zwei- und einen Viersitzer mit der Bezeichnung DKW Front Luxus Cabriolet F 5 700. Dazu gab es noch einen zweisitzigen Roadster mit kürzerem Radstand als DKW Front Luxus Sport F 5 K 700. Bei den Front-Luxus-Sportwagen war die DKW-typische Sperrholzrahmen-Karosserie mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet. Wegen der großen Nachfrage wurden die Karosserien der Front-Luxus-Modelle auch in Meerane von Hornig hergestellt.

Bereits 1936 endete die Produktion der Limousinen, 1937 die der Sportwagen. Insgesamt entstanden 74.995 Wagen (davon 16.154 Meisterklasse Cabrio-Limousine und 3.085 Front-Luxus-Cabriolet), bevor der Nachfolger DKW F 7 erschien.

Technische Daten

DKW F 5 Roadster (1938)

DKW F 5 viersitziges Front Luxus Cabriolet (1937)

	Reichsklasse	Meisterklasse	Front Zweisitzer	Front Luxus Cabriolet	Front Luxus Sport
Bauzeitraum	1935–1936		1936	1936–1937
Aufbauten	L2		Cb2		R2
Motor	2-Zylinder-Zweitaktmotor, (Parallel-Twin)
Bohrung × Hub	74 × 68 mm	76 mm × 76 mm	74 mm × 68 mm	76 mm × 76 mm
Hubraum	584 cm³	692 cm³	584 cm³	692 cm³
Nennleistung	18 PS (13,2 kW)	20 PS (14,7 kW)	18 PS (13,2 kW)	20 PS (14,7 kW)
Verbrauch	7 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	85 km/h	80 km/h	85 km/h	90 km/h
Leergewicht	700 kg	770 kg	650 kg	790–820 kg	700 kg
zul. Gesamtgewicht	1050 kg	1100 kg	900 kg	1040–1150 kg	950 kg
Elektrik	6 Volt
Länge	3750 mm	3985 mm	3450 mm	3995 mm	3745 mm
Breite	1430 mm	1465 mm	1450 mm	1480 mm	1440 mm
Höhe	1480 mm	1500 mm	1440 mm		1410 mm
Radstand	2610 mm		2400 mm	2610 mm	2500 mm
Spur vorn/hinten	1110 mm/1220 mm
Wendekreis	12 m		?	12 m	?

• L2 = zweitürige Limousine oder Cabrio-Limousine
• Cb2 = zweitüriges Cabriolet
• R2 = zweitüriger Roadster

• 
  DKW F 5 Li 700 Werkstattwagen (1935) im Fahrzeugmuseum Chemnitz
• 
  DKW F 5 Meisterklasse-Cockpit (1936)

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. 2. Neuauflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6.

Weblinks

• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 DKW F 5 Meisterklasse Cabrio-Limousine viersitzig, 1935
• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 DKW F 5 Front-Luxus-Cabriolet zweisitzig, 1937